Mengapa california bisa kehilangan besar pada mobil otonom | doug newcomb

California telah lama menjadi tempat berkembang biak bagi inovasi dan telah memupuk perusahaan teknologi perintis mulai dari Disney hingga Apple. Tetapi dalam hal mobil self-driving - dan berdasarkan pada beberapa perkembangan terakhir - Michigan yang jauh lebih konservatif mengambil posisi terdepan dalam memelihara teknologi.

Michigan dan khususnya wilayah Detroit adalah inkubator yang ideal untuk teknologi otonom karena merupakan pusat dari dunia otomotif dan dapat memanfaatkan bakat dan sumber dayanya yang cukup besar, termasuk kemampuan manufaktur kendaraan kelas dunia dan kecakapan penelitian. Negara bagian juga memiliki berbagai kondisi cuaca untuk menguji kendaraan yang dapat mengemudi sendiri dengan lebih baik dalam kondisi dunia nyata.

Dan memiliki pemerintah negara bagian yang ramah terhadap teknologi. Sebuah contoh baru-baru ini adalah undang-undang luas yang ditandatangani menjadi undang-undang minggu lalu oleh Gubernur Michigan Rick Snyder yang memungkinkan kendaraan otonom beroperasi di jalan negara - tanpa manusia di belakang kemudi atau bahkan di atas kapal.

Hal ini juga memungkinkan peleton truk semi-otomatis untuk bepergian bersama pada kecepatan yang ditentukan dan layanan berbagi perjalanan mandiri untuk menjemput penumpang. "Ini adalah langkah besar bagi negara kami, karena itu akan memungkinkan pengujian yang akurat dan tepat kendaraan otonom di jalan nyata dalam situasi nyata… yang bertujuan memberikan peluang lebih besar untuk menguji, membuat dan mengoperasikan kendaraan otonom di, " kata Snyder dalam sebuah posting blog awal minggu ini.

Bandingkan ini dengan pendekatan California yang lebih ketat. Desember lalu, DMV negara bagian mengeluarkan rancangan undang-undang yang, antara lain, mensyaratkan seorang pengemudi harus siap untuk mengambil setir kendaraan otonom setiap saat, dan bahwa kendaraan harus memiliki setir dan pedal.

Poin terakhir ini tidak sesuai dengan Google, perusahaan paling terkenal di California yang menguji mobil otonom, karena pod self-drivingnya dirancang tanpa kontrol tradisional itu. "Kami benar-benar kecewa bahwa California sudah menulis batas atas potensi mobil sepenuhnya untuk membantu kita semua yang tinggal di sini, " kata juru bicara Google pada saat itu.

California 'Melupakan Poin'

Menyusul keluarnya rancangan undang-undang, beberapa kelompok teknologi dan perdagangan otomotif mengirim surat ke Badan Transportasi Negara Bagian California yang mengatakan bahwa membutuhkan pengemudi di belakang kemudi "meleset dari titik" teknologi. Aturan ketat "kehilangan peluang penting untuk meningkatkan keselamatan dan mengurangi kecelakaan, " kata mereka.

Pada akhir September, Gubernur California Jerry Brown menandatangani RUU yang memungkinkan kendaraan otonom di jalan umum tanpa pengemudi manusia cadangan atau setir dan pedal. Tapi itu hanya berlaku untuk proyek percontohan oleh di fasilitas kendaraan otonom di California Utara pengujian dan di taman bisnis terdekat, dan kecepatan dibatasi hingga kurang dari 35 mph.

Google dilaporkan mengatakan kepada DMV California akhir tahun lalu bahwa jika aturan tidak dilonggarkan, mobil self-driving perusahaan tidak akan tersedia di California, dan Google telah memindahkan beberapa pengujiannya ke Texas dan negara bagian Washington. Google juga membuka fasilitas besar di wilayah Detroit awal tahun ini.

Tetapi bukti juga datang minggu ini tentang mengapa California bisa bijaksana untuk mengambil pendekatan yang lebih hati-hati terhadap undang-undang kendaraan otonom. Secara terbuka menentang proses perizinan California untuk kendaraan otonom, Uber mulai menguji Volvo mengemudi sendiri di San Francisco, dan satu tertangkap kamera sedang menyalakan lampu merah.

Ketika perusahaan berlomba untuk memimpin dalam kendaraan otonom, berharap untuk melihat lebih banyak perusahaan mengembangkan mobil self-driving untuk berduyun-duyun ke Michigan. Mari kita berharap kita tidak melihat rig besar self-driving menjalankan lampu merah sebagai hasilnya.