Regulator tidak dapat membuat peraturan mobil sendiri

Untuk mendengar Google atau Uber mengatakannya, mobil self-driving hampir siap untuk prime time. Bagaimanapun, Anda sudah dapat memanggil Uber otonom di Pittsburgh dan Arizona, sementara tes upaya mobil self-driving Google - anak perusahaan Alphabet sekarang dikenal sebagai Waymo - akan berangkat dengan minivan hibrida tahun ini.

Tetapi sebelum Anda mengikat diri ke dalam kendaraan yang bisa menyetir sendiri, Anda harus memastikan itu aman. Dan itu adalah sesuatu yang telah dikerjakan FBI dan negara bagian selama bertahun-tahun.

Saya memiliki hak istimewa untuk bekerja dengan satu negara bagian pada undang-undang mengemudi yang otonom. Tetapi juga akan ada peraturan federal untuk kendaraan otonom mengingat sistem jalan raya antar negara kita. Sekretaris Transportasi AS Elaine Chao sekarang harus mengambil di mana administrasi sebelumnya tinggalkan untuk mendapatkan aturan dan peraturan ini di tempat sesegera mungkin.

Tetapi ketika saya menyarankan kepada pejabat negara bahwa mereka harus memiliki undang-undang mobil mandiri pada tahun 2020, mereka cukup mencemooh saran tersebut. Bahkan, mereka bahkan tidak yakin aturan federal dapat ada pada saat itu untuk memenuhi jadwal agresif pembuat mobil yang ingin meluncurkan kendaraan otonom.

Pejabat kota juga skeptis. Mereka perlu menambahkan kamera dan sensor untuk hal-hal seperti lampu lalu lintas dan rambu-rambu jalan sehingga mobil otonom dapat dengan aman menjelajahi jalan-jalan mereka. Tetapi pertanyaan pertama yang diajukan para pejabat ini adalah "siapa yang akan membayar untuk itu?"

Saya pikir kita di bidang teknologi terlalu terperangkap dalam gambaran besar kendaraan otonom dan tidak mempertimbangkan kompleksitas pengaturan teknologi yang muncul yang dapat mengubah hidup kita menjadi lebih baik jika diimplementasikan dengan benar tetapi berbahaya jika dilakukan secara sembarangan.

Google, Uber, pembuat mobil, dan lainnya perlu membuat tutorial serius untuk regulator federal, negara bagian, dan kota tentang janji dan batasan teknologi mobil self-driving. Saya tahu mereka melobi pejabat pemerintah sekarang dan memberikan pendidikan, tetapi dari apa yang bisa saya katakan, masing-masing perusahaan hanya melakukannya dengan agenda sendiri dalam pikiran.

Akan menjadi kepentingan terbaik mereka untuk menyatukan upaya mereka (meskipun ini mungkin sulit mengingat gugatan Uber-Waymo). Jika orang-orang di belakang teknologi ini tidak datang bersama-sama untuk membantu pejabat pemerintah menavigasi perairan yang sama sekali baru ini, kurangnya peraturan yang konsisten dan ringkas akan membuat mobil self-driving mencapai potensi penuh mereka dalam waktu dekat. Itu kabar baik bagi pengemudi truk, tetapi berita buruk untuk inovasi.