Video: 4 Inisiatif Baru, Grab Klaim Bakal Tingkatkan Kehidupan Driver GrabCar (Oktober 2024)
Chris Urmson merancang kendaraan self-driving di Carnegie Mellon bertahun-tahun sebelum Uber, Lyft, atau Waymo didirikan, apalagi menabrak jalan yang terbuka. Dia adalah bagian dari tim yang memenangkan DARPA Grand Challenge 2007 dan bertugas di CTO program mobil self-driving Google.
Dan Costa: Saya menonton film dokumenter Otonomi tadi malam dan Anda muncul di lima menit pertama berbicara tentang mobil self-driving. Anda mengatakan bahwa salah satu alasan Anda berada dalam bisnis ini adalah agar putra Anda tidak perlu mendapatkan SIM. Bisakah Anda berbicara sedikit tentang bagaimana hal itu memotivasi Anda dan apa yang dilakukan Aurora?
Chris Urmson: Aurora membangun teknologi mobil self-driving. Kami tidak membangun mobil. Kami tidak berpikir untuk benar-benar membangun aplikasi, atau menunggang kuda atau yang lainnya. Kami berpikir tentang bagaimana kami membangun driver yang benar-benar aman. Jadi kami sudah melakukannya selama beberapa tahun, kami beberapa ratus orang saat ini.
Dan sungguh, yang membuat kami bangun di pagi hari adalah semua manfaat yang dapat Anda lihat dari teknologi ini. Kita bisa menyelamatkan nyawa di jalan, kita bisa membuat transportasi lebih mudah diakses, kita bisa membuat kota lebih layak huni. Bagi saya, saya pikir saya memiliki dua putra yang luar biasa. Dan jika Anda melihat jenis kurva fatalitas untuk mengemudi, ketika tiba saatnya untuk menua dan kemungkinan bahwa sesuatu yang buruk terjadi, itu tampak seperti bathtub. Driver baru termuda, dan kemudian driver lama, mereka lebih sering mengalami kecelakaan ini. Jadi mengeluarkan teknologi ini di dunia sehingga orang-orang muda seperti anak-anak saya tidak memiliki risiko itu, orang tua tidak perlu khawatir tentang hal itu, itu menyenangkan dan bermakna.
Dan Costa: Saya pikir itu poin penting, bahwa ada dua jenis alasan untuk membangun mobil self-driving. Penggerak teknik hanya karena kita bisa. Kami memiliki masalah, kami tahu bahwa kami bisa menyelesaikannya dan kami bisa menyelesaikannya dengan teknik, tetapi pada dasarnya ini adalah masalah keamanan. Dan ada 40.000 kematian setiap tahun dan sebagian besar adalah karena kesalahan manusia. Inilah yang teknologi ini dirancang untuk mencegah.
Chris Urmson: Benar sekali. Jadi di Amerika saja, 40.000 orang setiap tahun, 1, 3 juta secara global. Itu luar biasa. Sekitar 2, 5 orang per menit meninggal dalam kecelakaan lalu lintas di seluruh dunia. Sembilan puluh enam persen dari kecelakaan itu disebabkan oleh kesalahan manusia. Jadi itu berarti kita bisa melakukan sesuatu, bukan? Kita dapat membangun teknologi yang selalu memperhatikan jalan, itu bukan jenis mencari tahu apakah ada pesan teks baru yang masuk. Atau terganggu di dalam mobil, atau hanya tertidur, atau terlalu banyak minum. Teknologi yang memperhatikan sepanjang waktu dan sama baiknya sepanjang waktu ketika itu beroperasi. Dan saya pikir itu luar biasa.
Saya merasa sangat beruntung bekerja di ruang angkasa, seperti yang Anda katakan, bahwa teknologinya sendiri sangat keren. Luas dan menarik dan merupakan masalah yang rapi. Itu nyata, bukan? Anda bisa menyentuh mobil, Anda bisa melihatnya ketika sudah lebih baik. Tetapi kemudian memiliki kesempatan ini untuk memiliki dampak yang mendalam. Sekali lagi, dalam keamanan, tetapi transportasi menyentuh segalanya.
Dan Costa: Ada banyak prediksi yang dibuat bahwa pada tahun 2020 akan ada armada mobil otonom di jalan. Banyak dari prediksi itu telah berjalan sedikit kembali. Bagaimana Anda melihat garis waktu berkembang? Seberapa jauh kita dalam proses ini?
Chris Urmson: Saya pikir tidak ada di antara kita yang benar-benar mengerti betapa sulitnya masalah ini. Saya dengan terkenal mengatakan tentang putra saya yang lebih tua, "Saya ingin dia tidak harus mendapatkan SIM." Ternyata dia akan berusia 15 setengah tahun saya pikir dua bulan, yang berarti dia bisa mendapatkan izin pelajar. Jadi jelas kita tidak cukup di sana.
Jadi cara kita berpikir tentang hal ini di Aurora adalah misi kami adalah untuk memberikan manfaat dari teknologi self-driving yang aman, cepat, luas, dan jadi kami ingin mencapai titik di mana kami memberikan manfaat inti itu. Namun di balik itu, kami merasakan urgensi untuk bergerak, untuk memasukkan teknologi ke pasar, dan mulai menyelamatkan jiwa. Dan mulailah membuatnya lebih mudah untuk berkeliling.
Anda benar, orang-orang telah berjalan kembali ke garis waktu ini. Saya pikir ada banyak orang yang memiliki pengalaman terbatas di ruang ini dan mereka agak menebak. Dan sekarang, setelah kita memahaminya secara lebih mendalam, saya pikir dalam lima tahun ke depan Anda akan mulai melihat jenis penyebaran skala kecil awal dari teknologi ini, begitu kita mengetahui bahwa itu akan mulai skala dengan relatif cepat. Tapi ini adalah perubahan yang akan berkembang… selama beberapa dekade, tidak lebih dari… minggu.
Dan Costa: Apa kendala yang Anda khawatirkan? Apakah itu kendala teknis? Apakah itu hambatan hukum? Apakah itu hambatan moral, dan akan butuh waktu untuk mencari tahu bagaimana memprogram algoritma ini untuk membuat keputusan yang kita inginkan?
Chris Urmson: Saya pikir kita akan menghadapi serangkaian tantangan. Saya pikir yang pertama membuka kunci itu sebenarnya mendapatkan teknologi itu cukup bagus untuk berada di luar sana. Dan itu masih sangat sulit. Jika Anda membaca beberapa tajuk sulit di luar sana, Anda akan percaya bahwa teknologi telah dilakukan dan Anda dapat membelinya hari ini. Kamu tidak bisa Jadi ada banyak pekerjaan di sana untuk membangun teknologi dan meyakinkan diri kita sendiri bahwa itu cukup baik.
Ketika teknologinya mencapai kesiapan, maka kita masuk ke mode bagaimana kita paling bijaksana memperkenalkan ini? Ketika teknologi bergerak dari semacam janji fantasi tentang apa yang bisa terjadi, ke realitas apa yang terjadi di jalan, di situlah Anda melihat beberapa peristiwa buruk terjadi. Jadi di sana kita perlu melakukan pekerjaan kita mendidik masyarakat, mendidik regulator, mendidik para pembuat hukum di sekitar… mengapa kita membangunnya.
Ini adalah beberapa gundukan yang mungkin kita lihat di sepanjang jalan, tetapi jika kita pergi dari sini ke keadaan akhir, kita akan jauh lebih aman. Kita akan menjadi jauh lebih baik. Begitu baik bekerja sama dengan kita melalui itu dan saya pikir itu akan menjadi fase tantangan berikutnya bagi kita.
Dan Costa: Jadi ketika Anda berbicara tentang kerumitan moral dalam membangun mobil self-driving, itu lebih rumit daripada kebanyakan proyek teknik. Orang-orang terus mengemukakan masalah troli. Apa pendapat Anda tentang pemecahan itu?
Chris Urmson: Jadi masalah troli adalah pertanyaan filosofis ini untuk membayangkan Anda memiliki troli di trek. Dan itu di luar kendali. Katakanlah ada seorang biarawati di satu cabang dan ada cabang kedua di mana ada seorang terpidana. Anda memiliki kesempatan untuk melemparkan tuas di mana Anda dapat mengalihkannya dari memukul biarawati ke memukul terpidana. Apa hal yang benar untuk dilakukan? Anda dapat memvariasikan ini. Tiga anak versus lelaki tua. Ini benar-benar sebuah pertanyaan yang memungkinkan kita untuk mengeksplorasi bagaimana kita menghargai kehidupan dan berbagai aspek kehidupan di masyarakat kita.
Di mana itu diterjemahkan ke dalam ruang mobil self-driving… Anda semacam dalam tabrakan yang tak terelakkan. Dan jawaban singkatnya adalah, tidak ada jawaban yang benar, bukan? Para filsuf telah bergulat dengan masalah ini selama berabad-abad. Benar-benar, apa yang kita sebagai masyarakat bersama percaya adalah hal yang benar untuk dilakukan? Hal yang baik adalah bahwa mobil self-driving harus lebih waspada. Mereka akan menjadi pembalap defensif yang lebih baik, jadi itu seharusnya jarang terjadi. Saya tidak tahu apakah dalam hidup Anda Anda harus memilih antara menabrak dinding atau menabrak seseorang di jalan.
Dan Costa: Kebanyakan orang tidak perlu memikirkan hal itu. Dan kita kembali pada kesalahan manusia. Anda bisa membuat keputusan yang salah. Anda dapat melakukan hal yang salah dan hal-hal buruk akan terjadi. Dan Anda hanya bertanggung jawab untuk melakukan kesalahan itu.
Chris Urmson: Setuju. Tetapi juga, Anda hidup dengan konsekuensinya, bukan? Saya pikir ini adalah bagian yang orang lewatkan. Satu, orang hampir tidak pernah mengalami hal ini. Mobil-mobil self-driving akan semakin jarang terjadi. Premis pertama dalam hal ini adalah orang melakukan hal yang benar. Ada penelitian yang menunjukkan dalam peristiwa sesaat seperti itu, tidak pernah ada alasan tentang kehidupan mana yang lebih berharga. Ini adalah reaksi instan. Maka orang yang membuat keputusan itu harus hidup dengan konsekuensi selama sisa hidup mereka.
Saya pikir itu benar-benar mengerikan. Jadi cara saya berpikir tentang ini adalah, mari kita membuatnya pada dasarnya tidak terjadi. Dan kemudian mari kita gambarkan seperti apa hasilnya. Kita dapat mengatakan bahwa hal yang benar adalah mobil akan bekerja paling keras untuk menghindari pengguna jalan yang rentan. Pejalan kaki dan pengendara sepeda. Dan kemudian setelah itu akan bekerja paling sulit berikutnya untuk menghindari kendaraan lain di jalan. Dan kemudian setelah itu akan khawatir tidak menabrak dinding dan bangunan.
Lalu orang-orang bisa berkata, "Yah, aku tidak mau naik mobil itu." Atau mereka seperti, "Oke, aku bisa hidup dengan itu." Dan terutama mengetahui bahwa itu pada dasarnya bukan risiko dan terus maju. Kami dapat mengusulkan itu sebagai orang yang memberikan teknologi. Dan kemudian seiring waktu ini akan berubah menjadi percakapan masyarakat sekitar, apa hasil yang disukai di sini? Tapi saya pikir yang paling penting adalah tidak membiarkan sesuatu yang sempurna… luar biasa… di jalan.
Dan Costa: Itu poin yang bagus. Saya ingin menghargai waktu Anda dan menanyakan pertanyaan yang saya ajukan kepada semua orang yang datang di acara itu. Apakah ada tren teknologi yang mengkhawatirkan Anda dan membuat Anda terjaga di malam hari?
Chris Urmson: Saya pikir salah satu hal yang paling saya pikirkan adalah, dan muncul di panel pagi ini… adalah jenis asimetri dari beberapa teknologi. Dunia yang terhubung, Internet of Things, jika sesuatu menjadi buruk, itu dapat memiliki dampak yang sangat luas. Tidak ada keanekaragaman dalam ekosistem, dan itu berarti satu jenis kegagalan dapat menurunkan banyak teknologi dan sehingga perusahaan mendapatkan teknologi yang lebih besar dan lebih besar… jejak kaki menjadi lebih besar dan lebih besar dan lebih homogen. Bagaimana kita melindungi itu? Bagaimana kami menyediakan keragaman dan kekebalan terhadap teknologi?
- CTO Ford tentang Skuter, AI, dan Membawa Mobil Otonom ke Miami Ford CTO tentang Skuter, AI, dan Membawa Mobil Otonom ke Miami
- Prediksi Itu Salah: Mobil Mengemudi Sendiri Memiliki Jalan Panjang untuk Pergi Prediksi Salah: Mobil Mengemudi Diri Memiliki Jalan Panjang untuk Pergi
- Direktur Dokumenter 'Otonomi': Jangan Takut Masa Depan Mengemudi Sendiri Kita 'Dokumenter' Otonomi ': Jangan Takut Masa Depan Mengemudi Sendiri
Dan Costa: Apakah ada teknologi atau layanan yang Anda gunakan setiap hari yang masih mengilhami keajaiban?
Chris Urmson: Saya pikir ada banyak hal, bukan? Saya melihat semuanya. Saya seorang insinyur, dan semakin banyak waktu yang saya habiskan untuk hal-hal, semakin jelas betapa rumitnya segalanya. Apakah fakta bahwa ponsel di saku saya memungkinkan saya untuk secara bersamaan mencari fakta apa pun saat berbicara dengan orang tua saya di Kanada. Itu luar biasa. Fakta bahwa saya memiliki mobil di jalan masuk saya yang keluar dari jalur satu menit sebelum mobil setelah itu dan memiliki sedikit ledakan meledak di bawah kap. Dan selama 15 tahun ke depan itu hanya akan berhasil! Itu luar biasa.
Fakta bahwa kami terbang di sini dengan pesawat terbang, dan benda raksasa ini dengan beberapa ratus orang di dalamnya. Itu tetap di sana. Itu luar biasa. Ada banyak kegelisahan di masyarakat saat ini, dan ketika Anda melangkah mundur dan melihat keajaiban kehidupan sehari-hari, itu sangat mendalam.
Dan Costa: Saya mencoba dan mengingatkan diri sendiri setiap kali saya berangkat dengan pesawat terbang bahwa ini sangat luar biasa.
Chris Urmson: Dan sulap, bukan? Lalu bagaimana saya tidak mengeluh tentang fakta bahwa Wi-Fi di atasnya menyebalkan.
