Video: 2015 Volkswagen Golf TDI SE Review (November 2024)
Powertrains, TDI, dan Desain
Model bertenaga bensin di atas semuanya datang dengan 1, 8 liter empat silinder turbocharged dan baik transmisi manual atau otomatis. Dua pintu mendapat EPA diperkirakan 25 MPG di kota dan 37 di jalan raya, sedangkan empat pintu mendapat satu MPG tambahan di jalan raya.
Model diesel TDI sebagian besar meniru rekan-rekan mereka yang bertenaga bensin dalam hal fitur dan paket. Basis TDI S mulai dari $ 21.995 dan dilengkapi dengan transmisi manual enam kecepatan dan velg aluminium 17 inci. TDI SE yang kami uji mulai dari $ 25.495 dan dilengkapi dengan sunroof (dan kami memiliki opsi Paket Bantuan Driver, dengan harga total stiker $ 27.010, termasuk biaya tujuan $ 820), sedangkan SEL dengan kisaran topping mulai dari $ 27.995.
Semua model TDI dilengkapi dengan mesin empat silinder 2.0 liter yang menghasilkan 150 tenaga kuda dan dikawinkan dengan transmisi manual enam kecepatan, meskipun transmisi otomatis DSG dual-clutchling tersedia dengan tambahan $ 1.100. Golf diesel mendapatkan EPA yang diperkirakan 35 MPG di kota dan 45 di jalan raya.
Lembaran logam eksterior dari Golf 2015 tidak secara dramatis menyimpang dari tampilan pendahulunya, dengan hanya sedikit kap yang miring dan berkerut, perubahan lampu dan lampu belakang, dan garis karakter sisi yang lebih kuat ditambahkan. Model baru ini juga sedikit lebih panjang, lebih rendah, dan lebih luas dari versi yang keluar dan menawarkan ruang penumpang dan kargo yang sedikit lebih banyak, dan interior yang lebih halus daripada kebanyakan pesaing dalam kategori ini.
Konektivitas, Navigasi, dan Antarmuka
VW adalah satu-satunya penghalang di antara para pembuat mobil besar dalam tidak menawarkan port USB standar untuk konektivitas perangkat portabel, di luar jack aux-in. Seperti semua model Golf 2015, mobil uji TDI SE kami dilengkapi dengan Media Device Interface (MDI) VW, alat milik pembuat mobil untuk menghubungkan perangkat portabel yang memerlukan adaptor khusus untuk setiap perangkat. Mobil kami datang dengan adaptor untuk konektor Petir Apple. Jadi seorang pengemudi akan kurang beruntung jika mereka memiliki perangkat lain dan harus membayar sekitar $ 50 untuk adaptor yang terpisah. Untungnya, Bluetooth tersedia, bahkan jika koneksi kabel yang juga dapat membuat perangkat diisi tanpa adaptor mobil lebih disukai.
Konektivitas cloud datang melalui sistem telematika VW Car-Net yang menawarkan fitur konvensional seperti pemberitahuan kecelakaan otomatis, bantuan darurat, dan lokasi kendaraan curian. Sistem ini juga memiliki aplikasi smartphone pendamping yang menambahkan pengingat lokasi / kunci pintu jarak jauh dan parkir, serta peringatan kecepatan dan batas.
Kami menemukan layar sentuh kapasitif 5, 8 inci 2015 Golf baru yang relatif mudah dan intuitif untuk digunakan, dan beberapa fitur signifikan telah ditambahkan, seperti pengindraan kedekatan (Lihat ulasan terpisah kami tentang antarmuka MDI). Mobil uji kami tidak dilengkapi dengan navigasi.
Dukungan Media dan Telepon
Seperti konektivitas MDI-nya, VW Golf 2015 agak kuno dan kikuk dalam hal media fisik. Kabel MDI ada di kotak sarung tangan, yang berarti perangkat Anda disimpan dan tidak dapat diakses saat terhubung. Slot CD player dan kartu SD juga disimpan di kotak sarung tangan, membuatnya tidak nyaman dan berpotensi mengganggu untuk digunakan saat mengemudi.
Jika tidak, teknologi interior terwakili dengan baik. Sirius XM satelit dan HD Radio termasuk penandaan iTunes, dan ikon stasiun ditambahkan untuk AM, FM, dan preset satelit, dan dapat diatur ulang sesuai keinginan pengemudi. Sistem audio Fender Premium standar adalah bonus yang bagus dan berkinerja lebih baik daripada banyak sistem biaya tambahan.
Penyandingan telepon dengan iPhone 5s mudah dilakukan menggunakan profil Penyatuan Aman Bluetooth Simple. Kami menemukan menu ponsel melalui layar sentuh 5, 8 inci menjadi mudah dan sistem pengenalan suara bekerja rata-rata dalam kombinasi dengan sistem Bluetooth.
Kinerja dan Kesimpulan
Sementara VW Golf selalu sedikit lebih mahal daripada pesaing mobil kompaknya, hasilnya adalah bahwa itu juga lebih menyenangkan untuk dikendarai. Model TDI 2015 menerima 10 tenaga kuda lebih dari model sebelumnya dan torsi puncak lebih banyak, tetapi torsi puncak tidak mencapai hingga sekitar 1.500 rpm dan mendatar sekitar 4.000. Penanganan terbaik di kelas, dengan sedikit body roll, yang mungkin menyenangkan, tetapi mungkin terasa kaku bagi kebanyakan orang.
Performanya setara dengan saingan utama Golf TDI 2015, Mazda 3. Tapi sementara all-new 2015 Mazda 3 merupakan perubahan yang lebih drastis dibandingkan model sebelumnya - dan kami menemukan sistem infotainmentnya agak membingungkan untuk digunakan - Golf baru mewakili lebih dari sebuah evolusi dan penyempurnaan tema kemenangan. Dan pada usia 40 tahun, Golf terus membaik.
