Video: Gimana Kalo Dipake Di Indonesia Ya? Apakah Mobil Otomatis Ini Mampu Bertahan? (Desember 2024)
Itu hutan di luar sana di jalan AS. Ada joki yang hampir konstan untuk posisi karena semua orang berusaha untuk mencapai tujuan secepat mungkin melalui jalan raya dan jalan yang penuh sesak.
Apakah kita mau mengakuinya atau tidak, sebagian besar dari kita mengukur pembalap lain berdasarkan usia, jenis kelamin, ras, dan kendaraan yang mereka kendarai. Misalnya, jika Anda melihat seorang anak muda mengendarai mobil sport yang mahal, Anda dapat menyimpulkan - berdasarkan pada sikap dan tindakan Anda sendiri - bahwa mereka adalah orang yang ceroboh, atau remaja yang pemalu yang suka bersenang-senang kendaraan orang tua.
Sebagian besar pengemudi yang berpengalaman menilai situasi seperti itu, tetapi mereka harus segera berhadapan dengan kendaraan otonom (AV) yang dilemparkan ke dalam kendaraan. Seperti manusia, AV harus bereaksi terhadap tindakan pengemudi lain, tetapi juga reaksi pengemudi lain terhadap mereka. Pengemudi yang lebih agresif dapat memanfaatkan keragu-raguan AV, sementara yang lain mungkin tidak tahu bagaimana berhubungan sosial dengan mobil-mobil robo. Hal-hal bisa menjadi sangat rumit, menurut sebuah penelitian terbaru.
Menggertak Robo-Cars
Mungkin tidak mengherankan, sebuah studi dari London School of Economics dan Goodyear menemukan bahwa AV dapat dengan mudah diganggu oleh driver yang lebih tegas. Tetapi survei juga menemukan bahwa apa yang disebut sebagai pengemudi "kooperatif" -mereka yang "melihat mengemudi lebih sebagai kegiatan sosial dan menikmati interaksi dengan pengemudi lain di jalan" - sebenarnya lebih khawatir tentang mobil self-driving.
Indeks "driving sociability" survei menggunakan skenario umum untuk membiarkan pengemudi lain memotong di depan Anda - atau memotong di depan pengemudi lain - ketika mobil bergabung menjadi satu jalur sebagai ukuran apakah seseorang akan dianggap lebih sebagai "koperasi" pengguna jalan. Sembilan puluh persen dari mereka yang mendarat di bagian atas skala sosial mengemudi mengatakan mereka tidak akan atau hanya sesekali memotong batas.
Tetapi dari separuh yang lebih "agresif", 42 persen, mengatakan bahwa mereka akan "kadang-kadang, biasanya, atau selalu" memotong pengemudi lain. Dan pengemudi yang agresif akan merasa lebih tidak menyesal tentang memotong kendaraan otonom, sementara lebih banyak pengemudi sosial mungkin tidak tahu bagaimana berurusan dengan mobil robo.
"Jika Anda melihat jalan sebagai ruang sosial, Anda akan secara sadar menegosiasikan perjalanan Anda dengan pengemudi lain, " kata survei itu. "Orang yang menyukai proses negosiasi itu tampaknya merasa kurang nyaman terlibat dengan AV dibandingkan dengan pengemudi manusia.
"Sebaliknya, " survei menambahkan, "orang-orang yang lebih terbuka terhadap AV adalah mereka yang memiliki pandangan yang lebih 'agresif' terhadap jalan, yang mungkin melihat AV sebagai agen yang lebih mudah untuk ditangani di jalan daripada manusia lain." Pengemudi yang lebih agresif yang menanggapi survei mengatakan mereka lebih cenderung berurusan dengan mobil self-driving seperti mereka dengan "pengemudi pelajar." Seorang responden menjawab, "Saya akan menyalip sepanjang waktu karena mereka akan berpegang teguh pada aturan."
Studi ini juga menunjukkan bahwa bukan hanya pengemudi agresif yang mungkin mencoba melakukan AV punk. Pejalan kaki dan pengendara sepeda juga bisa memanfaatkan fakta bahwa AV memprioritaskan keselamatan dan berlari di depan mereka. Dan ini dapat menyebabkan masalah bagi pengembang AV dalam memutuskan bagaimana seharusnya mobil robo bereaksi.
Jadi AV tidak hanya harus mempelajari aturan jalan tertulis dan tidak tertulis, tetapi juga memasukkan dalam perhitungan mereka bahasa tubuh, ekspresi wajah, dan sesekali… um, gerakan tegas dari pengemudi lain dan pengguna jalan.
