Daftar Isi:
Video: Gimana Kalo Dipake Di Indonesia Ya? Apakah Mobil Otomatis Ini Mampu Bertahan? (Oktober 2024)
Jika Anda tinggal di daerah Phoenix, Anda sekarang dapat mendaftar untuk bergabung dengan "program pengendara awal" Waymo dan mendapatkan sopir di salah satu minivan Chrysler Pacifica otonom perusahaan sebagai imbalan untuk memberikan umpan balik tentang pengalaman Anda.
Waymo melengkapi bagian luar Chrysler Pacificas dengan serangkaian LiDAR dan sensor radar yang bertindak sebagai mata sistem penggerak mandiri. Sensor "sangat terintegrasi dengan otak mobil self-driving kami dan perangkat lunak yang dirancang khusus" sehingga kendaraan sepenuhnya selaras dengan lingkungannya, menurut Google.
Waymo juga ingin memastikan penumpang mengetahui apa yang terjadi di sekitar kendaraan dan membuat beberapa perbaikan interior untuk "membantu meredakan kekhawatiran penumpang, " kata kepala teknologi Waymo Dmitri Dolgov kepada Bloomberg. Perusahaan itu memberi Bloomberg intip di mockup dari upgrade interior ini, yang meliputi tampilan dashboard yang menunjukkan mobil lain, pejalan kaki, dan bangunan di sekitar kendaraan "untuk memberi orang kepercayaan bahwa mobil itu kompeten dan terkendali."
Beberapa kendaraan "menyala jika mereka relevan dengan situasi itu, " sementara "yang lain terlihat kurang mencolok, " lapor Bloomberg. Idenya adalah untuk menunjukkan apa yang dilihat oleh sensor kendaraan Waymo dan bagaimana sistem self-driving memantau beberapa mobil lebih dekat daripada yang lain, seperti yang dilakukan pengemudi manusia.
Layar ini juga mencakup garis besar bangunan untuk membantu mengarahkan penumpang ke dunia di sekitar mereka dan menampilkan pesan "menunggu persimpangan untuk dibersihkan" saat kendaraan menghasilkan lalu lintas untuk berbelok di lampu lalu lintas. Ini juga dapat menginformasikan kepada penghuni mengapa mobil mengerem secara tiba-tiba, seperti untuk seekor binatang di jalan.
Dengan kata lain, sekarang teknologi self-driving mencapai titik di mana Google mengundang publik untuk ikut, langkah selanjutnya adalah menciptakan antarmuka pengguna untuk orang-orang yang terbiasa mengendalikan mobil.
Menjadikan Pengalaman Ajaib
Untuk membantu memahami hal ini, pakar desain pengguna yang dipilih Cherry Waymo yang telah bekerja pada sistem operasi Google Android dan browser Chrome, Bloomberg mencatat. Itu juga merekrut peneliti "pengalaman pengguna" yang bertugas membuat pengalaman dalam kendaraan self-driving perusahaan "intuitif, mudah diakses, menyenangkan - dan bahkan ajaib."
Apakah itu pembalap yang tidak mengerti, menatap ponsel mereka dan keluar jalur atau beberapa brengsek secara agresif memotong Anda pada kecepatan tinggi, panggilan dekat dalam mobil tidak pernah menyenangkan atau ajaib. Dan sementara saya yakin mobil tanpa pengemudi akan menangani situasi seperti ini lebih baik daripada manusia, bagaimana manusia akan menanganinya ketika mereka tidak dalam perintah?
Dibutuhkan lebih dari sekadar pesan di layar dasbor untuk mempersiapkan dan menghibur penumpang di mobil otonom. Mungkin para ahli Google UI harus mempertimbangkan pekerjaan yang dilakukan oleh mendiang profesor Stanford Clifford Nass, yang melakukan penelitian yang disebutnya Car-Tharsis yang mengeksplorasi cara-cara di mana mobil dapat mencegah pengemudi dari stres dengan bantuan suara.
Strategi itu menggunakan apa yang disebut Nass reframing kognitif yang "melibatkan tidak membiarkan emosi negatif dimulai sejak awal, " katanya kepada saya untuk artikel Wired pada 2008, jauh sebelum kegemaran mobil self-driving saat ini. "Jadi, alih-alih mencoba memperbaiki emosi, Anda mencoba mencegahnya, " tambahnya. "Seseorang memotongmu dan mobil berkata, 'Lima mil di depan, jalan akan cerah, ' sesuatu yang mengubah pandanganmu dari kemarahan menjadi sesuatu yang lebih positif."
Atau mungkin mobil itu bisa menghina pengemudi yang ugal-ugalan. Saya akui bahwa dalam kasus saya itu mungkin akan membantu. Menurut Anda, apa yang harus dilakukan oleh mobil yang bisa menyetir sendiri untuk menenangkan penumpang yang buas?
