Ada jalan bergelombang di depan untuk mobil tanpa pengemudi

Google, Apple, dan semua produsen mobil besar bergerak maju dengan proyek-proyek mobil self-driving. Suka atau tidak suka, mobil tanpa pengemudi akan datang, tetapi ketika akan tiba dengan cara yang berarti bagi massa, maka akan diperdebatkan.

Beberapa pakar memperkirakan bahwa mobil tanpa pengemudi akan membutuhkan waktu 50 tahun untuk mendapatkan cukup pijakan di pasar untuk mengubah infrastruktur transportasi. Yang lain berpikir mungkin 10 tahun ke depan.

Dulu saya berpikir bahwa lebih cepat sangat mungkin, tetapi saya condong ke arah 50 tahun atau lebih karena kegagalan untuk mengenali satu fakta penting. Mobil tanpa pengemudi / otonom akan menghadapi hambatan keras setelah mulai benar-benar direalisasikan.

Saat ini mobil tanpa pengemudi adalah hal yang baru, dan tidak menghalangi siapa pun. Lebih penting lagi, itu tidak mengambil pekerjaan apa pun. Google telah menekankan aspek kebaruan dengan menghadirkan beberapa kendaraan berpenampilan paling keren yang pernah dirancang. Ini dirancang untuk tidak berbahaya, merangsang senyum, dan tidak mengancam.

Aspek yang tidak mengancam penting karena sekali mereka yang mengemudi mencari nafkah mendapatkan petunjuk, mobil-mobil ini akan lari dari jalan, disabotase, dibakar, ditabrak, dan diblokir dari jalanan.

Ada 3, 5 juta pengemudi truk profesional di AS saja. Ada hampir 1 juta pengemudi bus profesional. Ada seperempat juta pengemudi taksi dan sopir. Kami dengan cepat mendapatkan 5 juta pekerjaan bahkan sebelum kami sampai ke UPS, FedEx, van pengiriman umum, Kantor Pos AS, pengiriman toko bunga, Domino's Pizza, dll. Ini menambah banyak pengemudi pro. Dan mari kita tidak masuk ke Uber.

Saya dapat meyakinkan Anda bahwa Union Teamsters (1, 3 juta), di antara kelompok lain, akan mengambil palu ke mesin ini dan mengatur kembali implementasi di tempat yang paling dibutuhkan.

Saat ini hanya lima negara bagian (California, Nevada, Florida, DC, dan Michigan) yang mengizinkan mobil tanpa pengemudi di jalan raya di seluruh negara bagian. Sembilan negara bagian telah mengeluarkan undang-undang yang melarang mereka. Jika Teamsters bisa mendapatkan Wyoming atau Nebraska plus Arkansas untuk melarang kendaraan, maka tidak ada truk otonom yang benar-benar dapat melintasi negara. Pusat Internet dan Masyarakat di Stanford melacak undang-undang mengemudi otomatis di peta praktis.

Undang-undang semacam ini membutuhkan waktu puluhan tahun untuk dibatalkan, terutama jika itu akan merugikan pekerjaan. Politisi tidak akan melakukannya. Undang-undang yang melarang pengiriman sebotol anggur sendirian di seluruh negeri menunjukkan berapa lama undang-undang ini bertahan.

Dengan negara mana pun yang melarang mobil tanpa pengemudi, itu akan membuat penetrasi pasar yang tinggi hampir mustahil. Jika saya tidak dapat berkendara dari California ke Washington karena Oregon tidak akan mengizinkan mobil saya, maka saya tetap harus memiliki kendaraan biasa. Saya bisa melihat bisnis di mana Anda berkendara ke perbatasan Oregon kemudian naik ke kereta dengan mobil dan naik rel sampai sampai ke Washington, tapi itu bukan solusi nyata.

Argumen keseluruhan untuk dan menentang kendaraan otonom mendukung adopsi di seluruh dunia. Mereka menyelamatkan nyawa dan menyediakan infrastruktur transportasi potensial yang akan sangat modern dan menghemat banyak uang. Baca run-down luar biasa dari sejarah mobil self-driving (ini tidak dimulai dengan Google) jika Anda ingin berbicara tentang kendaraan ini secara cerdas.

Sayangnya, artikel itu dan hampir setiap analis gagal mengenali potensi reaksi pekerja. Jadi jangan berharap mobil tanpa pengemudi akan berhenti di dekat Anda dalam waktu dekat, atau bahkan lebih lambat.