Pengemudi manusia bisa mengikuti cara operator lift | doug newcomb

Seperti yang ditunjukkan NPR pada 2015, "setiap perangkat otomatis baru yang memasuki hidup kita, dari pintu otomatis hingga eskalator, harus menghadapi saat canggung di mana orang-orang skeptis dan mungkin takut."

Ketika kereta api umum pertama dibuka di Inggris pada tahun 1825, misalnya, orang berpikir tubuh manusia tidak dibuat untuk menahan perjalanan dengan kecepatan 30 mil per jam untuk jangka waktu yang lama, kata antropolog budaya Genevieve Bell kepada Wall Street Journal pada 2011 Dia menambahkan bahwa beberapa bahkan percaya "bahwa tubuh wanita tidak dirancang untuk berjalan 50 mil per jam, " dan khawatir bahwa "rahim mereka akan terbang keluar dari tubuh ketika mereka dipercepat ke kecepatan itu."

Ketika lift pertama kali diotomatisasi satu abad yang lalu, sementara itu, beberapa orang takut mengendarainya tanpa operator di atas kapal - dengan cara yang sama seperti beberapa orang takut tidak memiliki manusia di depan kemudi mobil tanpa pengemudi. NPR berbicara dengan pria yang benar-benar menulis buku tentang sejarah lift, Lee Gray, dan dia mencatat bahwa ketika lift otomatis pertama kali ditemukan, "Orang-orang berjalan masuk dan melihat dan berjalan kembali. Mereka akan mencoba mencari seseorang untuk mengatakan ' Di mana operatornya? '"

Tentu saja, ada perbedaan besar antara kotak logam yang bergerak perlahan di sepanjang poros beton tertutup dan kotak logam dengan empat roda bergerak cepat di sepanjang permukaan beton terbuka dengan ratusan kotak lainnya. Tetapi kegelisahan dasar dengan tidak memiliki manusia dalam kontrol adalah sama, dan itu hampir tidak rasional seperti mengharapkan manusia untuk mengoperasikan lift.

Kekuatiran Publik tentang Mobil Mengemudi Mandiri

Sepertinya survei baru keluar setiap bulan yang mengungkapkan keraguan publik tentang mobil yang bisa dikendarai sendiri. Hasil survei Deloitte baru-baru ini terhadap 22.000 konsumen di seluruh dunia mengungkapkan bahwa "kepercayaan tampaknya menjadi penghalang terbesar untuk menjual gagasan mobil yang bisa menyetir sendiri."

Kurang dari setengah konsumen AS yang disurvei (47 persen) "mempercayai produsen mobil tradisional untuk membawa kendaraan otonom ke pasar, " Deloitte menemukan, sementara hanya 20 persen memiliki kepercayaan pada perusahaan teknologi Silicon Valley untuk mendapatkan teknologi self-driving yang tepat. Baru minggu ini, survei lain terhadap 3.116 pengemudi yang dilakukan antara 31 Januari dan 6 Februari menemukan bahwa hampir seperempat (24, 8 persen) responden tidak akan pernah mengendarai mobil self-driving.

Bahkan Sekretaris Transportasi baru Elaine Chao awal pekan ini menyatakan keprihatinan atas opini publik negatif tentang teknologi mengemudi mandiri. "Secara khusus, saya ingin menantang Silicon Valley, Detroit, dan semua pusat industri otomotif lainnya untuk meningkatkan dan membantu mendidik masyarakat yang skeptis tentang manfaat teknologi otomatis, " katanya.

Saya memiliki keraguan sendiri tentang teknologi otonom, bahkan setelah mengendarai beberapa mobil self-driving di jalan umum dan menguji kendaraan dengan sistem semi-otonom terbaru. Tetapi keberatan saya adalah kapan teknologi otonom sepenuhnya akan disempurnakan, bukan jika itu akan disempurnakan - dan menjadi normal seperti elevator.

Saya akan mengambil risiko dengan sensor kendaraan dan kamera yang selalu waspada dan bahkan komputer di dalam mobil melebihi pengemudi yang terganggu dan kekurangan manusia. Saya sangat meragukan bahwa mobil yang digerakkan oleh robot akan membunuh 30.000 lebih orang dalam kecelakaan di jalan raya setiap tahun di AS saja.

Lift otomatis ditemukan sekitar tahun 1900, tetapi butuh lebih dari 50 tahun sebelum publik menjadi nyaman dengan teknologi dan operator lift manusia menjadi usang. Saya tidak percaya itu akan memakan banyak waktu sebelum mobil self-driving menyala, dan bahkan mungkin tidak terlalu lama sebelum pengemudi manusia beralih ke operator lift.