Review & rating model Tesla p85d

P85D yang dimuat yang kami uji datang dengan daftar panjang opsi: spoiler belakang serat karbon $ 1.000, $ 1.500 cat White Pearl, $ 4.500 roda 21 inci, pengisi daya twin $ 1.500, sunroof panorama $ 2.500, $ 3.500 kursi Generasi Selanjutnya, $ 650 aksen kayu interior, sistem Suspensi Udara Cerdas seharga $ 2.250, dan paket Suara Ultra High Fidelity $ 2.500 dengan 12 speaker. Ini juga memiliki dua paket opsi. Paket Interior dan Penerangan Premium $ 3.500 menambah dash kulit dan sandaran tangan Nappa, headliner dan aksen Alcantara, pencahayaan aksen interior, lampu kabut dan menikung, gagang pintu yang menyala, dan liftgate daya. Paket Tech $ 4.250 dengan Autopilot termasuk kontrol jelajah adaptif, pemeliharaan jalur dengan kemudi otomatis, parkir mandiri, dan lampu sorot otomatis tinggi / rendah. Pembaruan perangkat lunak di masa depan akan memungkinkan untuk mengemudi secara bebas-genggam di jalan raya, termasuk secara otomatis mengubah jalur dengan memulai sinyal belokan. Dengan tujuan $ 1.170 dan biaya dokumen, harga akhir dari mobil uji kami mencapai $ 133.320.

Pilihan lain yang tersedia untuk Model S termasuk paket Cuaca Subzero dengan kursi belakang yang dipanaskan, roda kemudi yang dipanaskan, penghilang bilah pisau penghapus, dan pemanas nozzle pencuci. Paket Kursi Belakang Eksekutif menggantikan kursi bangku belakang dengan dua kursi kapten. P85D juga dapat ditingkatkan dengan baterai dengan jangkauan 90 kWh yang menambah mode akselerasi "Ludicrous" (lebih banyak tentang itu dalam sedikit).

Desain eksterior Model S mungkin adalah hal yang paling tidak radikal tentang mobil - jika Anda tidak menghitung gagang pintu yang ditarik. Sementara Model S memiliki eksterior yang mudah dikenali, itu tidak menyimpang banyak dari sikap panjang, rendah, lebar pesaing bertenaga gas seperti Porsche Panamera dan Jaguar XJ. Interiornya juga cukup rendah, selain dari layar sentuh 17 inci yang besar di tengah dashboard. Paket opsi Premium Interior dan Pencahayaan jelas membuat kabin terasa setara dengan mobil mewah lainnya dalam kisaran harga.

Infotainmen Intuitif

Layar sentuh 17 inci tidak hanya mengendalikan sebagian besar fitur hiburan, tetapi juga banyak fungsi penting lainnya, semuanya dengan cara yang mudah dan intuitif. Terletak di bagian paling atas layar di dalam mobil yang kami uji adalah indikator kecil untuk suhu luar, waktu, status airbag, tingkat baterai ponsel yang dipasangkan, dan kekuatan koneksi 3G bawaan mobil, bersama dengan tab sentuh untuk mengakses pembuka pintu garasi HomeLink yang berkemampuan GPS, menu Bluetooth, dan profil driver. Di tengah adalah logo Tesla yang dapat Anda sentuh untuk detail pada model mobil.

Tepat di bawah ini ada tab sentuh yang lebih besar yang diberi label Media, Nav, Kalender, Energi, Web, Kamera, dan Telepon, yang membuka submenu untuk masing-masing fungsi ini pada layar di bawah ini. Default untuk layar adalah tampilan split untuk menampilkan dua fungsi atau menu sekaligus. Kedua layar dapat ditukar dari atas ke bawah (dan sebaliknya) dengan menyentuh panah kecil dua sisi yang diapit ke kanan di antara dua bagian. Ikon di sisi yang berlawanan memungkinkan satu fungsi untuk mengambil seluruh layar.

Di bagian bawah layar adalah baki lain dari tab sentuh besar. Anda mendapatkan tombol untuk Kontrol ke kiri dan Volume ke kanan, di antaranya adalah pengontrol suhu untuk suhu, kursi berpemanas, dan defroster depan dan belakang. Tombol lain menampilkan kontrol iklim lebih lanjut untuk mengatur mode dan kecepatan kipas, di antara fungsi-fungsi lainnya. Tombol Kontrol menampilkan menu yang digunakan untuk mengakses berbagai fungsi mobil, dengan pilihan untuk Sunroof, Suspensi, Mengemudi, Perjalanan, Layar, dan E-Brake.

Sistem infotainment dan mobil itu sendiri mudah diperbarui oleh pembaruan perangkat lunak over-the-air, seperti halnya dengan ponsel atau tablet. Sebagai contoh, Tesla baru-baru ini merilis pembaruan Autopilot yang menambahkan mode mengemudi otonom ke Model S. Itu benar: otonom. Fitur ini masih dalam versi beta, tetapi itu berarti bahwa, ketika diaktifkan, kendaraan Anda akan menggunakan sistem sensor khusus untuk mengemudi sendiri (yang dapat Anda lihat dalam video di bawah).

Autopilot saat ini tidak memperhitungkan tanda berhenti dan lampu merah, tetapi dapat menangani perubahan jalur dan mengemudi di jalan raya. Menurut Tesla, semakin banyak pengemudi menggunakan fitur baru ini, semakin baik waktunya. Itu luar biasa.

Konektivitas dan Navigasi

Model S hadir dengan konektivitas 3G built-in yang gratis selama empat tahun pertama kepemilikan. Tesla belum mengumumkan harga setelah empat tahun pertama.

Mobil tidak memiliki drive CD (walaupun kebanyakan orang tidak lagi membawa disk ke dalam mobil), tetapi memiliki AM dan FM HD Radio, dua port USB untuk memasukkan sumber musik portabel, audio Bluetooth, dan dua layanan streaming (Slacker dan TuneIn) melalui konektivitas 3G built-in. Absen adalah aplikasi Pandora dan Spotify yang lebih populer, dan radio satelit memerlukan opsi Suara Ultra Kesetiaan yang mahal. Salah satu fitur yang sangat kami sukai adalah Baru-Baru Ini Diputar, yang mengingat riwayat mendengarkan radio Anda tanpa harus memilih preset.

Fitur ponsel Bluetooth sangat mudah tetapi agak terbatas. Sistem Bluetooth menggunakan Simple Secure Pairing, seperti kebanyakan mobil saat ini, untuk sinkronisasi telepon yang mudah. Ini memiliki semua fitur yang biasa, seperti unduhan buku alamat dan panggilan terbaru, tetapi tidak memungkinkan untuk mengirim pesan teks secara langsung, yang mengecewakan. Di sisi lain, Anda mendapatkan browser Web lengkap, yang sangat keren. Anda dapat menelusuri situs favorit saat Anda berhenti di tempat.

Sistem navigasi menggunakan Google Maps untuk pemetaan, panduan, info lalu lintas, dan pencarian lokal, semuanya dibuat besar dan indah di layar 17 inci. Sistem menyediakan beberapa pilihan tujuan untuk pencarian yang diberikan dan menghitung rute untuk menghindari lalu lintas. Seperti kendaraan Audi seperti Allroad 2015, navigasi Model S juga dapat menampilkan citra satelit dari Google Earth. Tidak seperti Audi, peta dan data lainnya tidak di-cache, jadi jika Anda keluar dari area jangkauan seluler Anda bisa kehilangan koneksi dan panduan Anda.

Kinerja dan Kesimpulan

Anda mungkin pernah mendengar tentang mode akselerasi "Insane" pada Model S P85D. Dengan hampir 700 tenaga kuda dan torsi hampir 700 pon dalam mode Insane, menginjak pedal gas adalah sensasi yang sama besarnya dengan yang Anda dapatkan tanpa harus menggunakan rollercoaster, mobil balap, atau supercar produksi yang jauh lebih mahal. Waktu 0-60 dalam mode Insane adalah 3, 1 detik, dan menambahkan baterai 90 kWh dengan mode Ludicrous memotongnya menjadi 2, 8 detik. Dan itu melakukan hal ini hampir secara diam-diam menambah sensasi unik.

Tetapi akselerasi yang luar biasa hanyalah bagian dari daya tarik kinerja. Bobot baterai yang tersandang rendah di sepanjang bagian tengah mobil membuat sedan sangat baik saat menikung, dan sportynya tidak mengorbankan kenyamanan di jalan yang tidak terlalu menantang. Model S juga sangat tenang di sekitar kota, meskipun kami melihat getaran yang sering dari motor depan. Di jalan bebas hambatan, suara angin dan jalan jelas terlihat tetapi tidak mengganggu.

Dengan kinerja yang luar biasa, teknologi canggih, dan emisi nol, mudah untuk melihat mengapa Tesla Model S telah membuat industri otomotif tradisional lengah dan memenangkan beberapa penggemar berat. Bahwa mobil hanya menjadi lebih baik melalui pembaruan perangkat lunak menunjukkan bagaimana teknologi memainkan peran yang lebih besar dalam industri otomotif, dan bagaimana Tesla memimpin dengan Model S (dan crossover Model X yang akan datang). Kendaraan hibrida seperti Infiniti Q50S dan Toyota Avalon jauh lebih murah, tetapi juga memiliki kompromi pada kinerja dan teknologi. Jika Anda punya uang untuk dibelanjakan pada sedan listrik premium, Model S jelas merupakan pilihan terbaik Anda, dan Pilihan Editor kami.