Teknologi mengemudi mandiri bisa membuat pengemudi truk ketinggalan zaman | doug newcomb

Teknologi self-driving kemungkinan akan memiliki banyak manfaat. Yang paling jelas adalah menyelamatkan ribuan nyawa yang hilang setiap tahun akibat kecelakaan mobil. Tetapi otomatisasi kendaraan juga dapat mengurangi lalu lintas, konsumsi bahan bakar, dan masalah parkir. Tetapi seperti halnya teknologi apa pun, akan ada konsekuensi yang tidak diinginkan.

Seperti yang telah kita lihat dengan bentuk otomatisasi lain, salah satu korban pertama dari kendaraan yang bisa menyetir sendiri adalah mereka yang hidup dengan mengemudi. Ada 3, 5 juta pengemudi truk profesional di AS, menurut American Trucker Association. Profesi adalah andalan ekonomi di banyak tempat, dan pekerjaan paling umum di lebih dari setengah negara bagian.

Ini juga salah satu sisa terakhir pendapatan kelas menengah yang stabil bagi mereka yang tidak memiliki gelar sarjana yang tinggal di tempat-tempat di mana pekerjaan pabrik telah dikirim ke luar negeri atau dihilangkan dengan otomatisasi. Pengemudi truk yang berpengalaman menghasilkan sekitar $ 40.000 per tahun; dengan lembur, beberapa dapat memperoleh hingga $ 70.000 setahun dengan cakupan medis penuh dan manfaat lainnya untuk boot.

Jika pekerjaan itu diserahkan kepada kendaraan otonom, itu adalah berita buruk bagi pengemudi truk, tetapi juga bisa memiliki efek riak yang melampaui industri angkutan truk. Pada titik ini, jutaan pengemudi truk yang keluar dari jalan harus berhenti untuk membeli bahan bakar, makanan, dan layanan lainnya. Truk itu berhenti, mereka sering membantu mendukung komunitas lokal, yang bisa terluka oleh rig besar otomatis.

Rig Besar Otonom Sama dengan Penghematan Besar

Sementara mobil self-driving mendapatkan sebagian besar berita utama, rig besar otonom dapat berarti penghematan besar bagi perusahaan angkutan truk. "Pengemudi membayar sekitar 25 hingga 35 persen dari biaya operasi truk, " kata sebuah artikel baru-baru ini oleh Singularity University.

Dan seperti halnya mobil self-driving, itu bukan masalah jika tetapi ketika teknologi mengambil alih truk. Tahun lalu, Daimler memamerkan rig besar Freightliner self-driving pertamanya (gambar di atas), meskipun teknologi akan membutuhkan pengujian hingga satu dekade dan lebih dari satu juta mil sebelum siap untuk jalan umum.

Sebuah konsorsium perusahaan truk dan teknologi di Eropa telah menunjukkan bagaimana otomasi dapat membantu membentuk peleton rig besar yang bisa mengemudi sendiri. Dan Otto, sebuah startup teknologi truk yang mengemudi sendiri yang didirikan oleh mantan insinyur dan eksekutif Google, diakuisisi oleh Uber pada bulan Agustus.

Menurut The Detroit News , 1, 7 juta orang mengendarai taksi, bus, dan kendaraan pengiriman untuk mencari nafkah, dan otomatisasi juga akan berdampak pada pekerjaan ini. Uber sudah bereksperimen dengan taksi self-driving di Pittsburgh, meskipun telah mengalami masalah, dan Ford telah berjanji untuk memiliki kendaraan ridesharing mengemudi mandiri dalam layanan pada tahun 2021.

Pekerjaan mengemudi truk tidak akan pergi besok. Faktanya, industri truk mengharapkan untuk melihat 21 persen lebih banyak pekerjaan mengemudi truk pada tahun 2020 dan kekurangan supir. Permintaan yang tinggi juga dapat mendorong pembayaran lebih tinggi setidaknya untuk lima tahun ke depan.

Tetapi artikel Singularity University memperingatkan bahwa "akan salah untuk berpura-pura bahwa dalam jangka waktu yang lebih lama, tidak mengurangi jumlah orang yang bekerja sebagai pengemudi truk karier. Ini adalah salah satu dari banyak pekerjaan hari ini yang akan dimodifikasi atau diganti dengan otomatisasi di tahun-tahun mendatang, "tambahnya, " dan tidak ada yang bisa menghentikannya."