Video: Cadillac ATS, тест-драйв (November 2024)
Cadillac ATS telah memungkinkan marque andalan GM untuk tidak hanya mendapatkan kembali relevansinya, tetapi juga merebut pangsa pasar di segmen mewah entry-level yang sangat kompetitif - dan menjadi model terlaris kedua merek tersebut. Lembaran logam sudutnya membuat pernyataan gaya sama kuatnya dengan apa pun di segmen ini dari Jerman atau Jepang, sementara kinerjanya setara dengan pesaing hebat dari BMW dan Audi. Dan ia memiliki teknologi yang tidak dimiliki mobil lain di segmen ini. Jadi tidak mengherankan Cadillac memutuskan untuk bermain aman dengan penyegaran ATS 2015, hanya mengubah gaya eksterior secara halus dengan grille dan ujung depan yang baru, lencana Cadillac yang diperbarui, dan lebih banyak dorongan untuk mesin empat silinder turbocharged. Kemampuan Wi-Fi dan pengisian perangkat portabel nirkabel yang tersedia menambah arsenal teknologi yang sudah mengesankan.
Berapa banyak?
Sedan ATS 2015 mulai dari $ 33.065 dan dapat dipasang sehingga setinggi $ 58.760. Trim Premium Collection 2.0T top-of-the-line yang kami uji memiliki stiker seharga $ 47.105 yang termasuk $ 495 untuk lapisan cat eksterior Majestic Plum Metallic dan biaya tujuan $ 995.
Apa Artinya?
Di bawah kap adalah mesin 2.0 liter turbocharged empat silinder, yang dikawinkan dengan transmisi otomatis enam kecepatan dengan paddle shifter. Roda aluminium mesin 18-inci mobil ini datang dengan rem depan Brembo, sementara bagian dalamnya dibalut dengan kulit yang dijahit tangan dan mencakup teknologi seperti tampilan head-up (HUD), sistem infotainment CUE dengan layar sentuh 8 inci dan Layar panel instrumen 5, 7 inci, dan Paket Kesadaran Pengemudi yang memiliki fitur Peringatan Tabrakan Maju, Lane Keep Assist, Peringatan Keberangkatan Lane, dan Kursi Peringatan Keselamatan Cadillac yang memberikan peringatan taktil melalui getaran ke bantal kursi pengemudi.
Keributan ke pantat butuh waktu untuk membiasakan diri, tetapi efektif dan tidak mudah diabaikan. Sistem CUE juga membutuhkan waktu untuk - dan lebih banyak waktu yang dihabiskan untuk beroperasi daripada yang kami inginkan - sementara kontrol volume slide-touch menjengkelkan dan diabaikan. Untungnya, aktivasi suara bekerja dengan baik, dan kontrol volume roda kemudi adalah rahmat yang menyelamatkan. Sistem CUE juga memungkinkan pengaturan ulang ikon menu pada layar sentuh sesuai preferensi pengemudi, dan HUD juga merupakan salah satu yang terbaik dan fitur lengkap di pasaran.
Bagaimana cara kerjanya?
Mesin empat silinder 272-tenaga kuda mendapat torsi sekitar 35 pound-kaki lebih untuk 2015, yang membantu mengurangi ambang pita daya menjadi sekitar 2.000 rpm, dan turbo lag juga telah diperlambat. Mesin midrange dari mesin sama bagusnya - bahkan jika tidak lebih baik dari - turbo empat silinder dari pesaing Jerman. Handling juga menyaingi bahkan BMW Seri 3 benchmark, meskipun ATS terasa lebih berisik daripada kebanyakan pesaing mewah entry-level.
Haruskah saya membelinya?
Cadillac telah melakukan pekerjaan luar biasa untuk mengubah apa yang hanya beberapa tahun yang lalu adalah merek untuk country club set, menjadi mobil yang dapat bersaing dengan yang terbaik di kelasnya. ATS adalah contoh utama dari hal ini, bahkan di segmen yang mencakup saingan impor yang tangguh. Performa terdepan di kelasnya dan, berbagai kelemahan terkait CUE meskipun teknologi canggih, menunjukkan bahwa keunggulan dalam kemewahan entry-level tidak harus diimpor.
