Daftar Isi:
Video: 2018 Toyota RAV4 Hybrid SE Compact Crossover Review (November 2024)
Membeli crossover compact arus utama yang bagus adalah hal yang mudah, karena mobil terlaris di segmennya semuanya menawarkan kombinasi utilitas yang menarik, ground clearance dan posisi pengemudi yang tinggi, penghematan bahan bakar, dan banyak keuntungan. Memilih di antara para pemimpin segmen seperti Honda CR-V, Nissan Rogue, dan Toyota RAV4 sulit, karena mereka hanya menawarkan perbedaan kecil dalam kinerja, fitur, dan penghematan bahan bakar. Namun, ketika Anda memotongnya menjadi hibrida, hanya ada satu opsi: Toyota RAV4 Hybrid. Ia memiliki semua atribut positif dari kembar tradisionalnya, bersama dengan beberapa keunggulan. Plus itu tidak datang dengan perbedaan harga yang besar: RAV4 SE Hybrid yang kami uji harganya hanya $ 1.325 lebih tinggi dari yang non-hybrid setara.
Harga dan Desain
Toyota RAV4 Hybrid 2018 hadir dalam empat trim level, semua dengan 125-tenaga kuda, 2.5-liter, mesin 4-silinder. Ia juga memiliki tiga generator motor listrik yang menghasilkan total 194 tenaga kuda. Satu motor listrik menggerakkan berbagai sistem kendaraan, yang lain menggerakkan roda depan, dan yang ketiga menggerakkan roda belakang, menciptakan sistem penggerak semua-roda yang disalurkan melalui transmisi variabel kontinyu yang dikendalikan secara elektronik (CVT). Paket baterai hibrida nikel-logam hidrida yang menyediakan jus untuk motor listrik terselip di area kargo belakang dan diisi ulang melalui pengereman regeneratif dan mesin bensin.
Model dasar LE mulai dari $ 27.235 dan dilengkapi dengan fitur eksterior standar seperti velg 17 inci, lampu halogen otomatis dan lampu berjalan siang hari, spoiler belakang dengan lampu rem LED, cermin luar warna tubuh dengan indikator lampu sein dan indikator blind spot cermin, rel atap, kaca depan depan yang mengurangi kebisingan, dan kaca privasi di sisi belakang, seperempat, dan jendela pintu lift. Fitur interior / kenyamanan standar termasuk kunci masuk dan kunci kontak, kamera cadangan dengan pedoman statis, kontrol iklim otomatis dua zona, roda kemudi tilt / teleskopik dengan kontrol audio dan telepon, kursi pengemudi manual enam arah yang dipangkas dengan kain dan empat- kursi penumpang depan cara manual, power window dan kunci pintu, dan 60/40 lipat dan berbaring kursi baris kedua.
Trim XLE mulai dari $ 29.130 dan menambahkan lampu kabut, moonroof daya dengan kerai, kamera cadangan dengan pedoman dinamis, dan roda kemudi berbalut kulit. Sistem infotainment Entune Audio Plus menambahkan radio AM / FM HD dengan info lalu lintas dan cuaca, pengenalan suara Siri Eyes Free, dan kemampuan navigasi terhubung berbasis aplikasi Scout.
Trim SE yang kami uji mulai dari $ 32.185 dan menambahkan roda 18 inci, suspensi sport, gaya eksterior khusus, pemantauan blind spot, peringatan lalu lintas lintas silang, lampu LED otomatis, lampu LED siang hari dan lampu belakang, liftgate daya yang dapat disesuaikan, SofTex pelapis vinil, kursi pengemudi delapan arah, kursi depan berpemanas, shifter SE, kusen pintu, dan tikar.
Mobil uji kami juga memiliki opsi Paket Teknologi Lanjutan seharga $ 2.785 dengan kamera surround-view dengan fitur Perimeter Scan, sensor parkir depan dan belakang, kaca spion auto-peredupan tanpa bingkai dengan HomeLink, dan Entune Premium 11-speaker / 576-watt Sistem Audio JBL dengan Entune App Suite, navigasi, dan layar sentuh yang sedikit lebih besar. Opsi mandiri mencakup $ 395 untuk cat eksterior khusus dan $ 90 untuk penutup kargo. Dengan proses pengiriman $ 995 dan biaya penanganan, harga stiker terakhir mencapai $ 36.450.
XLE top-of-the-line mulai dari $ 34.130 dan menambahkan velg 18-inci, sensor parkir depan dan belakang, trim eksterior krom, memori kursi pengemudi, cermin peredupan otomatis, sandaran tangan pusat geser yang tertutup SofTex, dan shifter berpotongan kulit.
Di mata kami, RAV4 2018 adalah crossover kompak kedua yang paling baik di belakang Honda CR-V, dan dengan mudah mengalahkan pesaing yang lemah seperti Nissan Rogue dan Kia Niro. Penambahan eksterior khusus pada model SE Hybrid, termasuk bumper depan eksklusif dengan grill depan honeycomb, memberikan sedikit gaya ekstra.
Kabin lapang dan visibilitas luarnya luar biasa. Salah satu kelemahannya adalah bahwa interior plastik RAV4 yang keras terlihat dan terasa murah dibandingkan dengan beberapa pesaing, dan tidak ada pilihan untuk mengganti pelapis vinil SofTex dengan kulit. Meskipun harus mengakomodasi baterai hybrid, ruang kargo kendaraan dengan kursi belakang pada tempatnya adalah salah satu yang terbesar di kelasnya - dan lebih dari itu hampir setiap CUV non-hybrid lainnya.
Antarmuka dan Konektivitas Infotainment
Sistem infotainment Entune milik Toyota telah lama menjadi salah satu favorit kami. Dan Entune 3.0 yang didukung Linux baru yang ada di Camry Hybrid 2018 pada akhirnya akan diluncurkan ke semua Toyota dan meningkatkannya lebih jauh. Sementara grafis untuk Entune 2.0 pada RAV4 2018 terlihat lebih tua dibandingkan dengan sistem baru, kombinasi tombol keras dan tata letak layar sentuh yang intuitif membuat antarmuka mudah digunakan. Ikon layar beranda dan aplikasi juga dapat disusun ulang sehingga yang digunakan paling banyak tersedia.
Kami juga menyukai konektivitas berbasis cloud Entune App Suite yang luas dan tanpa biaya yang memanfaatkan ponsel cerdas dan data Anda begitu aplikasi Entune diunduh dan disinkronkan dengan kendaraan. Aplikasi termasuk Pandora dan iHeartRadio untuk musik, pencarian terhubung melalui Yelp, dan Facebook, OpenTable, MovieTickets.com, dan banyak lagi. Sementara Toyota mengumumkan di CES bahwa itu akan menambah Apple CarPlay di Camry 2019, Toyota RAV4 2018 tidak memilikinya atau Android Auto.
Beberapa aspek dari opsi Advanced Technology Package yang sepadan dengan biaya tambahan, termasuk kamera surround-view dan fitur Perimeter Scan yang keren yang memberikan pandangan berputar di sekitar kendaraan. Tetapi audio JBL terdengar mengecewakan bahkan pada kecepatan rendah, dan lebih lagi ketika harus bersaing dengan jalan keras RAV4 dan suara angin pada kecepatan jalan raya.
Kinerja dan Kesimpulan
Sementara 2018 RAV4 Hybrid dirancang untuk penghematan bahan bakar dan bukan kinerja (gabungan 32mpg vs 24mpg untuk model SE biasa), ia memiliki akselerasi yang baik, terutama dalam mode Sport, dan lebih cepat daripada RAV4 standar berkat torsi instan yang disediakan oleh motor listrik ganda.
RAV4 Hybrid berakselerasi dengan cepat dari stop menggunakan daya baterai, tetapi ketika mesin menendang ada kejutan yang jelas. Transisi antara pengereman regeneratif dan mekanis juga terlihat. Untuk crossover yang beratnya hampir 4.000 pound, RAV4 menangani dengan baik di sekitar kurva bahkan pada kecepatan sedang, tetapi sudut yang sempit menunjukkan body roll yang cukup.
Mode ECO menyesuaikan respons throttle dan output pendingin udara untuk meningkatkan penghematan bahan bakar, tetapi juga sangat mengurangi akselerasi. Mode EV tidak berguna, karena mobil hanya akan berjalan dengan daya listrik hanya sekitar setengah mil dan dengan kecepatan di bawah sekitar 25mph.
Meskipun ada beberapa kerugian, Toyota RAV4 Hybrid 2018 dibangun berdasarkan atribut saudara kandungnya yang non-hibrida, sekaligus menambah kinerja dan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Dan seperti semua crossover, ia menawarkan perpaduan antara utilitas, ground clearance yang tinggi dan posisi pengemudi, serta nilai. Plus, jika Anda menginginkan crossover compact hybrid, itu satu-satunya pilihan Anda. Untungnya ini solid.
