Dengan teknologi tanpa pengemudi, penting untuk memperhatikan hal-hal kecil

Sebagian besar liputan media tentang mobil self-driving berfokus pada aspek teknologi yang lebih mencolok, seperti memintal sensor Lidar dan kendaraan tanpa komponen umum seperti roda kemudi dan pedal. Tetapi selama menyelam jauh ke dalam pengembangan kendaraan otonom di jalur uji Bosch di Boxberg, Jerman minggu ini, saya diingatkan bahwa mobil self-driving masih merupakan mobil yang harus menjaga penghuni tetap aman.

Saya juga diingatkan bahwa kita sudah mengalami periode sementara di mana manusia dan teknologi otonom berbagi tanggung jawab mengemudi, sebuah skenario yang bisa ada selama beberapa waktu. Bosch menunjukkan bagaimana ia telah melengkapi mobil untuk waktu di sela-sela ini dengan mengembangkan sistem yang membantu orang saat ini dan mempersiapkan saat robot mengambil alih sepenuhnya.

"Apa yang membuat Bosch unik adalah bahwa kami mencakup semua aspek mengemudi secara otonom, dan terutama pada satu divisi perusahaan, " Gerhard Steiger, presiden Divisi Kontrol Sistem Chassis pemasok otomotif, mengatakan kepada saya di acara tersebut. "Kami memiliki sensor, elektronik, kompetensi sistem, dan pengujian dan validasi. Kami juga tahu bagaimana konsep redundansi bekerja."

Salah satu contohnya adalah sistem kemudi cadangan baru yang dikembangkan Bosh untuk mengantisipasi mobil yang dapat dikendarai sendiri. Jika Anda cukup tua untuk mengingat mengemudi sebelum semua kendaraan memiliki power steering, Anda mungkin ingat otot yang diperlukan untuk menggeluti kemudi.

Bosch ingin memastikan bahwa mobil yang bisa menyetir sendiri tidak perlu mempelajari ini dengan cara yang sulit, sehingga ia mengembangkan sistem kemudi tenaga listrik yang berlebihan. Jika sistem power-steering gagal, cadangan masuk jadi ada transisi yang mulus dan pengemudi - atau penumpang dalam hal ini - tidak pernah tahu. Saya mencobanya selama latihan slalom di trek dan terkesan dengan betapa mulus rasanya.

Jika kedua sistem gagal, kendaraan akan melambat secara otomatis sehingga pengemudi atau elektronik mengarahkannya dengan aman ke bahu melalui pengereman otomatis pada roda individu. Bosch juga memiliki fallback untuk rem: iBooster, kontrol elektronik yang meningkatkan daya pengereman dan saat ini digunakan pada mobil dengan deteksi dan pencegahan tabrakan depan, yang juga dikenal sebagai pengereman darurat otomatis.

Menemukan Iblis dalam Rincian

Tapi sementara itu sedang mengembangkan dan bahkan menerapkan sistem ini, Bosch juga percaya bahwa pengujian dan validasi jangka panjang adalah satu-satunya cara untuk mencapai otonomi penuh. Jadi perusahaan memiliki lima kendaraan yang berjalan di sekitar London untuk mengumpulkan data yang kemudian Bosch dapat membedah.

Jenis mengemudi sehari-hari ini memungkinkan perusahaan untuk mempelajari apa yang berhasil di dunia nyata, tidak hanya di jalur uji, Istvan Bajonk dari tim Bosch's Connected Development menjelaskan. "Kami tidak memberi tahu pengemudi kapan dan di mana harus mengemudi."

"Ini memungkinkan kami untuk membandingkan ketika pengemudi melakukan pengereman sebelum sistem melakukan pengereman dan apakah sistem pengereman karena pengemudi tidak melakukan pengereman, " kata Bajonk. Dia menambahkan bahwa kendaraan sejauh ini login 20.000 mil dan Bosch berencana untuk "memiliki ratusan mobil mengemudi di seluruh dunia untuk mengambil data."

"Pengujian dan validasi ini sangat penting, " tambah Steiger. "Kami memahami bahwa dengan mobil otonom itu bukan hanya perangkat lunak atau senator; melainkan seluruh sistem dan subsistem dalam mobil."

Dan penting untuk memusingkan hal-hal kecil, terutama ketika mengarahkan dan menghentikan mobil.