Video: PICKING UP UBER RIDERS IN A LAMBORGHINI HURACAN PRANK 3! | HoomanTV (Oktober 2024)
Uber minggu ini mengambil langkah raksasa lebih dekat ke arah yang tak terhindarkan: Perusahaan mulai menjemput penumpang dengan taksi robot yang bisa mengemudi sendiri di Pittsburgh.
Sementara tes terbatas ini masih memasukkan pemikir manusia di kursi depan - siap untuk mengambil roda jika perlu muncul - pengasuh hominid ini hanyalah penghalang dalam perjalanan ke kendaraan yang sepenuhnya otomatis. Yang pasti, armada yang sepenuhnya otomatis adalah tujuan yang dipikirkan Uber.
Mengganti driver manusia dengan mesin hanya menghilangkan bahan paling mahal dari proses. Sementara Uber baru-baru ini bermain-main dengan profitabilitas di AS, investasi besar-besaran yang dilakukan perusahaan dalam teknologi self-driving memiliki potensi imbalan besar di masa depan. Saat ini, 75 sen dari setiap dolar yang dihasilkan Uber jatuh ke tangan pengemudi manusia. Seorang sopir robot, di sisi lain, tidak akan pernah menuntut gaji, apalagi hal-hal yang mengganggu seperti tunjangan, waktu sakit, dan tidur.
Saya tidak yakin apakah poros menuju otomatisasi ini merupakan bagian dari rencana bisnis asli perusahaan ketika didirikan pada 2009, tetapi itu adalah salah satu yang ditempatkan Uber sebagai jantung dari upaya masa depannya. Pengejaran ini termasuk kegiatan pencarian bakat pada tahun 2015 yang menghancurkan laboratorium robotika Universitas Carnegie Mellon (dan menjelaskan mengapa begitu banyak pengejaran kendaraan mandiri perusahaan berpusat di Kota Baja).
Perlu juga dicatat program lain yang baru-baru ini diperkenalkan oleh Uber: Inisiatif setengah miliar dolar untuk membuat peta digitalnya sendiri. Itu banyak uang - terutama untuk perusahaan swasta yang belum menunjukkan keuntungan yang berkelanjutan. Mengapa ini melakukan investasi besar ketika ada banyak layanan pemetaan digital yang sudah tersedia?
Bagi saya, jawabannya tampak jelas: Uber tidak ingin sekadar menjadi layanan yang lintah dari infrastruktur orang lain, ia ingin menjadi platformnya sendiri.
Meskipun ada sejumlah masalah hukum dan pertanggungjawaban yang masih perlu diselesaikan, ada perasaan bahwa perusahaan pertama yang memecahkan kode robo-taxi akan berada di pusat platform digital baru yang berpusat di sekitar transportasi - seperti apa Windows untuk PC atau iOS untuk ponsel.
Uber tidak sendirian dalam mengejar mimpi ini. Jutaan dolar disalurkan ke raksasa teknologi berteknologi mandiri seperti Apple dan Google, tetapi juga oleh semua pemain mobil besar di seluruh dunia (kecuali Porsche - perusahaan itu bermaksud menjaga mobilnya menjadi album-album transportasi vinyl).
Membangun Road OS yang sama sekali baru (karena tidak ada istilah yang lebih baik) hanyalah sesuatu yang dapat dilakukan perusahaan besar pada saat ini - dibutuhkan perangkat keras yang canggih dan perangkat lunak canggih. Itu tidak murah. Meskipun pasti ada uang yang dihasilkan dari mengangkut orang di sekitar kota (baca fitur saya di tech driverless untuk melihat mengapa teknologi ini terutama akan berbasis di perkotaan dan ridesharing), akan ada banyak hal yang dapat dilakukan dengan menjual akses ke Anda peron.
Pikirkan berbagai cara yang dilakukan para empu platform utama saat ini. Amazon mendapat uang dari langganan Prime plus potongan setiap produk yang dijual, dan Apple menjual perangkat keras plus dibutuhkan potongan dari setiap aplikasi yang terjual. Demikian juga, OS Jalan masa depan akan menghasilkan uang melalui penjualan langsung ke publik, tetapi juga akan menarik bagi pemasar dan industri lain dengan kebutuhan untuk memindahkan orang dan barang.
Anda dapat membayangkan penjualan di masa depan seperti "Hai Dominos, ingin memberikan pans sans kepada pengemudi manusia yang mahal? Saya kira Anda dapat mengembangkan mobil dan peta serta algoritme mengemudi mandiri Anda sendiri ATAU Anda dapat menyewa mobil kami dengan sedikit biaya." Atau mungkin, "Hai Starbucks, tidakkah Anda suka iklan untuk toko Anda muncul di layar di depan para penumpang setiap kali salah satu toko Anda berada di dekatnya?"
Uber memiliki beberapa kompetisi. Ford, BIG Auto yang asli, telah berjanji untuk merilis taksi-robo yang sepenuhnya otomatis pada tahun 2021. Bahkan Tesla membayangkan pemilik EV-nya memiliki pilihan untuk menyumbangkan mobil-mobil mereka yang mengemudi sendiri ke armada taksi-taksi Tesla ketika mereka tidak menggunakannya.
Apakah Anda menemukan ide untuk menyetir sendiri mobil aneh atau aneh hampir tidak relevan. (Anda akan mengatasinya.) Ini adalah hal yang terjadi. Teknologi self-driving akan menjadi teknologi paling mengganggu pada dekade mendatang. Satu-satunya pertanyaan adalah perusahaan mana yang akan menjadi yang pertama melakukannya dengan benar.
