Video: Seberapa Hebat Mobil Listrik Termurah Di Indonesia? | OtoDriver (Desember 2024)
"Anda tahu, " kata para kritikus seolah-olah mereka memberi saya Kabar Baik, "hibrida dan kendaraan listrik tidak begitu baik bagi lingkungan." Sebagai pengemudi Prius, saya mendengar ini sepanjang waktu dari para pembasmi gas di luar sana yang tampaknya merasa tidak aman tentang memiliki mobil yang berpolusi.
"Benarkah?" Saya katakan sebelum berseru tentang betapa menakjubkannya itu musim panas lalu untuk mengemudi dari pernikahan teman di Brooklyn Botanic Garden ke Richmond, Virginia, tanpa harus mengisi bahan bakar sekali pun. "Aku benci membeli gas, " kataku, "karena alasan lingkungan dan finansial."
Saya merasa tidak aman juga, karena apa yang saya inginkan adalah Chevy Volt, Nissan Leaf, atau Tesla Model S, yang semuanya adalah kendaraan listrik (EV).
Meskipun pasar AS tertinggal dalam adopsi EV, masih ada peningkatan dramatis. Hampir tiga kali lebih banyak Chevy Volts dijual pada 2012 dibandingkan 2011. Model S menjual 2.400 mobil antara Agustus dan Desember 2012 dan angka kuartal pertama menunjukkan bahwa Model S mengalahkan harga mobil bertenaga bensin dari Mercedes, BMW, dan Audi.
Ini, seperti yang Anda lihat, bisnis besar. Saat ini Johnson Controls, General Motors, dan LG Chemical semua memiliki proyek yang berkaitan dengan pembuatan baterai, khususnya produksi sel dan perakitan paket. Fasilitas ini sebagian besar berpusat di Midwest, rumah tradisional industri otomotif. Raksasa listrik Schneider Electric telah mulai memproduksi dua versi stasiun pengisian rumah: satu dirancang untuk menarik dari grid dan yang lain adalah sistem tata surya. Schneider bahkan menawarkan kursus tentang dasar-dasar e-kendaran sebagai bagian dari pendekatan "pemasaran konten" untuk menciptakan "infrastruktur pemikiran" yang diperlukan untuk meningkatkan permintaan. Salah satu pasar terbesar untuk ajaran mereka adalah di Cina.
Di Amerika kita mulai melihat EV muncul di armada publik dan swasta. Ada lebih banyak lokasi plug-in, dan agen-agen negara bagian dan lokal sekarang sedang mengerjakan masalah-masalah integrasi, perizinan, penempatan tapak, dan signage.
"Anda tahu, " kata para kritikus yang sama itu, "plug-in akan membebani jaringan listrik dan memaksa kita untuk membangun lebih banyak batubara dan pembangkit nuklir. Tapi itu tidak semua, Anda tahu. Baterai menimbulkan masalah daur ulang yang serius; mereka Terbuat dari hal-hal yang sangat buruk."
Membantah gagasan bahwa lebih banyak permintaan untuk EV akan menciptakan lebih banyak permintaan untuk tenaga batubara dan nuklir, Sierra Club telah menyatakan:
Penelitian telah menunjukkan bahwa pemilik kendaraan listrik sebagian besar akan mengisi daya kendaraan mereka di malam hari ketika ada banyak kapasitas di jaringan.
Mengenai masalah pembuangan baterai, Sierra Club menawarkan ini:
Kendaraan mesin pembakaran internal menggunakan baterai timbal-asam, dan tingkat daur ulangnya sekitar 98% di AS. Baterai yang lebih baru untuk kendaraan listrik, seperti yang terbuat dari lithium-ion, termasuk logam yang lebih berharga dan dapat didaur ulang dan akan memiliki kehidupan jauh di luar kendaraan.
Baru-baru ini, Nissan juga meluncurkan program penggantian baterai $ 100 per bulan. Pada dasarnya, akan ada pasar untuk baterai yang lebih baru sama seperti yang ada untuk saat ini.
"Apakah mobil listrik lebih kotor daripada mobil gas sama sekali tidak tepat, " kata Diallo Shabazz, managing director Radical Ideas dan perwakilan regional Amerika Utara untuk Program Lingkungan PBB. "Kita perlu berhenti berpikir dalam cara satu dimensi dan bukannya merangkul pendekatan yang lebih holistik."
Pada dasarnya, ini rumit. Sebagian besar listrik kami berasal dari batubara. Terlepas dari cara yang merusak di mana ia diekstraksi dari puncak gunung, kami sangat bergantung padanya sebagai sumber kebutuhan energi jangka panjang kami. EVs hanya mengacaukan masa depan energi yang sudah berbelit-belit.
Lalu ada grid itu sendiri. Pemadaman tahun 2003 menyingkap kebenaran yang menyusahkan: infrastruktur kelistrikan kita membutuhkan perbaikan besar-besaran. Itulah sebabnya ada panggilan untuk grid "pintar", yang memasukkan lebih banyak data ke dalam sistem sehingga kita benar-benar tahu apa yang sedang terjadi. Bahkan ada seruan untuk sistem pengiriman energi yang lebih terdistribusi yang menciptakan distrik energi yang menghasilkan listrik mereka sendiri dalam skala yang lebih kecil menggunakan energi terbarukan.
"Argumen untuk keberlanjutan juga memiliki rekomendasi seputar penambangan berkelanjutan, manufaktur, dan daur ulang juga, " kata Shabazz. "Kendaraan listrik hanyalah satu bagian dari serangkaian solusi, sementara mobil berbahan bakar fosil bukanlah solusi sama sekali."
Pandangan saya sendiri adalah ini: ketika Anda memiliki lebih banyak adopsi, Anda mendapatkan lebih banyak inovasi. Pada tahun 1880-an, misalnya, para pengendara sepeda memulai Gerakan Jalan yang Baik, yang meningkatkan kondisi jalan kami. Para pengendara sepeda yang sama bermain-main dan membantu menciptakan kendaraan bermotor pertama. Satu inovasi mengarah ke inovasi lainnya.
Jadi sekarang kita membutuhkan lebih banyak orang mengendarai mobil listrik untuk mudah-mudahan menginspirasi inovasi hebat berikutnya dalam mobil listrik. Banyak analis membayangkan bahwa ketika mobil Anda mengisi semalam melalui grid dan mengisi siang hari melalui sistem surya, akhirnya mobil akan memberi daya pada rumah Anda.
Apakah Anda siap untuk itu?
LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI
