Konferensi kode: perubahan datang untuk delta, harley-davidson, goldman sachs, aws

Pada konferensi kode minggu lalu, CEO dari sejumlah perusahaan berbicara tentang bagaimana perusahaan mereka mendekati inovasi, dan bagaimana industri mereka akan berubah selama beberapa tahun ke depan. Saya tertarik pada visi Delta untuk membuat perjalanan lebih efisien dan lebih mudah, rencana Harley-Davidson untuk lebih berfokus pada pengendara daripada sepeda, dan masuknya Goldman Sachs ke dalam keuangan konsumen. Dan, tentu saja, Layanan Web Amazon sangat mengganggu bagi kita yang bekerja di teknologi perusahaan.

Maskapai Penerbangan Delta

CEO Delta Airlines Ed Bastian berbicara tentang inovasi di industri penerbangan AS, berbicara tentang hal-hal dari AI dan perawatan prediktif hingga efisiensi bahan bakar. Dan dia melukiskan gambaran yang berbeda tentang seperti apa perjalanan udara dalam 10 tahun.

Diskusi dimulai dengan pertanyaan tentang Boeing 737 Max, dan dia menjawab bahwa "keselamatan selalu menjadi prioritas utama" dan menegaskan kembali bahwa pasar penerbangan AS adalah bentuk transportasi teraman di dunia. Dia mengatakan Delta telah menghabiskan satu tahun mempelajari Max, dan bahwa sementara maskapai memilih Airbus 321 daripada Max dalam menghadapi itu, itu bukan karena masalah keamanan. "Terkadang, kamu lebih beruntung daripada pintar." Dia mengatakan bahwa dia tidak menebak-nebak bisnisnya dengan Boeing, mencatat bahwa 60 persen dari pesawat yang diterbangkan Delta dari Boeing.

Bastian mengatakan bahwa di antara inovasi yang ia cari termasuk peningkatan efisiensi, membiarkan pesawat terbang lebih jauh, dengan lebih banyak orang, dan lebih hemat bahan bakar. Dia mencatat bahwa pesawat yang dibeli perusahaan saat ini 25% lebih efisien bahan bakar daripada varian yang sudah pensiun.

Pesawat-pesawat baru, seperti 737 Max atau Airbus A321Neo menghasilkan lebih banyak data, dan pertanyaan besarnya adalah mencari tahu apa yang harus dilakukan dengan itu. Sudah, katanya pemeliharaan prediktif sebagian didasarkan pada data mesin telah sangat sukses: 10 tahun lalu, ketika Delta membeli Northwest, perusahaan harus membatalkan 6.000 penerbangan tahun itu karena pemeliharaan saja; tahun ini hanya 60 penerbangan, pengurangan 99 persen dalam pembatalan pemeliharaan.

Dia mengatakan perusahaan akan menginvestasikan $ 5 miliar tahun ini, termasuk perbaikan di bandara Los Angeles, New York, dan Salt Lake; sekitar 10 persen dari ini akan digunakan untuk teknologi digital. Dia percaya Delta menawarkan pengalaman konsumen terbaik dalam kelompok sejawatnya, tetapi masih ada peningkatan yang harus dilakukan. Dia mengatakan pertama-tama perusahaan harus bekerja pada "fondasi" infrastruktur dan arsitektur, dan kemudian mendapatkan data, yang dia gambarkan sebagai "labirin spageti." Sekarang dia berkata, perusahaan itu membawa kemampuan baru setiap minggu.

Dia mengatakan pengenalan wajah sekarang digunakan sebagai layanan opt-in yang dijalankan oleh Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan di Atlanta untuk mempercepat pemrosesan pada penerbangan internasional. Pada akhirnya, ia mengatakan itu adalah alat yang lebih efektif untuk hal-hal seperti memastikan orang yang kembali adalah orang yang pergi. Dia mengatakan itu meningkatkan kecepatan jalur untuk memasuki negara itu, mencatat bahwa "orang menghargai waktu." Dia setuju bahwa perusahaan perlu memiliki kepercayaan pelanggan tentang identitas pribadi mereka, dan mengatakan Delta tidak pernah memasarkan atau menjual data.

Seiring waktu, kata Bastian, pengalaman penerbangan terus membaik. Dia mengatakan perusahaan telah berjalan selama 40 hari tanpa pembatalan. Nilai untuk uang itu signifikan, karena perjalanan hari ini jauh lebih terjangkau - 40 persen lebih sedikit dalam dolar riil daripada 20 tahun lalu.

Selama 10 tahun ke depan, katanya, perubahan besar akan terjadi di bandara, yang sebagian besar dibangun 50 hingga 70 tahun yang lalu untuk era yang sudah lama berlalu. Ini melibatkan sepenuhnya mengubah tata letak banyak bandara. "Kami ingin menghilangkan tekanan dari bandara, " katanya. Dia juga mengatakan kita bisa memiliki proses naik pesawat yang berbeda. Saat ini, katanya, semua orang berkumpul di podium untuk mencoba naik pada saat yang sama dan memastikan barang bawaan Anda naik. Menggunakan RFID dan teknologi lainnya, katanya, Anda akan dapat melacak di mana tas Anda menggunakan aplikasi perusahaan, dan memiliki keyakinan bahwa tas Anda akan ada di sana sebelum Anda sampai ke klaim bagasi, sehingga penumpang tidak akan merasa perlu untuk membawa sebanyak mungkin. Akibatnya, orang akan menunggu sampai mereka perlu naik ke pesawat. Alih-alih naik podium, agen dengan teknologi di tangan akan bertindak sebagai tuan rumah atau nyonya rumah, bukan sebagai pengambil tiket. Dia tahu ini akan memakan waktu, karena pelanggan harus yakin bahwa teknologinya bekerja.

Dia mengatakan perusahaan itu berinvestasi dalam bahan bakar jet bebas karbon, tetapi untuk saat ini cara besar untuk mengurangi penggunaan karbon menjadi lebih efisien. Tujuan maskapai ini adalah untuk mengurangi penggunaan karbon sebesar 50 persen pada tahun 2050; telah menguranginya 1 hingga 2 persen setiap tahun sejak 2012. "Kami memiliki banyak kemajuan."

Ditanya tentang deregulasi, ia mengatakan industri penerbangan hanya dideregulasi dari sudut pandang harga dan masih sangat diatur, dengan 20 persen dari apa yang Anda bayarkan akan dibayarkan kepada pemerintah dalam bentuk pajak. Skor kepuasan pelanggan Delta telah meningkat selama 10 tahun terakhir. Dia mengatakan konsolidasi telah sehat bagi industri, membantunya bergerak dari siklus boom dan bust di masa lalu ke Delta yang memberikan skala untuk berinvestasi untuk jangka panjang. Dan, katanya, harga turun setiap tahun.

Harley-Davidson

CEO Harley-Davidson, Matthew Levatich, memiliki perspektif yang menarik tentang inovasi. Dia mengatakan ini berasal dari "pengetahuan, " praktik sehari-hari dalam melakukan sesuatu. Dengan memiliki manufaktur sepeda motor di AS, dia mengatakan perusahaan tahu bagaimana cara memperbaikinya. Begitu Anda berhenti melakukan sesuatu, dia berkata, "Anda mulai dari awal" dan mengatakan akan sangat sulit untuk memulai kembali pembuatan alas kaki atau pakaian massal di AS. (Perusahaan memang memiliki bisnis pakaian jadi, tetapi dia mengatakan sulit untuk mencari volume di negara bagian.) Preferensi perusahaan adalah melakukan segala sesuatu di sini, berbasis di sekitar kantor pusatnya di Milwaukee.

Sementara Levatich umumnya mendukung tujuan kebijakan administrasi Trump untuk membantu meningkatkan manufaktur AS, perusahaan harus membuat keputusan untuk kepentingan terbaiknya sendiri. Dia mengatakan Harley banyak berinvestasi dalam manufaktur Amerika, dengan lebih dari 90 persen produknya dibuat di AS, tetapi ketika pemerintah memberlakukan tarif baja dan aluminium baru, Eropa bereaksi dengan menaikkan tingkat tugasnya dari 6 persen menjadi 31 persen. Karena ini adalah pasar jangka panjang yang penting, pasar yang tidak dapat mendukung biaya tambahan dari bea tersebut, Levatich mengatakan perusahaan sedang mempertimbangkan untuk memindahkan pabrik ke lokasi internasional yang tidak akan "dikenakan tarif baru itu.

Dia mengatakan Harley-Davidson ingin mengubah fokus ke aktivitas mengendarai, bukan hanya sepeda, untuk menarik generasi pengendara berikutnya. Tujuannya adalah untuk "membuatnya tentang pengalaman." Ini termasuk menciptakan Livewire, sepeda motor listrik super premium yang akan datang; dan mungkin kendaraan baru lainnya juga. Dia membawa prototipe sit-on scooter di atas panggung sebagai contoh.

Goldman Sachs

CEO Goldman Sachs David Solomon berbicara tentang perusahaan teknologi besar, Goldman masuk ke perbankan konsumen, dan keadaan pasar secara keseluruhan.

Pada Marcus, peserta berbasis aplikasi perusahaan ke perbankan konsumen, katanya Goldman (tidak seperti perusahaan seperti JP Morgan Chase) belum dalam bisnis konsumen dan perlu menemukan cara. Dia mengatakan selama 2, 5 tahun terakhir, telah menarik 4 juta konsumen dan percaya itu menawarkan kesempatan bagi banyak orang untuk menghilangkan gesekan dalam sistem keuangan. Goldman Sachs akan menawarkan kartu kredit dengan Apple pada akhir musim panas. Visinya adalah menciptakan platform digital untuk semua solusi finansial yang diinginkan dan mengintegrasikan semuanya.

Dia ditanya apakah dia pikir "teknologi-lash" terhadap platform teknologi besar pantas, dan dia mengatakan bahwa ini adalah perusahaan yang sangat sukses, tetapi dengan platform yang mencapai lebih dari satu miliar pengguna, "Anda akan mendapatkan banyak manfaat tetapi juga beberapa yang buruk. " Dia mengatakan perusahaan-perusahaan ini telah sukses besar dan membuat perbedaan dalam waktu yang relatif singkat. "" Ingat ini adalah bisnis yang sangat muda, "katanya. Dia berpikir bahwa perusahaan perlu menemukan cara untuk melihat dan mendengarkan apa yang orang lain katakan dan terbuka untuk bagaimana orang lain melihat Anda sebagai lawan dari bagaimana Anda melihat diri sendiri.

Dia mencatat bahwa Goldman Sachs bersifat pribadi hingga 1999, dan sejak itu jauh lebih terlihat. Ada hal-hal baik dan buruk yang datang dengan visibilitas, dan Anda perlu mendengarkan kritik, tetapi tidak dapat membiarkan kritik mendefinisikan Anda: "Perusahaan yang baik akan menemukan cara untuk menavigasi ini."

Ditanya tentang perusahaan yang go public, ia mencatat bahwa beberapa penawaran umum perdana telah berkinerja buruk, sementara yang lain melakukannya dengan baik. Dia mencatat bahwa beberapa perusahaan telah memilih untuk tidak go public, karena telah ada ekspansi nyata dari modal swasta yang tersedia. Secara historis, ia mengatakan ada tiga alasan utama mengapa perusahaan go public: modal, mata uang (bisa menggunakan saham untuk hal-hal seperti akuisisi); dan penjual yang membutuhkan likuiditas. Sekarang, dia mengatakan ada alasan keempat - perusahaan disiplin perlu beroperasi di pasar publik.

Dia mengatakan dia tidak percaya pasar hari ini sama dengan gelembung 1999-2000, tetapi dia mengatakan bahwa investor bersedia membayar lebih untuk pertumbuhan sekarang daripada pada waktu yang berbeda, sebagian karena suku bunga sangat tinggi. rendah.

Ditanya tentang China, dia mengatakan bahwa "itu bukan bidang yang adil, dan itu harus diseimbangkan kembali." Dia mengatakan ini adalah proses yang panjang dan sulit yang tidak akan diselesaikan dalam jangka pendek. "Kami tidak memiliki peta jalan yang baik untuk menghadapi peningkatan kekuatan ekonomi, " katanya. Secara umum, katanya, tarif tidak produktif secara ekonomi untuk ekonomi, tetapi kita perlu menemukan cara untuk menekan China.

Menanggapi pertanyaan tentang menyusutnya jumlah perusahaan publik, ia mencatat bahwa pada awal 80-an, Anda perlu go public untuk mengumpulkan $ 20 juta, tetapi karena ketersediaan modal swasta, tidak ada pasar publik untuk itu lagi. Ini keterlambatan ketika perusahaan go public. Dia setuju bahwa pasar publik memang mendorong lebih banyak jangka pendek, tetapi mengatakan ini juga menciptakan disiplin seputar agregasi modal.

Bursa Efek Jangka Panjang

Sebaliknya, pembicara pertama yang kontras adalah Eric Ries, mungkin terkenal karena bukunya The Lean Startup , dan sekarang pendiri Long Term Stock Exchange, yang dirancang untuk mempromosikan investor jangka panjang dan insentif jangka panjang bagi para manajer.

Dia mencatat bahwa jumlah perusahaan publik telah dipotong setengah selama dua dekade terakhir dan bahwa lebih banyak perusahaan sekarang menjadi pribadi. "Masyarakat umum sedang dibiarkan keluar dari pertumbuhan." Salah satu alasan untuk ini, katanya adalah "jangka pendek-isme" -kebutuhan untuk membuat angka triwulanan - yang disebutnya "pengalaman hidup setiap manajer menengah di Amerika."

Sebaliknya, ia percaya bahwa perusahaan akan lebih baik jika mereka memiliki pandangan jangka panjang, dan memikirkan banyak pemangku kepentingan - termasuk karyawan dan masyarakat. Itulah yang dirancang untuk dipromosikan oleh LTSE.

Layanan Web Amazon

CEO Amazon Web Services Andy Jassy membahas asal-usul AWS, dan menghabiskan sedikit waktu untuk membicarakan ke mana arahnya.

Ada banyak orang, termasuk Jassy sendiri, yang telah bersama Amazon selama lebih dari 20 tahun, mengatakan bahwa mereka hampir merasa seperti "pendiri semu." Dia mengatakan mereka semua percaya mereka memiliki kesempatan untuk melakukan sesuatu yang tidak biasa dalam bisnis. Dia mengatakan pendiri Jeff Bezos adalah "pemikir yang sangat besar" dan "pelajar yang tidak dapat dipercaya" yang telah membuat evolusi besar dari seseorang yang terlibat dalam setiap keputusan di perusahaan menjadi seseorang yang telah menciptakan cara bagi berbagai bagian perusahaan untuk beroperasi tanpa dia di setiap pertemuan.

Jassy mengatakan dia datang dengan ide untuk platform teknologi infrastruktur untuk membiarkan perusahaan lain membangun solusi teknologi di atasnya sambil bekerja sebagai kepala staf Bezos. Dia berpikir bahwa Amazon sendiri bergerak lebih lambat dalam memberikan perangkat lunak daripada yang diinginkannya dan bekerja pada proyek selama 2 setengah tahun sebelum diluncurkan pada Maret 2006. Sekarang Amazon memiliki "kepemimpinan pangsa pasar yang signifikan dalam infrastruktur cloud." Dia mencatat bahwa AWS memiliki tingkat pendapatan $ 31 miliar, tumbuh 41 persen per tahun dan itu adalah satu-satunya perusahaan yang mengungkapkan angka untuk pertumbuhan infrastrukturnya. Sementara dia mengatakan perusahaan tidak fokus pada pesaing, dia mengatakan Microsoft jelas nomor dua, dan di Google, berkata, "Saya pikir mereka sedang mengusahakannya." Kompetisi sebenarnya, katanya, mungkin akan datang dari startup yang tidak ada yang tahu. Jika Anda berpikir perubahan teknologi dalam sepuluh tahun terakhir telah mengganggu, kata Jassy, ​​10 berikutnya akan lebih.

Dia mengatakan dia sangat bersemangat tentang pembelajaran mesin dan AI, mengatakan sebagian besar aplikasi akan diresapi dengan teknologi ini di tahun yang akan datang. Dia mengatakan komputasi di tempat di masa depan tidak akan menjadi infrastruktur dan layanan, tetapi sebaliknya akan perangkat dan sensor, yang terhubung ke cloud. Perangkat ini mengumpulkan semua jenis informasi, yang kebanyakan terbuang di masa lalu. Namun dia mengatakan Anda perlu memahami perusahaan yang layanannya menggunakan data ini, dan harus bisa memercayai mereka dan bagaimana mereka mengelola data, serta memahami aturan privasi. Dia senang dengan antarmuka suara, seperti Alexa perusahaan, mengatakan ini bisa merevolusi pengalaman. "Mengetuk telepon terasa begitu 2009, " katanya.

Pada Rekognition, teknologi pengenalan wajah perusahaan, dia mengerti mengapa orang-orang prihatin dengan isu-isu seperti kesetaraan ras dalam penggunaan teknologi ini. Dia mencatat bahwa setiap hasil memiliki tingkat prediksi kepercayaan dan bahwa perusahaan memberikan panduan yang jelas kepada pelanggan penegak hukumnya bahwa mereka tidak boleh menggunakan hasil apa pun yang tidak 99 persen dan bahkan kemudian, hanya sebagai satu bukti untuk keputusan yang diambil manusia.. Dia berkata, "Hanya karena teknologi bisa disalahgunakan bukan berarti kita harus mengutuknya."

Ditanya tentang bekerja dengan pemerintah, dia mengakui bahwa Amazon memiliki karyawan yang berpikir tidak seharusnya. Dia mengklaim sebagian besar perusahaan mendukung melayani pemerintah kita, mengatakan jika pemerintah kita tidak memiliki teknologi ketika orang lain melakukannya, kita akan memiliki masalah.

"Kami ingin memberi pemerintah teknologi yang kami berikan kepada perusahaan sektor swasta. Mereka perlu menggunakan teknologi secara bertanggung jawab. Setiap departemen pemerintah yang mengikuti hukum yang akan kami layani."

Dia mengakui bahwa ketika bisnis semakin besar, itu akan mendapatkan pengawasan lebih lanjut dan mengatakan mereka perlu menjalankan bisnis yang sesuai. Tapi dia bilang dia tidak melihat spin-off AWS datang.

Dia mengatakan hanya 3 persen dari total beban kerja global di TI sekarang di awan, jadi katanya masih "awal dalam bisnis kami." Dia berbicara tentang keinginan untuk melihat AWS memperluas ke negara-negara baru dan menambahkan "banyak" layanan baru dan teknologi baru.