Daftar Isi:
Video: Kenapa Mercedez Steve Jobs Tak Berpelat Nomor (Oktober 2024)
Hampir seminggu berlalu tanpa mobil atau perusahaan teknologi (atau keduanya) mengumumkan kemitraan, akuisisi, atau terobosan dalam perlombaan untuk mengembangkan kendaraan otonom sepenuhnya. Tapi satu nama yang menonjol jelas absen dari scrum self-driving saat ini dan konstan: Apple.
Tetapi dibandingkan dengan yang lain yang terjun ke dalam teknologi self-driving dengan cara yang agresif dan sangat publik, Apple telah menjaga profil rendah dengan proyek kendaraan otonomnya. Dan itu telah tertinggal sebagai hasilnya.
Jadi ketika CEO Tim Cook mengungkapkan rincian tentang proyek mobil self-driving perusahaan dalam sebuah wawancara pekan lalu, komentarnya dianalisis sampai mati. Tidak ada yang Cook katakan secara khusus mengungkapkan dan menggemakan apa yang dikatakan sebagian besar orang di luar angkasa - teknologi otonom akan menjadi pengubah permainan, digunakan untuk layanan berbagi perjalanan, dan merupakan "ibu dari semua proyek AI."
Cook masih cerdik tentang endgame Apple, hanya mengatakan bahwa perusahaan itu "berfokus pada sistem otonom." Banyak yang menganggap ini berarti bahwa Apple, seperti Google, berputar untuk memasok platform perangkat lunak kepada pembuat mobil untuk teknologi self-driving daripada membuat mobil sendiri.
Saya tidak dapat membayangkan Apple hanya sebagai pemasok industri mobil. Mengingat kompetensi inti yang telah membangun perusahaan menjadi lokomotif teknologi, Apple masih bisa membangun mobil, meskipun tidak ada yang akan membelinya.
Keuntungan Berbeda
Analis industri otomotif Sam Abuelsamid menunjukkan dalam sebuah posting Forbes.com baru-baru ini bahwa Apple dan Google dapat menjadi pembuat mobil dan mengubah perusahaan mobil yang lebih kecil menjadi pemasok untuk tujuan berbagi perjalanan.
Ini masuk akal dalam kasus Apple karena perusahaan itu bukan pembangkit tenaga listrik manufaktur. Alih-alih, seperti yang ditunjukkan oleh Abuelsamid, itu terkenal karena mengumpulkan produk-produknya untuk pakaian seperti Foxconn, Quanta, dan Flextronics.
Apple memiliki sedikit insentif untuk bersaing dalam bisnis overhead rendah, margin tinggi. Tetapi memproduksi kendaraan untuk berbagi perjalanan, dengan cara yang sama seperti yang telah dijanjikan Ford pada tahun 2021, dapat memberikan Apple keuntungan yang berbeda dari para pesaing.
Apple telah membangun bisnisnya - dan menghasilkan miliaran - dengan menciptakan produk dan layanan dengan desain yang menarik, antarmuka pengguna yang intuitif dan sering kali inovatif, dan fitur yang orang tidak tahu mereka butuhkan, sering kali dalam kategori produk yang ada. Kekuatan ini dapat memberikan keuntungan bagi Apple jika, seperti yang diyakini banyak orang, kendaraan otonom membuat biaya memiliki dan mengoperasikan mobil menjadi sangat mahal dan taksi-taksi mengambil alih.
Apakah itu menggunakan Uber Pool, Lyft Line, atau bahkan naik taksi atau limo, berbagi perjalanan sudah dikelompokkan berdasarkan biaya dan pengalaman. Apple tidak pernah harus bersaing pada harga karena proposisi nilainya yang unik. Saya dapat dengan mudah melihat Apple membawa keahlian dan bakat pemasarannya ke kendaraan berbagi kendaraan otonom di masa depan. Dan, tentu saja, menagih premi untuk itu.
