Mobil self-driving: pembunuh pekerjaan atau tatanan dunia baru? | doug newcomb

Perdebatan tentang otomatisasi pembunuhan-pekerjaan berkecamuk di sejumlah sektor, tetapi menjadi berita utama di kalangan otomotif minggu ini setelah VC top meremehkan efek kendaraan otonom pada pekerjaan.

Perkiraan pengangguran skala besar karena otomatisasi kendaraan adalah "kesalahan, " kata Marc Andreessen pada konferensi Kode minggu ini. "Ini adalah kepanikan yang berulang. Ini terjadi setiap 25 atau 50 tahun. Orang-orang tahu bahwa 'mesin akan mengambil semua pekerjaan' dan itu tidak pernah terjadi."

Tetapi komentar Andreessen muncul ketika International Transport Forum, sebuah think tank industri, memprediksi kehilangan pekerjaan yang sangat besar di industri truk karena teknologi self-driving. "Truk otomatis dapat mengurangi permintaan pengemudi sebesar 50-70 persen di AS dan Eropa pada tahun 2030, " katanya memperingatkan dalam sebuah laporan minggu ini.

Kendaraan Otonomi = Lebih Banyak Pekerjaan

Andreessen berpendapat bahwa teknologi kendaraan otonom tidak hanya akan menciptakan lebih banyak lapangan kerja, tetapi menghasilkan seluruh industri pelengkap.

Untuk mendukung kasusnya, ia menunjuk ke perubahan besar terakhir dalam transportasi pribadi. Ketika mobil menggantikan kuda seabad yang lalu, pekerjaan dari pandai besi hingga pembuatan buggy cambuk hampir habis. Tetapi Andreessen berpendapat bahwa pada saat itu tidak ada yang bisa meramalkan bahwa industri mobil akan menjadi mesin ekonomi dan pekerjaan raksasa.

"Mobil itu tidak hanya menciptakan banyak pekerjaan menciptakan mobil, " tetapi juga bisnis baru yang berdekatan seperti motel pinggir jalan, restoran cepat saji, pengaspalan dan pemeliharaan jalan, dan banyak lagi, katanya. "Pekerjaan yang diciptakan oleh mobil pada efek urutan kedua, ketiga, dan keempat adalah 100 kali, 1.000 kali jumlah pekerjaan yang dimiliki pandai besi."

Tetapi dia mengabaikan fakta bahwa pada 2017 - tidak seperti pada 1917 - otomasi telah menghilangkan jutaan pekerjaan manufaktur. Proyeksi Andreessen juga tidak mempertimbangkan masalah yang lebih besar tentang cara melatih kembali pengemudi truk dan pekerja kerah biru lainnya untuk sebuah dunia di mana pekerjaan mereka dilakukan oleh robot.

"Jika otomatisasi mencuri pekerjaan, itu bukan masalah utama, " kata John Suh, wakil presiden Hyundai Venture. Masalah sebenarnya adalah "pergeseran relatif dalam pekerjaan yang membayar upah layak dan tugas-tugas dalam pekerjaan yang tunduk pada otomatisasi."

Sebuah artikel Atlantik baru-baru ini yang berfokus pada efek otomatisasi pada pekerjaan mengemudi truk mencatat bahwa "seperti yang diajarkan pengalaman manufaktur di Amerika kepada kami, negara ini tidak terlalu pandai mengantisipasi dan merespons perubahan yang ditimbulkan oleh otomatisasi."

Sementara artikel itu mengakui bahwa otomatisasi "tidak hanya menghilangkan pekerjaan" tetapi "menciptakan pekerjaan baru juga, " ia menambahkan bahwa "seringkali pekerjaan yang hilang adalah pekerjaan yang dibayar rendah, berulang-ulang dan… pekerjaan baru itu bukanlah pekerjaan yang para pekerja berketerampilan rendah dapat dengan mudah mengisi."

Ia juga mencatat bahwa "jutaan pekerjaan manufaktur telah hilang dalam dua dekade terakhir karena otomatisasi, dan beberapa pekerja yang kehilangan pekerjaan ini telah diperlengkapi untuk pindah ke bidang baru atau ke wilayah baru negara di mana pekerjaan baru sedang dibuat. Tampaknya truk tidak akan berubah menjadi lebih baik."

Tidak seperti Andreessen, Suh percaya bahwa "sebagian besar jika tidak semua pekerjaan saat ini memiliki beberapa potensi untuk digantikan oleh otomatisasi." Jadi sangat penting untuk melatih orang untuk pekerjaan yang "mudah-mudahan di masa depan sulit untuk diotomatisasi, " tambahnya. Itu termasuk pekerjaan pemodal ventura. "Aku ingin tahu apakah Marc Andreessen akan merasakan hal yang sama jika AI mengganti VC tingkat atas?" Suh menyindir.