Mengapa produsen mobil Jerman merasa tidak nyaman dengan pertumbuhan Google

Ketika teknologi mobil terhubung, Google masuk lebih awal dengan pembuat mobil mewah Jerman. Pencarian Lokal raksasa teknologi itu pertama kali muncul di kendaraan BMW pada 2007, sementara Audi memperkenalkan pemetaan Google Earth untuk memberi pemilik gambaran navigasi yang lebih realistis pada 2009. Pada 2013, Mercedes-Benz menambahkan Google Street View untuk membantu memandu pengemudi secara grafis ke sebuah tujuan.

Tetapi baru-baru ini pembuat mobil yang sama, bersama dengan pemerintah Jerman, telah menyatakan kehati-hatian atas serbuan Google ke dalam bisnis mobil di dua bidang. Saat Google bersiap untuk mulai menguji prototipe mobil self-driving di jalan umum musim panas ini, dan akan meluncurkan platform infotainment Android Auto yang mengambil alih tampilan dan kontrol in-dash kendaraan, pembuat mobil dan pembuat undang-undang Jerman menjadi semakin vokal tentang menjaga ambisi otomotif perusahaan, terutama terkait dengan penambangan data.

CEO Audi Rupert Stadler menyuarakan keprihatinan tentang Google minggu ini selama konferensi Berlin juga dihadiri oleh eksekutif Google Eric Schmidt. "Mobil hari ini adalah ruang tamu kedua - dan itu pribadi, " kata Stadler. Dia menambahkan bahwa "pelanggan mobil ingin menjadi pusat" dari manfaat yang datang dari konektivitas "dan tidak dieksploitasi untuk itu."

"Mereka ingin mengendalikan data mereka, " tambahnya, "dan tidak harus diawasi."

Sementara sekelompok pembuat mobil di sini di AS baru-baru ini mengembangkan seperangkat Prinsip Privasi untuk mengusulkan data apa yang harus dikumpulkan dari kendaraan dan bagaimana seharusnya dan tidak boleh digunakan, fokus perusahaan Jerman lebih pada siapa yang mengontrol data yang dihasilkan oleh mobil yang terhubung. "Data yang kami kumpulkan adalah data kami dan bukan data Google, " kata Stadler akhir tahun lalu. "Ketika mendekati sistem operasi kami, itu lepas tangan."

CEO VW Group Martin Winterkorn juga mengatakan pada saat itu bahwa pembuat mobil Jerman "mencari koneksi ke sistem data Google, tetapi kami masih ingin menjadi tuan dari mobil kami sendiri." Dieter Zetsche, CEO perusahaan induk Mercedes Benz Daimler, menambahkan bahwa industri otomotif perlu mengembangkan cara untuk memproses dan menyimpan data kendaraan sehingga tidak harus bergantung pada pihak ketiga. "Itu akan meningkatkan posisi kita ketika bekerja dengan Google, " katanya.

Sumber Kebanggaan dan Pendapatan Nasional

Bagi Jerman, industri otomotif dan teknologinya bukan hanya sumber kebanggaan nasional, tetapi juga sumber pendapatan pajak terbesar di sektor manufaktur negara itu. Industri mobil Jerman telah melobi para regulator untuk mengambil jalur terbatas pada privasi data, membuatnya lebih sulit bagi perusahaan seperti Google untuk membangun pijakan yang digerakkan oleh data dalam bisnis mobil.

Pemerintah Jerman bersimpati dengan keprihatinan para pembuat mobil. Sebuah makalah posisi yang dipresentasikan oleh partai Demokrat Kristen Kanselir Jerman Angela Merkel pada konferensi tahunannya akhir tahun lalu mencatat bahwa "segera kinerja sistem digital mobil akan memainkan peran setidaknya sama besar dalam keputusan pembelian konsumen sebagai perusahaan yang membangun mobil."

Pemerintah Kanselir Merkel juga telah menjadikannya prioritas untuk mencegah Google dan lainnya membangun posisi monopoli dalam mobil yang dapat dikendarai sendiri. "Kita tidak boleh dalam keadaan apa pun membiarkan pengembangan kita menjadi tergantung pada perusahaan seperti Google, " komentar Joachim Pfeiffer, juru bicara blok parlemen Merkel tentang kebijakan ekonomi dan energi.

Pembuat mobil Jerman yang cepat mengadopsi teknologi pemetaan Google juga bisa mencoba mengalahkan Google di gimnya sendiri. Audi, Mercedes, dan BMW dilaporkan telah mengajukan penawaran untuk unit pemetaan HERE Nokia, bersama dengan kelompok teknologi Cina Baidu, untuk bersaing dengan lebih baik melawan franchise dominan Google Maps.

Mengingat langkah lamban di mana industri otomotif bergerak - dan bahwa Google sudah mengakar dalam mobil-mobil mewah Jerman - ini bisa menjadi perang gesekan yang lambat yang akan berlangsung selama beberapa tahun. Sementara itu, Eric Schmidt Google membuat nada berdamai pada konferensi di mana Stadler membuat komentarnya minggu ini.

Google ingin "menekankan kami melakukan ini dengan mitra. Dalam kasus kami, kami bekerja dengan seluruh infrastruktur di sini di Jerman, " kata Schmidt. Tetapi Google harus meyakinkan pembuat mobil dan pemerintah Jerman bahwa mereka dapat bekerja dengan mereka tanpa bersaing untuk mendapatkan data pengemudi dan membantu mereka "menghasilkan uang tanpa melakukan kejahatan."

"Google mencoba menemani orang sepanjang hari, untuk menghasilkan data dan kemudian menggunakan data itu untuk keuntungan ekonomi, " kata Damiler, Zetsche. "Pada titik itulah konflik dengan Google tampaknya diprogram." Dan tidak terhindarkan.