Ulasan & peringkat i-speed Jaguar 2019

Dengan I-Pace 2019, Jaguar adalah pembuat mobil mewah besar pertama yang memperkenalkan mobil semua-listrik yang menggabungkan berkendara performa tinggi dengan rentang EV yang panjang. (Secara teknis Tesla sampai di sana pertama, tetapi jauh lebih sedikit dalam hal produksi dan ketersediaan.) Ini memberikan perusahaan lompatan pada kendaraan yang bersaing seperti Audi E-Tron SUV yang dijadwalkan akhir tahun ini dan sedan Porsche Taycan dijadwalkan untuk 2019. I-Pace juga membedakan dirinya dengan meminjam teknologi off-road dari saudara Land Rover-nya, membuatnya cocok untuk bepergian di dalam dan di luar trotoar. Tetapi hasil undian terbesar adalah jaraknya yang diperkirakan 240 mil dengan muatan penuh, dikombinasikan dengan kinerja pin-seat.

Kami menguji I-Pace dengan menangani jalan pegunungan yang berbelit-belit di Portugal dan terkesan dengan kinerja, gaya, kenyamanan, dan teknologinya. Ini memberikan persaingan Tesla di SUV EV mewah ceruk, dan mendapatkan anggukan Pilihan Editor kami.

Harga dan Desain

The 2019 Jaguar I-Pace tersedia dalam empat level trim: S, SE, HSE, dan Edisi Pertama yang terbatas. Semua datang dengan motor listrik kembar yang menghasilkan 394 tenaga kuda dan 512-lb.-ft. torsi yang dikirim ke keempat roda. Motor listrik ditenagai oleh baterai lithium-ion 90-kilowatt yang memiliki jangkauan 240 mil dan dapat diisi hingga 80 persen dari yang kosong dalam 40 menit melalui pengisi daya cepat DC publik; dalam 10 jam menggunakan pengisi daya rumah "wall box" AC 230 volt; atau secara bertahap dengan kabel muatan 110 volt yang disertakan dengan kendaraan. I-Pace juga memiliki dua tingkat pengereman regeneratif untuk mengisi daya saat bepergian.

Model dasar S mulai dari $ 69.500 dan hadir standar dengan fitur eksterior seperti velg 18 inci, lampu LED dan lampu belakang, lampu kabut belakang, cermin eksterior dipanaskan dengan lampu pendekatan, pegangan pintu siram, wiper pengindera hujan, dan kit persiapan sepeda-pembawa terpasang. Fitur kinerja standar termasuk pelayaran adaptif, suspensi udara aktif, bantuan luncuran bukit, peluncuran traksi rendah, kemudi berbantuan daya listrik, rem parkir listrik, dan penutup grille aktif. JaguarDrive Control menawarkan empat mode berkendara: Standar, Eco, Dinamis, dan Hujan-Es-Salju.

Fasilitas interior standar mencakup panorama tetap inframerah, sunroof penyerap cahaya, entri tanpa kunci dan kunci kontak, setir sport dari kulit, kontrol iklim otomatis dua zona, pencahayaan ambient, kaca spion auto-peredupan, lampu baca belakang LED, kursi olahraga kain depan delapan arah, dan lempeng logam dengan skrip Jaguar.

Teknologi dalam kabin mencakup kluster instrumen LCD 12, 5 inci, Bluetooth untuk telepon dan audio, aktivasi suara, sistem Surround Sound Meridian 12-speaker / 380-watt dengan AM / FM HD dan radio satelit, dan enam port USB. Ini juga memiliki sistem infotainment Touch Pro Duo dengan navigasi, Connect Pro dengan hotspot Wi-Fi 4G dan Aplikasi InControl Jaguar, Paket Smartphone yang dapat mengontrol aplikasi pada smartphone melalui mirroring layar, dan aplikasi Remote untuk mengontrol aspek kontrol jarak jauh dari jarak jauh. kendaraan, periksa status pengisian, dan banyak lagi.

Trim S juga dilengkapi dengan tabrakan ke depan peringatan dengan pengereman darurat, kontrol jelajah dengan pembatas kecepatan, peringatan pengemudi mengantuk, pengenalan rambu lalu lintas, pembatas kecepatan adaptif, bantuan jalur tetap, dan kamera belakang. Park Pack mencakup sensor parkir 360 derajat, pemantauan lintas lalu lintas belakang, parkir otomatis, dan Monitor Keluar Jelas yang memberi tahu penumpang yang membuka pintu belakang untuk mendekati mobil, pengendara sepeda, dan bahaya lainnya.

Trim SE mulai dari $ 75.890 dan menambahkan velg enam-spoke 20-inci, lampu LED premium dengan lampu berjalan siang hari, kursi sport depan daya 10 arah dengan memori dan jok kulit gandum, lokasi kendaraan curian, bak belakang bertenaga, dan otomatis peredupan dan cermin sisi panas dengan daya lipat. Paket Drive yang disertakan menambah bantuan blind spot, kontrol pelayaran adaptif dengan pemberhentian penuh dan pergi, dan pengereman darurat berkecepatan tinggi.

Trim HSE mulai dari $ 80.500 dan menambahkan 20-inci alloy wheels, tailgate yang dikendalikan gerak, kursi depan yang didinginkan dengan kulit Windsor, kursi belakang yang dipanaskan, kamera pandangan sekeliling, dan Meridian 825 watt / 15-speaker. Surround Sound system.

Edisi tahun pertama andalan yang kami uji mulai dari $ 85.900 dan dilengkapi dengan velg alloy 20-inci, Photon Red, lampu kabut depan, kaca depan berpemanas dengan jet mesin cuci yang dipanaskan, treadplate logam bermerek Edisi Pertama, kain suede eksklusif, kain suede eksklusif headliner, tampilan kepala-up, dan kontrol iklim empat zona. Ini juga memiliki pencahayaan interior ambient yang dapat dikonfigurasi, setir berpenghangat, kursi depan 18-arah yang dipanaskan dan didinginkan dengan memori, kulit Ebony Windsor olahraga kursi, interior kulit yang ditingkatkan, dan Kunci Kegiatan kedap air yang dapat dipakai sebagai gelang dan melewati lencana Jaguar pintu belakang untuk mengunci atau membuka kunci pintu.

Bantuan pengemudi mencakup Adaptive Surface Response, cruise adaptif dengan bantuan kemudi, dan Adaptive Dynamics dengan Configurable Dynamics yang memungkinkan pengaturan sensitivitas throttle, bobot kemudi, dan kekakuan suspensi. Dengan biaya tujuan $ 995, harga stiker terakhir dari I-Pace yang kami uji mencapai $ 88.595, tidak termasuk insentif EV pemerintah federal dan lokal.

Sementara terkait penampilan pada E-Pace compact SUV, I-Pace memiliki kap mesin yang lebih rendah, garis atap yang menyapu, dan belakang yang persegi untuk membuatnya lebih aerodinamis dan juga lebih bergaya modern. Gril depan menyalurkan udara melalui scoop hood terintegrasi dan melewati kaca depan untuk mengurangi drag lebih lanjut, sementara grille shutters yang aktif membantu pendinginan baterai.

Perpaduan tekstur mewah dan industri memberikan kokpit keanggunan yang chic, meskipun kami bukan penggemar headliner berbaju suede yang mencolok pada Edisi Pertama yang kontras dengan material kabin yang canggih. Atap panorama kaca standar membentang sepanjang mobil, memberikan interior rasa ruang tambahan.

Infotainment dan Konektivitas

I-Pace adalah Jaguar pertama yang menggabungkan sistem infotainment Touch Pro Duo yang mirip dengan pengaturan di Range Rover Velar. Ini fitur layar sentuh 10-inci di-dash dan layar sentuh 5, 5 inci lebih rendah dengan panggilan multifungsi. Itu juga menggunakan Aplikasi InControl yang memungkinkan mengakses kontak, kalender, dan musik pada perangkat seluler yang terhubung dan menawarkan beberapa aplikasi pihak ketiga, tetapi tidak yang populer seperti Pandora, Spotify, dan Yelp. I-Pace juga tidak menawarkan Apple CarPlay dan Android Auto.

Sistem Navigasi Pro faktor dalam topografi rute, perjalanan sebelumnya, dan gaya mengemudi individu untuk menghitung rentang EV yang tersedia. Ini juga akan menandai lokasi pengisian jika tidak cukup jus untuk mencapai tujuan, sedangkan Mode Kedatangan akan mengarahkan Anda ke lokasi pengisian terdekat - atau garasi parkir - di akhir perjalanan.

Aplikasi smartphone Remote InControl dapat digunakan untuk memeriksa status pengisian daya, jangkauan baterai, mengatur rute navigasi terlebih dahulu, memanaskan atau mendinginkan kabin sebelum memulai perjalanan, atau pra-kondisi suhu baterai untuk memaksimalkan jangkauan saat dicolokkan ke daya. Itu juga dapat terhubung ke perangkat yang mendukung Amazon Alexa.

I-Pace adalah Jaguar pertama yang menerima pembaruan perangkat lunak over-the-air dan menggunakan kecerdasan buatan untuk menyesuaikan preferensi pengemudi berdasarkan waktu, lokasi, cuaca, dan perilaku untuk perjalanan berulang. Jaguar mengatakan bahwa setelah hanya dua minggu belajar, kendaraan akan mengantisipasi gaya mengemudi dan rute dan mengelola pengisian daya peluang sepanjang rute, di antara manfaat lainnya.

Performa

I-Pace dapat meroket dari nol hingga 60mph dalam 4, 5 detik berkat torsi instan yang disediakan oleh baterai. Penempatan baterai di antara as dan distribusi bobot yang hampir 50-50 membuat kendaraan tetap tertanam dengan kuat saat kami menegosiasikan jepit rambut menyala trotoar di Portugal.

Keanggunan visual interior melengkapi ketenangan aural mengendarai kendaraan berkinerja tinggi yang nyaris hening, dan tampilan head-up sangat praktis karena Anda tidak dapat mengandalkan kebisingan mesin untuk mengukur kecepatan Anda.

I-Pace memiliki dua tingkat pengereman regeneratif. Pada tingkat yang lebih tinggi, kekuatan rem cukup untuk mengemudi satu pedal, dan kami dapat menghindari pengereman 95 persen setelah kami menguasai tekniknya.

Kesimpulan

Tentu, Tesla pertama kali dipasarkan, tetapi menjual lebih dari 180.000 kendaraan antara 2016 dan 2018, sementara Jaguar Land Rover memindahkan lebih dari 600.000 kendaraan pada 2017 saja - dan merupakan salah satu pemain terkecil di pasar mewah. The 2019 I-Pace adalah SUV berperforma tinggi yang memberikan utilitas crossover, kenyamanan dan fasilitas mewah, dan mengemudi jarak jauh yang bebas bahan bakar dan bebas emisi. Ini adalah EV gaya yang mengisi ceruk di ujung atas pasar dan mendapatkan Pilihan Editor kami.