Daftar Isi:
Video: Terungkap, 5 Kendaraan Ini Ternyata Gak Dikendalikan Oleh Manusia! (Oktober 2024)
Tidak semua orang memahami perbedaan antara mobil semi dan otonom penuh, apalagi berbagai tingkat teknologi self-driving. Akibatnya, konsumen mungkin salah berasumsi bahwa mobil dapat mengambil alih kontrol, salah perhitungan berbahaya, Asosiasi Penanggung Inggris (ABI) dan Pusat Penelitian Thatcham memperingatkan dalam sebuah whitepaper baru-baru ini.
Sementara sebagian besar ahli sepakat bahwa mobil self-driving sepenuhnya masih bertahun-tahun lagi, ada persaingan ketat di antara para pembuat mobil dan lainnya yang mengembangkan teknologi otonom sehingga menyebabkan kemampuan sistem self-driving yang dilebih-lebihkan. Perusahaan mobil mewah khususnya terkunci dalam perlombaan untuk melihat siapa yang dapat menambahkan fitur semi-otonom terbaru ke kendaraan kelas atas mereka - dan harus mundur dari klaim teknologi yang dapat disalahartikan oleh konsumen.
Sebagai contoh, Mercedes-Benz harus menolak klaim oleh salah satu eksekutifnya bahwa sistem Drive Pilot semi-otonomnya akan melindungi penumpang mobil di atas pejalan kaki dalam skenario "masalah troli". Dan Audi ketahuan karena bermain-main dengan kemampuan fitur pilot lalu lintas AI pada sedan andalan A8 terbarunya.
Untuk membantu memperjelas perbedaan antara kendaraan semi dan sepenuhnya otonom, ABI mengusulkan kategorisasi dua tahap teknologi - dibantu atau otomatis - dan menyarankan regulator pemerintah mengadopsi sistem klasifikasi sederhana ini.
Saya akan melangkah lebih jauh dan merekomendasikan agar para pembuat mobil tidak hanya masuk ke dalam dengan deskripsi ABI dua tingkat, tetapi juga menggunakan istilah terstandardisasi untuk menyusun sistem bantuan semi-otonom agar tidak membingungkan konsumen.
Baik Dibantu atau Otomatis
ABI menyarankan bahwa istilah "dibantu" digunakan untuk otonomi penuh, dan "otomatis" hanya diterapkan pada mobil yang sepenuhnya dapat menyetir sendiri, termasuk menghindari semua jenis kecelakaan dan memiliki sistem cadangan yang membuatnya gagal aman.. Tentu saja, setiap mobil sekarang di jalan sekarang dan untuk tahun-tahun mendatang akan jatuh di bawah sebutan "dibantu".
Tetapi bahkan itu terlalu luas, terutama mengingat bahwa pembuat mobil menggunakan beragam istilah untuk menggambarkan sistem bantuan pengemudi yang seringkali identik. Distronic Plus adalah nama yang digunakan Mercedes untuk sistem cruise control yang adaptif, yang dapat berhenti sepenuhnya dan kemudian melanjutkan. Nama resmi Audi untuk teknologi yang sama adalah cruise control adaptif dengan stop & go , sedangkan istilah BMW adalah Active Cruise Control dengan Traffic Jam Assistant.
Sistem semi-otonom yang lebih baru - Mercedes Drive Pilot, pilot kemacetan lalu lintas AI AI, Pilot Assist II Volvo - memiliki nomenklatur serupa yang tidak sesuai, kecuali untuk penggunaan kata "pilot." Contoh lain di mana terminologi driver-assist berpemilik membingungkan bagi konsumen adalah Honda dan Road Departure Mitigation dari Honda, yang melakukan hal yang sama dengan sistem pembantu pemelihara jalur mobil lain.
Sementara bantuan pengemudi telah terbukti menyelamatkan nyawa - dan ABI mengatakan dalam laporannya bahwa itu "sangat mendukung" teknologi otonomi untuk alasan ini - saya setuju dengan organisasi bahwa pembuat mobil dan orang lain perlu menjaga deskripsi teknologi self-driving sederhana demi keselamatan..
