Video: Nyoba Teknologi Mobil Yang Bisa Nyetir Sendiri, Ternyata Bisa? (Oktober 2024)
Anda mungkin tidak terlalu memikirkannya, tetapi setiap kali Anda mengisi tangki bensin di pompa, Anda juga mengisi kas negara bagian dan negara bagian melalui pajak bahan bakar.
Negara-negara seperti Oregon dan Illinois telah mengimplementasikan program percontohan pajak kendaraan-jarak tempuh (VMT) dalam upaya untuk menopang penurunan pajak bahan bakar. Tapi itu melibatkan pelacakan driver, sakit kepala privasi untuk pembuat kebijakan.
Pendapatan bisa turun lebih jauh ketika orang meninggalkan kendaraan pribadi dan memanggil Lyft atau Uber yang otonom untuk berkeliling. Dan di situlah beberapa anggota parlemen negara bagian memusatkan perhatian: memajaki kendaraan yang mengemudi sendiri.
Pada bulan Maret, sepasang senator negara bagian Massachusetts memperkenalkan tagihan yang akan mengenakan pajak 2, 5 sen per mil pada mobil yang bisa dikendarai sendiri. Senat negara bagian Tennessee telah menyetujui langkah untuk menerapkan pajak 1 sen per mil pada mobil otonom dan 2, 6 sen per mil pada truk self-driving dengan dua atau lebih as roda, menurut The Detroit News .
Pusat Transportasi Eno juga telah mengusulkan pajak 1 sen per mil di tingkat federal untuk mobil otonom. Think tank yang berbasis di Washington menganggap bahwa kendaraan otonom akan beroperasi terutama dalam armada yang dikelola dan biaya akan dikumpulkan sebagai bagian dari biaya untuk mengoperasikan atau menggunakan taksi-taksi.
Penulis laporan itu, Paul Lewis, mengatakan kepada Automotive News bahwa biaya per-jarak tempuh pada kendaraan yang dikemudikan sendiri akan menambah berkurangnya pendapatan pajak bahan bakar dan mengurangi beberapa kekhawatiran dengan sistem VMT, seperti perlengkapan dan pelacakan kendaraan individu. "Politik jauh lebih mudah daripada VMT tradisional, " tambahnya.
Selain penurunan pajak gas, kerugian lain dalam pendapatan yang berhubungan langsung dengan mobil tanpa pengemudi bisa sangat melanda kota-kota. Pada konferensi kendaraan otonom di Detroit minggu ini, Jeffrey Tumlin, direktur strategi di perusahaan perencanaan transportasi Nelson / Nygaard mencatat bahwa New York City telah kehilangan 10 persen dari penumpang bus tahunan sejak 2013. Dia menyalahkan layanan berbagi perjalanan seperti Uber dan Lyft, yang keduanya bekerja untuk membuat armada mereka otonom.
Selain kehilangan pendapatan dari, katakanlah, tarif bus atau kereta bawah tanah, Tumlin menunjukkan bahwa sistem pensiun juga didanai oleh transportasi umum. "Jadi, jika agen angkutan umum berkontraksi - kehilangan 10 persen tenaga kerja setiap tahun untuk merespons perubahan opsi mobilitas - pensiun mereka berisiko, " katanya.
Intel baru-baru ini meramalkan bahwa "Ekonomi Penumpang" yang diciptakan oleh munculnya kendaraan otonom akan berkembang dari $ 800 miliar pada tahun 2035 menjadi $ 7 triliun pada tahun 2050 dengan menyediakan segala sesuatu dari layanan taksi-taksi dan pemasaran captive hingga penghuni mobil yang dapat mengemudi sendiri dan ritel ponsel. Jika angka ini bahkan mendekati akurat, Anda dapat bertaruh bahwa politisi akan menginginkan sepotong pai pendapatan mengemudi sendiri - meskipun konsumen kemungkinan akan membayar pajak ini per mil daripada per galon di pompa.
