Video: Ford Accident Avoidance and Driver Assist Technologies (Desember 2024)
Meskipun monikers yang berbeda seperti Lexus Advanced Pre-Collision System, Volvo City Safety, dan Mercedes-Benz Distronic Plus dengan Pre-Safe Brake, semua sistem ini pada dasarnya melakukan hal yang sama: Secara otomatis menerapkan rem mobil untuk membantu berhenti ketika tabrakan frontal menonjol.
Sistem pencegahan tabrakan dan sistem mitigasi tabrakan jelas memiliki kemampuan yang serupa tetapi sangat beragam - dan mengetahui ini benar-benar dapat berarti perbedaan antara hidup dan mati dalam kecelakaan.
Sementara saya menguji lusinan kendaraan setiap tahun untuk PCMag.com dan mencatat mobil mana yang memiliki bantuan pengemudi tertentu, saya tidak mempertaruhkan nyawa dan ekstremitas mengevaluasi fitur pencegahan kecelakaan (tapi saya menunjukkan ketika mereka mengganggu dengan terlalu banyak alarm palsu atau berkinerja buruk).
AAA baru-baru ini menguji lusinan sistem "menggunakan kendaraan bermesin dan 'mobil lunak' robot canggih yang memungkinkan tabrakan tanpa kerusakan kendaraan." Selama pengujian, AAA mengumpulkan data tentang kecepatan, perlambatan, dan kesenjangan antara kendaraan dalam berbagai skenario tabrakan "yang dirancang untuk mencerminkan kondisi mengemudi di dunia nyata." Dan hasilnya tidak mengejutkan.
AAA menemukan bahwa sistem pencegahan kecelakaan yang dirancang untuk menghentikan kendaraan dalam kecelakaan mengurangi kecepatan hampir dua kali lipat dibandingkan dengan sistem mitigasi kecelakaan yang hanya memperlambat mobil sebelum tabrakan. Dan sementara AAA mencatat bahwa setiap sistem pencegahan kecelakaan yang diuji menawarkan "manfaat keselamatan yang signifikan bagi pengemudi" dengan mengurangi kekuatan fatal yang dialami oleh penumpang selama tabrakan, itu "memperingatkan bahwa sistem pengereman otomatis tidak semua dirancang untuk mencegah tabrakan dan mendesak konsumen untuk sepenuhnya memahami keterbatasan sistem sebelum berada di belakang kemudi."
Sup Alfabet Supir Pengemudi
AAA juga mencatat bahwa konsumen bingung dengan perbedaan antara dua teknologi yang sebanding ini. Jelas tidak membantu bahwa sistem yang melakukan hal yang sama menggunakan nama yang berbeda - atau bahwa pembuat mobil semakin memperumit masalah dengan menggunakan sup alfabet akronim seperti Lexus PCS, Honda CMBS, dan Mitsubishi FCM.
John Nielsen, managing director AAA Teknik Otomotif dan Perbaikan, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa "ketika berbelanja untuk kendaraan baru, AAA merekomendasikan untuk mempertimbangkan yang dilengkapi dengan sistem pengereman darurat otomatis. Namun, dengan perkembangan teknologi kendaraan, itu lebih penting daripada pernah bagi pengemudi untuk sepenuhnya memahami kemampuan dan keterbatasan kendaraan mereka sebelum mengemudi keluar dari tempat penjualan."
Ini akan membantu jika pembuat mobil dapat menggunakan nama generik untuk sistem ini. Ada preseden untuk ini seperti ABS (sistem pengereman anti-lock) dan TMPS (sistem pemantauan tekanan ban). Berita baiknya adalah bahwa sistem pencegahan tabrakan telah menjadi bagian dari sistem pemeringkatan crash test pemerintah federal.
Berita yang lebih baik adalah bahwa awal tahun ini, 20 pembuat mobil yang mewakili lebih dari 99 persen kendaraan yang dijual di AS sepakat untuk secara sukarela menambah pengereman darurat otomatis (AEB) sebagai fitur standar pada tahun 2022 - dan National Safety Traffic Traffic Administration (NHTSA) telah mengadopsi AEB sebagai akronim pilihan.
Kabar buruknya adalah, sementara itu, pembeli mobil dan pemilik harus menggali lebih dalam untuk memahami kemampuan sistem pencegahan kecelakaan pada kendaraan. "Pengemudi seharusnya tidak hanya mengandalkan pada s untuk mengukur seberapa baik suatu sistem akan bekerja di dunia nyata, " Greg Brannon, direktur AAA Teknik Otomotif, mengatakan kepada saya. "Manual pemilik kendaraan adalah satu-satunya tempat untuk menemukan kemampuan sejati sistem, dan yang lebih penting, keterbatasannya."
Anda tentu tidak ingin mempelajarinya dalam atau setelah kecelakaan.
