Review & peringkat grand Mazda3 2014

Seperti perusahaan mobil lain, Mazda menunjuk modelnya menggunakan angka dan bukan nama. Dan Mazda3 2014 all-new ($ 27.290 sebagai diuji), yang juga merupakan generasi ketiga dari mobil kompak populer, membuktikan bahwa tiga memang pesona. Dengan gaya bodi baru yang ramping, inovasi hemat bahan bakar tanpa mengorbankan kinerja, dan penambahan teknologi yang biasanya tidak ditemukan di segmen ini - kebanyakan standar pada model yang kami uji - Mazda3 adalah daya tarik ketika dinilai di antara para pesaing mobil kompaknya.

Harga dan Desain

I-SV sedan-satunya mulai dari $ 16.945 dengan transmisi manual enam kecepatan atau $ 17.995 dengan otomatis enam kecepatan ditemukan di seluruh lini model. Fitur interior standar termasuk start tombol-tekan dengan entri keyless jarak jauh, kolom kemudi yang dapat dimiringkan dan teleskopik, dan sistem audio AM / FM empat speaker dengan input tambahan dan port USB. Di luar ada roda baja 16 inci, pegangan pintu dan bumper berwarna tubuh, cermin luar lipat ganda, dan lampu berjalan siang hari.

Langkah selanjutnya adalah model i Sport yang tersedia dalam sedan atau gaya tubuh lima pintu yang baru. Sedan dengan transmisi standar mulai dari $ 18.445; pintu lima di $ 18.945. Menambahkan trasnmission otomatis ke gaya bodi mana pun meningkatkan harga sebesar $ 1.050. Model i Sport menambahkan kontrol roda kemudi yang menyala, Bluetooth untuk ponsel dan audio, cruise control, takometer, pemutar CD, dan kaca spion samping yang berwarna tubuh.

Model mid-pack i Touring mulai dari $ 19.595 untuk empat pintu dengan transmisi manual dan $ 20.095 untuk versi lima pintu, sedangkan transmisi otomatis dapat ditambahkan dengan harga $ 1.050. Model i Touring menambahkan velg aluminium 16 inci, kaca spion samping dengan indikator sinyal belok, dan spoiler belakang ke eksterior, dan di dalamnya, sistem Advanced Keyless Entry & Start dan roda kemudi berbalut kulit, pegangan rem, dan shift knob. Level trim ini juga mencakup Blind Spot Monitoring dengan Peringatan Lintas Lalu Lintas Belakang, dan dapat dipilih dengan Paket Teknologi $ 1.600 yang mencakup antarmuka infotainment Mazda Connect yang serba baru.

I Grand Touring trim mulai dari $ 22.745 untuk sedan dan $ 23.245 untuk lima pintu dengan transmisi manual, dan $ 23.795 dan $ 24.295, masing-masing, untuk otomatis. Model All i Grand Touring hadir dengan kursi pengemudi yang dapat diatur daya enam arahnya, kursi depan berpemanas, dan atap bulan.

Satu trim level atas adalah model Touring yang mencakup velg aluminium 18 inci, lampu depan bi-xenon, lampu kabut halogen, lampu daytime running LED, lampu belakang di bagian luar, dan tampilan head-up Active Driving Display baru (HUD) dan pemindah dayung yang dipasang di roda kemudi. Hanya transmisi otomatis yang ditawarkan pada model. Sedan mulai dari $ 24.595; pintu lima di $ 25.095.

Grand Touring top-of-the-line mencakup segala sesuatu yang merupakan bagian dari trim Touring dengan Paket Teknologi serta lampu bi-xenon leveling otomatis, pencahayaan depan adaptif, wiper kaca depan penginderaan hujan, dan kursi berlapis kulit. Sedan Grand Touring mulai dari $ 25.995; pintu lima (gambar di sini) dengan harga $ 26.495. Paket Teknologi Touring opsional seharga $ 1.600 untuk model Grand Touring menambahkan sistem pengereman engine regeneratif i-ELOOP, daun jendela grille aktif, Kontrol Balok Tinggi, Peringatan Keberangkatan Jalur, dan Dukungan Rem Kota Cerdas.

Walaupun mungkin sulit untuk mempertahankan keenam (!) Model Mazda3 dan berbagai trim lurus, lembaran logam eksterior seksi mobil ini mudah dipahami - dan mudah dilihat. Ia meminjam desain "Soul of Motion" yang mengalir dari Mazda6 sebagai tambahan untuk sasis ringan baru mobil yang lebih besar. Sebuah jarak sumbu roda yang 2, 4 inci lebih panjang dari model sebelumnya, dan fakta bahwa Mazda 3 baru sedikit lebih lebar dan lebih rendah, juga membantu daya tarik estetika. Sama dengan desain gril agresif baru yang menggantikan façade menyeringai konyol dari Mazda3 sebelumnya.

Konektivitas, Navigasi, dan Antarmuka

Teknologi telah menjadi pembeda penting di semua segmen kendaraan. Tapi sementara itu diharapkan bahwa mobil mewah akan sarat dengan bel dan peluit, segmen kompak adalah tempat teknologi bisa menjadi titik kritis nyata dalam pembelian. Dan di sinilah Mazda3 memiliki keunggulan berbeda, terutama di level trim atas.

Kami menghabiskan satu minggu menguji coba model Grand Touring andalan yang sepenuhnya pilihan, dan menemukan itu memiliki fitur teknologi yang tidak tersedia dari pesaing yang sebanding atau bahkan mobil dengan harga lebih tinggi. Contoh dari hal ini adalah Active Driving Display HUD yang standar dan merupakan kendaraan dengan harga terendah yang kami lihat dengan teknologinya.

Ini juga satu-satunya yang menyertakan panel tipis dan jernih yang muncul dari dasbor untuk memproyeksikan informasi seperti MPH, arah navigasi, dan peringatan dari sistem bantuan pengemudi daripada menggunakan kaca depan mobil. Sementara solusi ini memungkinkan Mazda untuk menurunkan biaya penawaran HUD, kita harus bertanya-tanya tentang daya tahan panel plastik tipis Active Driving Display dan apakah akan meledak ketika seseorang, misalnya, dengan penuh semangat membersihkan bagian dalam kaca depan.