Video: Sebuah Seni Untuk Bersikap Bodo Amat | Bab 1 (Desember 2024)
Selama beberapa dekade, pengemudi telah membiayai pembangunan dan pemeliharaan jalan, jalan raya, dan jembatan dengan membayar lebih banyak di "pompa" melalui pajak bahan bakar federal sebesar 18, 4 sen per galon di samping berbagai pajak negara. Tapi Highway Trust Fund di mana pendapatan pajak-gas disalurkan telah berjalan dengan asap. Infrastruktur jalan telah memburuk sebagai hasilnya.
Bahkan, ketika anggota parlemen akhirnya mengesahkan lima tahun $ 305 miliar tagihan jalan raya musim gugur lalu, mereka harus mencari $ 70 miliar dari daerah lain dari anggaran federal untuk membayar kekurangan ini sampai 2021, waktu berikutnya tangki Highway Trust Fund dapat diakhiri. Dan situasinya tidak akan menjadi lebih baik: CBO telah memproyeksikan bahwa selain dari pengambilan pajak gas, $ 100 miliar lagi diperlukan untuk membayar tagihan transportasi enam tahun.
Alasan utama untuk kesenjangan pajak gas adalah bahwa kendaraan mendapatkan jarak tempuh yang jauh lebih baik, sebagian karena mandat efisiensi bahan bakar federal yang secara bertahap sebagai bagian dari standar CAFE yang mengharuskan seluruh armada pembuat mobil dapat mencapai rata-rata hampir 55mpg oleh 2025. Dengan meningkatnya efisiensi bahan bakar untuk kendaraan gas dan diesel - dan beberapa hibrida membayar pajak bahan bakar lebih sedikit dan kendaraan listrik tidak membayar apa pun - mudah untuk melihat mengapa pajak bahan bakar federal sudah usang.
Itu sebabnya sebuah laporan baru-baru ini oleh CBO mengatakan bahwa negara akan lebih baik mendanai infrastruktur transportasi oleh sopir biaya langsung untuk penggunaan jalan mereka.
Bayar Per Drive Bisa di Masa Depan Anda
Laporan dari CBO menegaskan bahwa "pengeluaran untuk jalan raya tidak sesuai dengan cara jalan dan nilai jalan, " dan bahwa solusi bayar per penggunaan seperti biaya tol atau jarak tempuh harus dipertimbangkan untuk menggantikan pajak gas dan membantu mendanai proyek transportasi. Laporan itu mencatat bahwa "secara historis kurang dari setengah dana telah dikaitkan langsung dengan jumlah perjalanan di jalan."
Oregon telah memulai uji coba perjalanan bermil-mil (VMT) karena apa yang disebut situs web program OReGO "berkurangnya pengembalian pajak bahan bakar membuat pengambil keputusan Oregon kembali ke papan gambar untuk menciptakan sumber pendapatan yang adil dan dapat diandalkan untuk mendanai proyek transportasi." Situs itu menambahkan bahwa "relawan OReGO akan membayar biaya penggunaan jalan untuk jumlah mil yang mereka kendarai, bukan pajak bahan bakar."
Sebagai bagian dari program uji coba yang dimulai Juli lalu, yang terbatas pada 5.000 mobil dan kendaraan komersial ringan, biaya penggunaan jalan ditetapkan sebesar 1, 5 sen per mil dan kredit diterapkan untuk pajak negara bagian (tetapi bukan federal) yang dibayarkan pada bahan bakar yang dibeli. Relawan menggunakan perangkat ODB-II untuk memiliki jarak tempuh mereka dilacak.
Sementara situs OReGO mencatat bahwa "pembatasan akan diberlakukan untuk melindungi semua informasi yang dapat diidentifikasi secara pribadi, " kekhawatiran telah dikemukakan mengenai privasi program VMT. Tetapi dengan pendapatan pajak gas - dan jembatan - jatuh, 11 negara telah mempertimbangkan 20 langkah sejak 2008 yang akan menetapkan atau mempelajari biaya VMT.
Di luar solusi VMT, laporan CBO juga menyarankan bahwa orang-orang yang lebih sering menggunakan jalan atau ingin mendapatkan sendiri atau kargo ke tujuan mereka, membayar hak istimewa melalui tol di jalan raya antar negara bagian atau "biaya kemacetan" yang telah menjadi umum di beberapa kota di Eropa.
"Ketika perjalanan lebih cepat dan menghindari penundaan adalah prioritas, pengemudi dapat memilih untuk membayar penggunaan jalan yang kurang padat, dan ketika kecepatan perjalanan kurang penting, mereka dapat menggunakan jalan dengan biaya lebih rendah atau menghindari membayar biaya dengan menggunakan jalan tanpa satu, "lanjut laporan itu.
Tentu saja, kedua metode ini mencakup beberapa jenis teknologi pelacakan, apakah itu perangkat koneksi tol elektronik atau pelacakan plat nomor. Jadi VMT atau opsi jalan bayar per drive lainnya mungkin ada di masa depan Anda untuk menambah atau akhirnya mengganti pajak gas.
Pertanyaannya adalah apakah pengemudi bersedia membayar bagian yang adil dengan cara ini. (Kami memperhatikan Anda, pemilik Model S.) Atau jika kebiasaan lama membayar di pompa dan masalah privasi akan menang sementara jalan dan jembatan kami terus runtuh.
