Siapa yang lebih Anda percayai dengan keamanan Anda: google atau ford? | doug newcomb

Satu dekade yang lalu, tidak dapat dibayangkan bahwa perusahaan teknologi seperti Google dapat berhasil menantang para pembuat mobil, bahwa Tesla akan bernilai lebih dari Ford, atau bahwa perusahaan penerbangan akan menjadi pemain utama dalam transportasi pribadi.

Fully autonomous vehicles (AVs) diperkirakan akan secara besar-besaran mengganggu industri mobil, tetapi siapa yang akan memenangkan hati dan pikiran konsumen dan perang mobil tanpa kendaraan yang tak terhindarkan: Pembuat mobil, raksasa teknologi, atau perusahaan ridesharing? Ini "medan pertempuran baru, " menurut Bob Pishue, seorang ekonom senior di Inrix.

US Trusts Tech

Dalam survei terbaru, Inrix mensurvei sekitar 5.000 orang dari lima negara yang membeli kendaraan baru dalam empat tahun terakhir.

Responden ditanya siapa yang paling mereka percayai untuk membangun AV: pembuat mobil tradisional (misalnya BMW dan General Motors); raksasa teknologi yang mapan (misalnya Apple dan Google); pembuat mobil baru (misalnya Tesla dan Fisker Motors); perusahaan ridesharing (mis. Uber dan Lyft); atau percaya semua sama atau tidak sama sekali di atas.

Tingkat kepercayaan bervariasi menurut wilayah. Sebagai contoh, responden di AS sedikit lebih percaya pada kekuatan teknologi seperti Google dan Apple daripada pembuat mobil untuk membuat AV (masing-masing 27 persen vs 23 persen).

Pandangan ini bergeser secara signifikan di Jerman, di mana hampir tiga kali lipat lebih banyak responden memercayai pembuat mobil tradisional untuk membuat AV. Menariknya, di semua negara yang disurvei (Prancis, Italia, dan Inggris juga termasuk), kurang dari 4 persen responden memiliki keyakinan bahwa perusahaan yang melakukan perjalanan bersama akan mendapatkan Robo-ride dengan benar.

Terlepas dari kepercayaan orang Amerika yang sedikit lebih tinggi pada penyedia teknologi dibandingkan pembuat mobil, survei menemukan bahwa perusahaan mobil memiliki keunggulan yang berbeda dalam beberapa hal. "Dengan teknologi yang tidak diketahui dan berpotensi tidak terbukti seperti mengemudi secara otonom, konsumen mungkin akan sangat menyukai merek terpercaya seperti produsen mobil tradisional, " kata Inrix.

"Penting bagi produsen mobil untuk menunjukkan bahwa mereka dapat mengembangkan produk teknologi tinggi yang sukses, " bantah Inrix. Sisi sinis saya mengatakan semoga sukses dengan itu, karena pembuat mobil telah mengalami kesulitan berhasil mengintegrasikan antarmuka ponsel pintar ke dalam mobil, memungkinkan Apple CarPlay dan Google Android Auto mendapatkan daya tarik.

Tetapi membangun antarmuka smartphone - atau smartphone - sama sekali tidak serumit pembuatan mobil, dan di sinilah perusahaan teknologi bisa goyah dan kepercayaan konsumen bisa goyah. "Masalah yang mungkin dialami pendatang baru seperti Google, Apple, Uber, dan Lyft dalam meyakinkan konsumen untuk membeli atau menggunakan AV yang mereka produksi adalah bahwa mereka tidak memiliki pengalaman atau keakraban dengan merek-merek ini di ruang ini."

Ketika pemilik mobil menjadi lebih akrab dengan teknologi mengemudi semi-otonom seperti Pilot Assist Volvo, itu juga dapat membantu produsen mobil mempertahankan konsumen di masa depan dalam masa depan mengemudi yang otonom. Survei ini juga mengatakan bahwa "keakraban dengan teknologi yang muncul ini dan manfaatnya akan menjadi pusat untuk memenangkan pelanggan, terutama pengguna awal AV."

Meskipun tidak dapat dibayangkan bahwa beberapa pembuat mobil dapat dikesampingkan dalam satu dekade, sejarah belum berbaik hati kepada petahana dalam ruang teknologi dan dikotori oleh merek-merek perintis yang pernah terkemuka, seperti Kodak, Atari, dan Palm. Perusahaan mobil setidaknya memiliki potensi awal dalam lomba AV.