Skandal Volkswagen menunjukkan mengapa kita membutuhkan mobil apel | dan costa

Dua cerita pecah minggu ini yang mengguncang industri otomotif. Pertama, Volkswagen mengaku secara curang melakukan tes emisi, yang merupakan cara sopan mengatakan telah meracuni pelanggannya selama bertahun-tahun. Kemudian, sumber mengungkapkan bahwa Apple akan menggunakan mobil listrik yang dapat dikirimkan pada tahun 2019.

Dua kisah tersebut saling terkait, dengan yang satu menunjukkan semua yang salah dengan industri otomotif dan yang lainnya menunjukkan masa depan yang baru. Masa depan itu pasti tidak berjalan pada diesel.

Ketika Anda berpikir tentang menyontek pada tes emisi, Anda mungkin membayangkan tergelincir $ 20 mekanik untuk stiker baru. Itu ilegal dan tidak bermoral, tetapi apa yang dilakukan Volkswagen lebih buruk. Menurut penyelidikan EPA, setidaknya empat model Volkswagen datang dengan perangkat lunak yang dirancang untuk menipu inspektur. Komputer onboard pada model-model ini berisi algoritma canggih yang mendeteksi ketika mobil sedang diuji dan menghasilkan hasil yang salah. Selama pengujian, emisi terlihat normal.

Akan tetapi, keluarkan mobil di jalan, dan mobil itu akan memompa 40 kali jumlah nitrogen oksida yang diizinkan, polutan yang menyebabkan asma, bronkitis, emfisema, dan umumnya menambah kabut kelabu yang mengelilingi sebagian besar kota-kota Amerika pada jam-jam sibuk. Volkswagen memasarkan mobil-mobil ini sebagai "diesel bersih."

Dihancurkan oleh EPA beberapa hari yang lalu, hari ini Volkswagen mengakui kesalahannya. Lebih dari 11 juta mobil terpengaruh di seluruh dunia, dan perusahaan menyisihkan lebih dari $ 7, 3 miliar untuk memperbaiki kendaraan ini. Model AS yang terpengaruh meliputi:

• Jetta (Model Tahun 2009 - 2015)

• Beetle (Model Tahun 2009 - 2015)

• Audi A3 (Model Tahun 2009 - 2015)

• Golf (Model Tahun 2009 - 2015)

• Passat (Model Tahun 2014-2015)

Itu menambah hingga sekitar 482.000 mobil di AS saja. Jika EPA memberlakukan denda maksimum $ 37.500 per kendaraan, perusahaan bisa menghadapi denda $ 18 miliar. Bukan hari yang hebat untuk Volkswagen, tapi mungkin hari yang lebih buruk untuk menjadi pembalap VW Golf dengan batuk yang buruk.

Beri Jalan untuk Apple

Ini adalah bisnis yang menurut Apple sedang dieksplorasi. Laporan tentang mobil Apple muncul awal tahun ini, tetapi telah meningkat dalam beberapa pekan terakhir setelah Cupertino dilaporkan bertemu dengan Departemen Kendaraan Bermotor California, dan The Wall Street Journal memperkirakan tanggal peluncuran 2019.

Musim panas ini, sementara itu, perusahaan membawa Doug Betts, mantan kepala kualitas di Fiat Chrysler. Dan sedikit riset di LinkedIn menunjukkan bahwa Apple telah banyak mempekerjakan, lebih dari 600 ahli otomotif. Anda tidak perlu 600 orang untuk menghubungkan iPhone Anda ke stereo mobil Anda.

Jika kita mengetahui sesuatu tentang Apple, Apple ingin menjangkau pengguna di sebanyak mungkin platform - komputer pribadi, smartphone, tablet, TV, dan bahkan rumah itu sendiri. Pindah ke mobil adalah lompatan, tetapi ini adalah salah satu yang sudah banyak dilakukan perusahaan teknologi.

Jika Anda ingin melihat bagaimana Apple dapat mengganggu industri otomotif, lihat Tesla, yang memperlakukan mobil-mobilnya seperti platform, dengan pembaruan rutin didorong keluar secara nirkabel. Bulan ini, Tesla merilis tiga pembaruan firmware untuk Model S, yang meningkatkan segalanya mulai dari bantuan driver hingga manajemen baterai. Demikian juga, Apple baru saja memperbarui jutaan perangkat iOS ke iOS 9 dalam satu minggu. Sulit membayangkan pembuat mobil melakukan hal yang sama.

Tentu saja, tidak semua orang suka dengan mobil Apple. Bob Lutz, mantan ketua General Motors, baru-baru ini mengatakan kepada CNBC bahwa usaha ini akan membuang-buang waktu dan uang untuk Apple. "Ketika benar-benar membuat mobil, tidak ada alasan untuk menganggap bahwa Apple, tanpa pengalaman, tiba-tiba akan melakukan pekerjaan yang lebih baik daripada General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota, atau Hyundai, " kata Lutz. "Jadi saya pikir ini akan menjadi lubang uang raksasa."

Memang, awal bulan ini, GM mengumumkan akan menunda peluncuran nasional Chevy Volt 2016.

Lutz benar bahwa Apple menghadapi rintangan besar di sini. Dalam semua kemungkinan, Apple perlu bermitra dengan pembuat mobil yang ada untuk meluncurkan mobil yang dirancang Apple dalam volume nyata. Dia juga benar untuk mengatakan bahwa tidak ada yang menghasilkan uang pada mobil listrik saat ini, termasuk Tesla. Tapi dia jauh ketika dia mengatakan bahwa persaingan Apple adalah perusahaan mobil yang ada.

Apple harus mengejar ketinggalan dengan Telsa, yang bisa menjual sebanyak 500.000 mobil listrik per tahun ketika mobil Apple pertama diluncurkan. Apple juga harus mengejar ketinggalan dengan Google, yang memiliki mobil tanpa pengemudi berkeliaran di jalan-jalan Mountain View, California sekarang. Dan jangan mengesampingkan Uber, yang memiliki rencana mobil mandiri. Ini adalah perusahaan yang akan menjadi pemain utama pada tahun 2020 dan mendominasi masa depan transportasi. Dan masa depan itu akan menjadi listrik.

Sementara itu, Volkswagen mungkin masih akan membayar denda EPA dan men-debug Beetles-nya.