Mengapa toyota pintar untuk membuang apel, google | doug newcomb

Ketika Apple CarPlay dan Google Android Auto pertama kali diperkenalkan lebih dari dua tahun yang lalu, sebagian besar produsen mobil dengan cepat menandatangani untuk menambahkan platform integrasi smartphone perusahaan teknologi untuk mendukung sistem mereka yang serupa walaupun kebanyakan sistemnya biasa-biasa saja. Tetapi sebagai pembuat mobil terbesar di dunia, Toyota secara mencolok tidak hadir dalam menyambut Apple dan Google di dasbornya.

Tidak sulit untuk memahami mengapa Toyota merasa ragu untuk membawanya. Dan kekhawatiran ini segera muncul di antara para pembuat mobil yang menebak-nebak kebijaksanaan untuk melepaskan branding dashboard yang berharga dan - yang lebih penting - data pengemudi ke dua raksasa teknologi tersebut.

Sekarang setelah proyek mobil self-driving Google dan Apple telah mencapai gundukan kecepatan, perusahaan tampaknya berporos ke arah menyediakan perangkat lunak untuk keperluan otomotif dan mencari untuk lebih mengintegrasikan dashboard. Dan keputusan Toyota untuk tidak hanya menghindari CarPlay dan Android Auto tetapi juga mengembangkan platform mobil yang terhubung terlihat cerdas.

Minggu ini, Toyota mengumumkan rencana konektivitas komprehensif yang disebut Platform Layanan Mobilitas yang mencakup segalanya mulai dari berbagi mobil hingga analitik berbasis cloud, dan sedang dikembangkan sendiri oleh anak perusahaan bernama Connected Car Company yang kreatif dan bernama Creative. "Untuk menjamin keamanan pelanggan, pabrikan harus menjadi penyedia platform, " kata presiden Perusahaan Mobil Connected Shigeki Tomoyama.

Alih-alih terikat pada satu atau dua penyedia teknologi dominan, Toyota bermitra dengan beberapa perusahaan yang berbeda. Ini bekerja dengan mitra jangka panjang KDDI, telekomunikasi Jepang yang telah bertahun-tahun menyediakan konektivitas untuk sistem telematika G-Book mobil. Layanan cloud-nya disediakan oleh Microsoft, di mana Toyota baru-baru ini memperdalam hubungannya, sementara platform akan berjalan pada perangkat lunak open-source Automotive Grade Linux.

Toyota bahkan telah bergabung dengan pembuat mobil saingannya Ford untuk mengembangkan aplikasi. Dan sudah jelas bahwa pembuat mobil berencana untuk meninggalkan Apple dan Google karena kedinginan dan kehabisan mobil.

Upaya Mobil Yang Terhubung Dengan Toyota

Jadi, apa yang dapat kita harapkan dari upaya mobil yang terhubung dengan Toyota di dalam negeri, dan bagaimana perbedaannya atau lebih baik dari CarPlay atau Android Auto? Walaupun sistem infotainment Entune milik Toyota adalah salah satu yang terbaik yang tersedia berdasarkan pengujian kami, ia masih mengandalkan aplikasi pihak ketiga seperti Pandora, iHeartRadio, dan Yelp, yang umum di banyak mobil.

Tahun lalu, Toyota mengumumkan akan bekerja sama dengan SmartDeviceLink yang dikembangkan oleh Ford dan pembuat mobil AS untuk mengembangkan aplikasi internal dan pihak ketiga untuk mobil-mobilnya melalui API yang disediakan oleh Toyota. Ini tidak hanya akan memungkinkan Toyota untuk memasok aplikasi yang mirip dengan yang digunakan oleh CarPlay dan Android Auto, seperti untuk musik dan pemetaan, tetapi juga mengetuk data, sistem, dan sensor mobil untuk membuat fitur dan fungsi yang didasarkan pada smartphone Apple dan Google platform tidak bisa.

Misalnya, dengan menghubungkan ke diagnostik mesin mobil, Toyota atau pihak ketiga dapat mengembangkan aplikasi yang menjelaskan arti lampu "Periksa Mesin" atau peringatan lainnya dan bahkan mengatur layanan jika diperlukan. Dan dengan mengikat ke dalam sistem kontrol traksi mobil, sebuah aplikasi dapat mendeteksi kapan mobil hidroplanes di atas genangan air atau tergelincir di sepetak es hitam dan mengirimkan info ke kendaraan lain yang mendekati area tersebut.

Toyota tidak sendirian dalam membangun benteng teknologi melawan potensi serangan oleh Apple dan Google. Renault / Nissan baru-baru ini mengumumkan platform mobil yang terhubung serupa dengan Microsoft Azure, dan minggu ini Ford bermitra dengan BlackBerry untuk mengembangkan perangkat lunak untuk kendaraan yang terhubung dengan pembuat mobil. Dan tahun lalu, tiga rival mobil mewah Jerman Audi, BMW, dan Mercedes-Benz mengitari kereta untuk membeli perusahaan pemetaan digital di sini seharga $ 3, 1 miliar, sebagian untuk menghadirkan kemampuan pemetaan di rumah, tetapi juga menjauhkannya dari tangan Apple dan lainnya.

Jadi, sementara Toyota adalah orang aneh ketika CarPlay dan Android Auto pertama kali diumumkan, sikap menunggu dan melihat serta menjaga dasbornya yang bebas Apple dan Google dapat terbayar.