Mobil ini akan melakukan perjalanan lintas-negara otonom pertama | doug newcomb

Sekarang sudah sangat jelas bahwa mobil tanpa pengemudi tidak bisa dihindari. Teknologi otonom sedang diuji oleh Google setiap hari di dan sekitar kampus Mountain View, California. Dan dengan menyelesaikan dua hari, 550 mil Silicon Valley ke Las Vegas perjalanan ke CES 2015, Audi menunjukkan bahwa konsep "piloted driving" dapat menangani jalan raya serta mengemudi perkotaan.

Sekarang pemasok otomotif Delphi ingin membuktikan bahwa teknologi self-driving benar-benar dapat menempuh jarak dengan melakukan perjalanan paling klasik dari Amerika: perjalanan darat lintas negara.

Pelayaran perdananya untuk mobil yang sepenuhnya otonom ini dimaksudkan untuk mengumpulkan data tentang sensor dan perangkat lunak di balik teknologi self-driving dan, tentu saja, liputan media untuk perusahaan. Tetapi ini juga dirancang untuk membuktikan bahwa teknologi otonom dapat menangani berbagai situasi - jalan kota, kemacetan lalu lintas, jelajah jalan raya, dan bahkan parkir. Dan jangan lupa kondisi cuaca spektrum luas di seluruh negeri.

Perjalanan 3.500 mil akan dimulai di San Francisco pada 22 Maret dan berakhir pada waktunya untuk New York Auto Show minggu berikutnya. Kendaraan pilihan Delphi adalah Audi SQ5 2015 yang akan memberikan banyak ruang dan kenyamanan bagi trio insinyur / "pengemudi terlatih" yang akan berada di atas kapal untuk memantau dan mengumpulkan data tentang teknologi otonom dan juga di belakang kemudi secara bergiliran, siap untuk ambil kontrol jika perlu.

John Absmeier, direktur pengembangan bisnis kendaraan otomatis global Delphi, mengumumkan perjalanan darat yang ambisius akhir pekan lalu di Connected Car Pavilion di Austin, Texas selama SXSW (yang, pengungkapan penuh, saya membantu mengorganisir). Delphi juga memiliki demo teknologi statis di Audi SQ5 2015 yang terpisah.

Tampak Seperti Kendaraan Produksi

Dibandingkan dengan mobil-mobil produksi yang telah ditekan oleh Google sebagai bagal teknologi self-driving (dan yang menampilkan sensor LIDAR seperti mesin gumball di atap), Delphi Audi SQ5 tampak seperti kendaraan produksi luar, menghemat untuk logo yang menonjol. Tapi penampilan bisa menipu. Absmeier mengatakan di Austin bahwa ada "sekitar 20 sensor di sekitar kendaraan, termasuk radar dan sistem penglihatan, " dan bahwa banyak dari ini "dalam produksi hari ini" sebagai bagian dari driver perusahaan yang membantu teknologi, seperti kontrol jelajah adaptif dan jalur tetap membantu.

Dia menambahkan bahwa Audi self-driving "juga menggabungkan sensor canggih untuk komunikasi kendaraan-ke-kendaraan dan kendaraan-ke-infrastruktur dan juga LIDAR." Dan itu menggunakan "perangkat lunak cerdas yang memungkinkan kendaraan untuk membuat keputusan yang kompleks, seperti manusia" dan "mikroprosesor kelas atas untuk mulus mendorong berbagai fitur dan fungsi, " menurut pernyataan dari perusahaan.

Kendaraan Delphi, bagaimanapun, tidak bergantung pada satu teknologi yang penting untuk teknologi self-driving Google: perangkat lunak pemetaan. Sementara pemetaan digunakan untuk skenario otomatis tertentu seperti mengemudi di perkotaan, Delphi mengatakan itu tidak diperlukan untuk self-driving jalan raya.

Selain berbagai kondisi jalan, kendaraan juga harus menavigasi wilayah hukum yang keruh karena sebagian besar negara bagian belum memiliki undang-undang tentang buku tersebut mengenai pengoperasian mobil yang dapat menyetir sendiri. Absmeier mencatat bahwa hanya empat negara bagian - California, Nevada, Michigan, dan Florida, ditambah District of Columbia - saat ini memiliki peraturan untuk kendaraan otonom.

"Di seluruh negara bagian itu tidak dilarang, tetapi itu tidak berarti bahwa itu legal, " tambahnya. "Jadi, kami melakukan segala tindakan pencegahan dan kami sudah memberi tahu negara bagian sebelumnya."

Delphi juga berhati-hati untuk tidak mendorong teknologi otonom atau penangan manusia Audi. Kendaraan tidak akan mengemudi pada malam hari sendiri, dan insinyur Delphi juga tidak akan ikut dalam perjalanan. Tiga manusia terlatih yang akan duduk di belakang kemudi setiap saat selama perjalanan akan berputar sehingga mereka "beristirahat dan penuh perhatian, " tambah Absmeier.

Dia juga mengatakan bahwa teknologi ini "mampu menangani sebagian besar kondisi cuaca, kecuali jika cuaca buruk sekali. Hujan dan salju dapat ditangani sistem, " kata Absmeier. "Tetapi untuk keselamatan pengemudi dan karena sistem masih dikembangkan, kami akan berhenti menguji selama salju lebat dan hujan lebat."

Supaya lebih aman, kendaraan Delphi mengambil rute selatan, "berbelok ke timur di LA, " adalah bagaimana juru bicara Delphi mengatakannya. Dan semoga untuk mobil (dan bagian timur AS), musim dingin yang terburuk sudah berakhir. Siapa pun dapat mengikuti perjalanan secara perwakilan melalui delphidrive.com, dan melihat sekilas seperti apa perjalanan di masa depan nantinya.