Mobil otonom pada tahun 2020? tidak mungkin | john c. dvorak

Ada beberapa perkembangan baru mengenai mobil otonom (tanpa pengemudi) selama beberapa minggu terakhir. Ini termasuk karavan rig besar tanpa pengemudi yang membentuk konvoi di Jerman, serta pengujian Ford terhadap sistem ini dalam gelap tanpa lampu.

Orang-orang harus membaca kolom saya sebelumnya (mulai 2012) tentang subjek untuk memahami posisi saya. Saya penggemar berat, tetapi telah kehilangan kepercayaan pada timeline yang diusulkan untuk peluncuran hal-hal ini. Saya telah menulis tentang jalan bergelombang di depan, serta teka-teki mobil self-driving di dunia di mana budaya mobil sedang sekarat.

Truk rig besar adalah bagian dari masalah. Ini bukan saatnya dalam kemerosotan ekonomi yang mengancam kesejahteraan ribuan Teamsters yang dibayar dengan baik. Setelah semua, negara bagian dan kota akan memiliki kata terakhir dalam melegalkan produk ini. Mengemudi truk yang penuh dengan tchotchkes dari Kansas ke San Francisco dengan kendaraan roda 18 tanpa pengemudi tidak akan banyak menghemat uang jika dihentikan di batas kota karena San Francisco tidak akan mengizinkan mereka beroperasi di sana.

Sementara kendaraan otonom akan menjadi lambang dari apa yang disebut teknologi mengganggu , peluncuran lambat mereka akan memberi orang kesempatan untuk memblokir implementasi penuh.

Ford hanya beberapa tahun yang lalu tidak percaya pada perangkat ini dan mempromosikan kendaraan jaringan. Sekarang benar-benar onboard, dan perusahaan memprediksi peluncuran mobil otonom pada tahun 2020 dengan pasar besar datang tahun depan.

Masyarakat Insinyur Otomotif, yang sekarang dikenal sebagai SAE International, adalah badan pembuat standar industri. Ini telah mengembangkan tingkat otomatisasi standar SAE untuk menggambarkan mobil self-driving dari Level 0 (tidak ada otomatisasi apa pun, tidak tanpa pengemudi) ke Level 5 (sepenuhnya otonom).

Level di sela adalah yang diizinkan di California. Biasanya Level Tiga ("Otomasi Bersyarat") membutuhkan manusia di dalam mobil sebagai cadangan. Dari bacaan saya tentang definisi dokumen persyaratan dari SAE International, mobil-mobil yang menghentikan diri mereka sendiri sebelum masuk ke rintangan memenuhi syarat sebagai Tingkat Satu atau mungkin Tingkat Dua.

Menurut prediksi untuk 2020, tahun di mana sebagian besar industri menargetkan, tampaknya sebagian besar kendaraan adalah mobil Level Empat. Mereka seharusnya dapat pergi hampir ke mana saja sendiri, dengan definisi SAE menambahkan, "… bahkan jika seorang pengemudi manusia tidak menanggapi dengan tepat permintaan untuk campur tangan." Tampaknya ada asumsi mendasar bahwa Tingkat Empat memiliki keterbatasan tertentu, seperti menavigasi jalan tanah atau situasi yang sangat kompleks.

Level Lima, yang merupakan masa depan, digambarkan oleh SAE sebagai: "Kinerja penuh waktu oleh sistem mengemudi otomatis… dalam semua kondisi jalan dan lingkungan yang dapat dikelola oleh pengemudi manusia."

Jika peluncuran tahun 2020 hanya menempatkan mobil Tingkat Empat di jalan, akan ada cukup banyak kecelakaan untuk mendapatkan perhatian legislator. Karena kondisi jalan raya yang sangat buruk di banyak jalan raya, kecelakaan akan terjadi. Ini terutama benar jika semua subsistem perangkat lunak menjalankan kode yang berbeda.

Perangkat lunak pendeteksi benturan dan penghindaran bisa sangat mengganggu jika tidak dikoordinasikan.

Ketika saya menonton umpan berita mengenai mobil otonom, saya melihat optimisme berlebihan. Bisakah kita benar-benar berharap melihat kendaraan tanpa pengemudi sebagai standar , begitu segera setelah peluncuran 2020? Empat atau lima tahun dari sekarang? Ayo.

Saya teringat tahun 1980-an, ketika setiap tahun diprediksi bahwa tahun berikutnya akan menjadi tahun robot. Situasi ini akan serupa. Itu akan terjadi, tetapi jangan terlalu optimis.