Review Bmw i8 2015 & peringkat

Tersedia tiga paket opsi. Opsi Pure Impulse World seharga $ 10.800 pada mobil uji kami mencakup roda gaya turbin paduan, kaliper rem hitam, lampu aktif, tampilan kepala-up, sensor parkir depan dan belakang, sistem audio yang ditingkatkan, sistem audio yang ditingkatkan, Bluetooth "ditingkatkan" dengan streaming audio, dipanaskan kursi, pencahayaan sekitar, dan berbagai trim interior dan peningkatan bahan, termasuk penutup mesin kulit. Dengan biaya tujuan sebesar $ 995 yang dipasang, mobil uji kami datang dengan harga stiker final $ 150.095.

Gaya i8 tidak kurang dari menakjubkan. Kendaraan dengan roda panjang dan berpinggang panjang memiliki overhang pendek untuk posisi agresif, sedangkan rumah lampu belakang membentuk bagian dari saluran udara untuk meningkatkan aerodinamika. Arsitektur kendaraan terdiri dari kombinasi aluminium ringan dan kabin penumpang "Life Module" plastik yang diperkuat serat karbon. Setelah Anda masuk melalui pintu angkat gunting, tata letak kabin sangat cocok untuk dua orang dewasa di depan, meskipun kursi belakang mungil hanya dapat menampung anak-anak kecil.

Konektivitas, Navigasi, dan Antarmuka

I8 juga mengambil pendekatan hybrid untuk konektivitas, seperti semua BMW. Fitur-fitur tertentu tersedia melalui kartu SIM bawaan mobil, seperti browser Web dan pencarian yang terhubung, sementara aplikasi untuk streaming musik dan layanan lainnya dikirimkan melalui platform BMW Apps dan smartphone yang terhubung. Semua fitur ini berada di bawah platform ConnectedDrive, tetapi layanan seperti BMW Online (bersama dengan BMW Assist telematics systsem) memerlukan berlangganan setelah masa percobaan awal. Keduanya bekerja dengan baik, meskipun modem 3G yang tertanam, tentu saja, lebih lambat dari smartphone 4G yang terhubung.

Sistem Navigasi Profesional i8 tidak jauh berbeda dari yang digunakan pada kebanyakan BMW bertenaga bensin. Sistem ini memiliki peta yang dirinci dan diberikan secara tajam dengan cakupan lalu lintas real-time yang akurat. Tetapi BMW tertinggal dari saingan Jerman Audi dan Mercedes-Benz dalam hal itu tidak menyediakan mode Google Earth dan StreetView, yang kami temukan dapat berguna.

Panel instrumen LCD menyampaikan informasi dengan jelas, tanpa terlalu banyak kekacauan, sedangkan tampilan head-up membantu menjaga mata pengemudi tetap fokus. Pengendali konsol tengah iDrive BMW memiliki bagian-bagian dari pencela, tetapi telah sangat disempurnakan selama bertahun-tahun dan telah menetapkan sesuatu dari standar yang telah diadopsi oleh pesaing. Kami menemukan itu bekerja dengan baik dalam hubungannya dengan layar 8, 8 inci di-dash. (Untuk lebih lanjut, lihat ulasan lengkap kami tentang sistem iDrive.)

Dukungan Media dan Telepon

BMW memutuskan untuk menghindari radio AM, serta pemutar CD, di i8 futuristik. Sumber media termasuk FM, HD Radio, radio satelit, hard drive 20GB, audio Bluetooth, USB, dan aux-in, dan streaming musik dari Pandora, Spotify, dan fitur Radio Web generik BMW melalui sistem BMW Apps. Audio melalui Harman Kardon Surround Sound Audio System 11-speaker / 360-watt terdengar sangat baik, terutama ketika i8 dalam mode EV-only dan kebisingan mesin tidak ada.

Tampaknya aneh bahwa audio Bluetooth akan menjadi bagian dari paket opsi yang mahal, tetapi kami tidak mengalami kesulitan memasangkan iPhone 5s, dan pengontrol iDrive memungkinkan akses yang mudah ke menu telepon.

Kinerja dan Kesimpulan

I8 memiliki empat mode berkendara: Comfort, Eco Pro, Sport, dan eDrive, mode EV-only. Akselerasinya cerah dan halus di semua mode, dan membiarkan pedal tidak menimbulkan perasaan menggelegar pada beberapa PHEV yang menggunakan pengereman regeneratif. BMW melakukan pekerjaan yang luar biasa memadukan bensin dan powertrain listrik dalam mode Comfort dan Eco yang kadang-kadang Anda bisa lupa Anda mengendarai hybrid.

Memindahkan shifter ke kiri menggunakan mode Sport dan menjadikan i8 menjadi hidup sebagai mobil sport. Akselerasi penguncian kursi berasal dari torsi tambahan motor listrik yang melengkapi mesin gas turbocharged kecil.

Distribusi berat 50/50 mobil dan paket baterai yang dipasang di pusat membuat penanganan luar biasa, sementara powertrain ganda mengubahnya menjadi mobil performa penggerak semua roda yang mencengkeram jalanan. Suspensi yang dapat disetel memungkinkan pemanggilan dalam penanganan mobil dan dinamika pengendaraan sesuai keinginan pengemudi. Pengaturan dasar terasa sedikit kuat di sekitar kota, tetapi dengan mudah menyerap gundukan besar dan kecil sambil menjaga mobil berkomitmen melalui belokan.

PHEV telah dicemooh sebagai bukan ikan atau unggas karena mereka mengangkangi garis antara membakar bensin dan digerakkan oleh baterai. BMW i8 adalah sesuatu yang berbeda sama sekali: mobil sport berkelas dunia dan berkinerja tinggi yang dapat memakan trotoar (dan bensin), tetapi juga ringan saat dibutuhkan. Sementara Tesla Model S mungkin merupakan pilihan yang lebih praktis dan dapat diprediksi, BMW i8 lebih menonjol dalam penampilan, memicu fleksibilitas, dan kinerja keseluruhan. Ini adalah Pilihan Editor kami untuk mobil sport hybrid.