Jangan percaya sensasi menabrak mobil self-driving

Setelah berabad-abad berkeliling terutama melalui kuda, banyak orang melihat mobil pertama dengan ketakutan. "Kereta kuda" bermodel baru ini dianggap terlalu cepat dan berbahaya untuk digunakan.

Pada akhir abad ke-19, Inggris bahkan memiliki undang-undang yang disebut Undang-Undang Bendera Merah, yang mengharuskan kendaraan self-propelled dipimpin dengan langkah berjalan oleh seseorang yang mengibarkan bendera merah. Pada tahun 1895, New York Times mencatat bahwa hukum akan secara efektif "menghancurkan kegunaan kereta tanpa kuda, " meskipun kita sekarang tahu bahwa mobil (dan akal sehat) menang.

Bukan hanya ketakutan akan kecepatan yang membuat para pengendara motor mobil ketakutan. Beberapa orang berpikir bahwa kuda lebih masuk akal daripada manusia. Artikel New York Times lain dari tahun 1928 yang membandingkan ketakutan pesawat terbang dengan keprihatinan awal dengan mobil-mobil yang dikutip Alfred Sennett dari Asosiasi Inggris untuk Kemajuan Ilmu Pengetahuan. "Kita tidak boleh mengabaikan fakta bahwa mengendarai kereta tanpa kuda membutuhkan perhatian yang lebih besar, karena tidak memiliki keuntungan dari kecerdasan kuda dalam membentuk jalannya, dan akibatnya adalah kewajibannya untuk terus waspada terhadap jalannya kendaraannya, "ia memperingatkan pada tahun 1896.

Meskipun ini tampak menggelikan 120 tahun kemudian - meski anehnya ketika Anda menganggap masalah hari ini dengan mengemudi yang terganggu - teknologi kendaraan otonom disambut dengan ketidakpercayaan yang sama. Kami bahkan menggunakan deskripsi irasional yang serupa: Dengan menyebut mobil "kereta tanpa kuda" saat itu, orang menambahkan elemen yang sudah tidak ada, sama seperti yang kita lakukan sekarang dengan istilah "mobil tanpa pengemudi."

Ketakutan tak berdasar akan Teknologi Baru

Seperti halnya mobil-mobil awal, ketakutan yang tidak berdasar terhadap teknologi baru ini dapat menghambat teknologi kendaraan otonom, terutama mengingat banyaknya perhatian media di seputar sejumlah kecelakaan yang melibatkan mobil yang bisa menyetir sendiri. Dan terutama mengingat bahwa dalam beberapa kecelakaan yang baru-baru ini dipublikasikan yang melibatkan mobil self-driving, teknologi otonom tidak bersalah.

Contoh paling baru adalah kecelakaan pekan lalu di mana salah satu Volvo XC90 yang mengemudi sendiri oleh Uber ditabrak oleh seorang pengemudi di daerah Phoenix, di mana perusahaan yang naik wahana itu menguji teknologi otonom di jalan umum. Pengemudi lain gagal menghasilkan dan tabrakan menyebabkan kendaraan Uber mendarat di sisinya. Tetapi meskipun seorang pengemudi manusia dilaporkan bersalah dan tidak ada cedera yang dilaporkan, Uber menghentikan sementara pengujian kendaraan otonom di daerah tersebut (operasi dilanjutkan pada hari Senin).

Kegilaan media serupa terjadi setelah dua kecelakaan bebas cedera yang melibatkan SUV Lexus yang mengemudi sendiri oleh Google sementara mereka menguji teknologi otonom raksasa teknologi itu di wilayah asalnya di Mountain View, California. Yang pertama terjadi pada Februari 2016 ketika Lexus yang mengemudi sendiri Google menabrak bus saat bergabung ke jalur lain; yang kedua terjadi September lalu ketika seorang pengemudi menyalakan lampu merah dan T-boned Google Lexus.

Tidak ada yang terluka dalam kecelakaan ini. Sejauh ini, satu-satunya kematian di AS yang melibatkan teknologi self-driving adalah kecelakaan Mei lalu di mana seorang pemilik Tesla Model S terbunuh ketika mobil itu menabrak roda 18 setelah gagal berhenti. Kecelakaan tragis tidak hanya dipertanyakan apakah fitur Autopilot Tesla benar-benar merupakan teknologi otonom terlepas dari namanya (bukan), tetapi juga memicu badai media.

Saya mendapatkan bahwa kecelakaan yang melibatkan mobil self-driving membuat cakupan yang baik. Tetapi ketika Anda mempertimbangkan bahwa rata-rata hampir 100 orang meninggal dalam kecelakaan mobil setiap hari di AS dan membandingkannya dengan beberapa kecelakaan kendaraan otonom dan satu yang diketahui fatal, itu jauh dari pelaporan yang adil dan seimbang.

Saya juga mendapatkan rasa takut itu laku, tetapi mengunjungi kembali histeria yang pertama kali menyambut kereta tanpa kuda satu abad yang lalu tidak hanya salah arah tetapi juga bisa menghambat teknologi otonom - dan menyebabkan lebih banyak kecelakaan dan kehilangan kehidupan.