Video: Mercedes-Benz CLA 250 - Тест-драйв от ATDrive.ru (November 2024)
Mercedes-Benz CLA250 2014 memungkinkan berada di belakang kemudi mobil bintang tiga mulai dari $ 30.000, tetapi dengan beberapa kompromi. Setelah menghabiskan satu minggu dengan satu, kita bisa mengerti mengapa lembaran logam seksi, interior cerdas, dan kinerja seimbang dengan ekonomi bahan bakar menarik bagi begitu banyak pembeli. Tapi kami juga mengamati di mana itu jatuh pendek, terutama ketika datang untuk naik kualitas dan teknologi dalam kabin.
Harga dan Desain
Mercedes-Benz memiliki hit di tangannya dengan CLA-Class Coupe. Diperkenalkan pada 2013 sebagai obat gerbang ke model merek yang lebih mahal dan ditargetkan pada pembeli mobil mewah entry-level, gaya ramping CLA dan penghalang harga rendah telah bergabung untuk menjadikannya salah satu model terlaris saat ini dari Mercedes-Benz. Ini terjadi sebelum BMW 2 Series dan Audi A3 masuk sebagai pesaing tangguh pada tahun 2014, tetapi CLA telah mampu menempatkan jarak yang cukup baik antara rival-rival Jerman baru ini untuk sementara. Kami telah menguji A3 dan memiliki beberapa waktu duduk dalam Seri 2, dan dapat mengatakan bahwa CLA pasti memiliki pekerjaan yang cocok untuknya dalam kategori, yang juga mencakup alternatif Jepang dari Acura, Infiniti, dan Lexus.
Fitur interior standar termasuk kursi depan daya 14 arah dengan memori, layar dashboard 5, 8 inci, sistem audio CD, port USB dan Aux, Bluetooth untuk streaming musik dan telepon nirkabel, dan telematika mbrace2 (dengan uji coba gratis tiga bulan) Berlangganan). Attention Assist untuk mendeteksi kantuk juga merupakan standar, seperti Collision Prevention Assist yang memperingatkan kemungkinan tabrakan frontal.
CLA450 yang dimulai dengan harga $ 47.450 menawarkan banyak fitur yang sama, kecuali mesin yang setara dengan AMG menghasilkan 355 tenaga kuda dan hadir sebagai model penggerak semua roda dan dengan roda 18 inci. Ini juga memiliki bit AMG yang ditambahkan ke rem, suspensi, kemudi, dan knalpot.
Sementara CLA250 dimulai tepat di bawah $ 30.000, menambahkan opsi kemewahan dan kinerja melampaui harga awal. Misalnya, total stiker pada mobil uji kami adalah $ 45.295, dengan tambahan termasuk $ 720 untuk opsi penjahitan kulit dan neon, $ 970 untuk bantuan parkir Parktronic, dan $ 2.500 untuk Paket Bantuan Driver dengan peringatan blind spot, adaptive cruise control, dan bantuan jalur tetap. Lompatan terbesar adalah karena penunjukan Edisi 1 mobil, yang menambahkan $ 10.280 ke stiker, tetapi juga banyak fitur: sistem suara Harman Kardon, pengontrol Comand, layar 7 inci, navigasi hard-drive, sunroof panorama, 18- roda AMG inci dengan ban berperforma tinggi, dan banyak lagi.
Ujung depan mobil yang rendah dan ekor yang miring diikat bersama oleh garis atap dan bodi yang melengkung. Logam lembaran slinky juga melayani tujuan lain: Mercedes-Benz mengatakan CLA adalah salah satu mobil paling aerodinamis yang tersedia. Ujung depan dilengkapi dengan gril pin-cushion yang unik, dan lampu utama dwi-xenon opsional pada tester kami berlanjut ke garis LED yang berfungsi sebagai lampu berjalan siang hari dan sinyal belok kuning. Paket pencahayaan juga termasuk lampu ekor LED horizontal.
Seperti semua kendaraan Mercedes-Benz di AS, CLA250 menggunakan sistem mbrace, dengan konektivitas tertanam yang disediakan oleh Verizon Telematics. Sistem ini menyediakan layanan telematika khas seperti pemberitahuan tabrakan otomatis, bantuan darurat, dan lokasi kendaraan curian. Ini juga memiliki aplikasi smartphone pendamping untuk mengunci / membuka kunci pintu jarak jauh, menemukan kendaraan yang diparkir di peta, dan memasang lampu dan membunyikan klakson, di antara fitur-fitur lainnya.
Karena sistem mbrace juga menyediakan konektivitas infotainment, smartphone tidak perlu disinkronkan dengan mobil untuk konten berbasis cloud. Tetapi ini juga berarti bahwa pemilik harus membayar biaya berlangganan untuk berbagai layanan setelah masa percobaan gratis awal. Kendaraan uji kami memiliki sistem mbrace2 generasi berikutnya dengan aplikasi Mercedes-Benz yang mencakup Google Local Search, Facebook, Yelp, lokasi dan harga pompa bensin, waktu tayang film lokal, informasi cuaca dan penerbangan, dan bahkan info kamera lalu lintas. Sementara mbrace mengambil pendekatan kitchen sink dan komprehensif, kami menemukan konektivitas sistem menjadi lambat.
Sistem navigasi hard-drive CLA250 adalah yang terbaik, dengan peta terperinci dan profil kota 3D. Opsi entri tujuan mencakup pintasan ke aplikasi onboard untuk pencarian Google dan Yelp, meskipun waktu buka yang lama membuat fitur yang terhubung ke cloud ini kurang efektif. Kami menemukan antarmuka Perintah yang digunakan untuk mengontrol sebagian besar fitur infotainmen secara langsung dan intuitif. (Lihat ulasan terpisah kami untuk lebih lanjut.)
Dukungan Media dan Telepon
CLA250 2014 yang kami uji memiliki sumber media lengkap: radio AM / FM HD, radio satelit XM Sirius, enam-disc DVD changer in-dash, hard drive 10GB, audio Bluetooth, Media Interface milik Mercedes-Benz dengan Apple 30 konektor pin ditambah port USB dan jack Aux, dan slot kartu SD. Fitur mbrace2 Mercedes-Benz Apps juga menambahkan radio Internet kurasi milik TuneIn dan Mercedes-Benz. Ini dimainkan melalui sistem suara 450 watt Harman Kardon Logic7 yang kami temukan berkinerja rata-rata untuk tingkat audio premium ini.
Mercedes-Benz, seperti kebanyakan semua pembuat mobil, telah secara drastis meningkatkan sistem telepon Bluetooth-nya dalam hal berpasangan. Ini menggunakan profil Simple Secure Pairing untuk menyinkronkan ponsel dengan cepat, dan Kontrol Suara yang Ditingkatkan yang merupakan bagian dari opsi Edisi 1 berfungsi lebih baik daripada kebanyakan sistem pengenalan suara.
Kinerja dan Kesimpulan
Mesin turbocharged 4-silinder 4-silinder CLA250 yang berkekuatan 4 silinder tidak setinggi yang ada di Audi A3 dan BMW 2 Series, tetapi memiliki penghematan bahan bakar terbaik dari kelompok ini: EPA memperkirakan 26 kota, 38 jalan raya, dan 30 mil gabungan. Dari macet kami merasakan sedikit kelambatan dalam akselerasi, tetapi ini mereda setelah turbo menggulung.
Kemudi tenaga listrik mobil ini agak mati rasa dibandingkan dengan model Mercedes-Benz yang lebih mewah. Transmisinya bergeser dengan lancar dalam mode drive, Eco, atau Sport, meskipun ia suka menemukan roda gigi yang lebih tinggi di Eco. Dan mode manual melalui shifter paddle-mount-wheel-mount dapat mengesampingkan ini. Eco menggunakan fitur idle-stop mobil, yang kami temukan sangat menggelikan sehingga kami memilih untuk mematikannya.
Suspensi sport-tuned standar berkontribusi pada penanganan mobil yang gesit, tetapi juga menghasilkan pengendaraan yang lebih keras dan menurunkan kualitas pengendaraan, terutama pada perkerasan yang tidak rata. Pengingat bahwa ini adalah entry-level Benz adalah dampak keras dan kadang-kadang keras dari suspensi yang dikirim ke kabin, sementara mesin kecil menambahkan kebisingan dan getaran sendiri ketika didorong.
Pembeli jelas telah mengabaikan kekhawatiran ini serta beberapa kekurangan teknologi mobil dan mengambil CLA250 dalam jumlah rekor. Dan mereka mungkin tidak peduli dengan kurangnya ruang penumpang belakang, karena itu akan menjadi pemecah kesepakatan bagi siapa pun yang berencana untuk berkeliling lebih dari satu orang secara teratur.
Bahwa pembeli bisa mendapatkan bayi Benz dengan gaya chic mulai dari $ 30k telah memberikan daya tarik luas CLA. Bahwa mereka tidak harus menarik ke pompa sesering dan itu bukan dengan mengorbankan kinerja yang solid harus lebih membuat mobil disayangi untuk pemilik dan tetap di depan para pesaing.
