Review & rating grand Mazda 6 2016

Mazda 6 telah lama menjadi favorit penggemar di antara sedan menengah, jika bukan pemimpin penjualan di segmen ini. Desain ulang lengkap untuk model 2014 memberi lembaran logam mobil lebih ramping dan teknologi in-dash yang diperbarui, dan secara signifikan meningkatkan penghematan bahan bakar sambil mempertahankan kualitas "zoom-zoom" merek dagangnya. Untuk model 2016, Mazda 6 Grand Touring telah menerima sedikit penyegaran yang mencakup grille baru, pencahayaan LED, roda aluminium 19 inci, dan interior yang diperbarui.

Pembaruan ini hanya menambah kedudukan Mazda 6 sebagai mobil dengan penampilan terbaik di segmen ini, dan yang paling penting adalah mobil berperforma terbaik yang dilengkapi dengan mesin 4 silinder. Namun Mazda 6 hanya memiliki satu pilihan mesin, dibandingkan dengan pesaing yang menawarkan opsi turbocharged atau V6 yang lebih kuat. Dan meskipun Mazda telah meningkatkan upaya teknologi in-dash-nya, sistem hiburan layar sentuh di mobil ini memiliki menu yang membingungkan.

Harga dan Desain

Mazda 6 2016 hadir dalam tiga level trim, semuanya dengan mesin 2.5L 4-silinder Skyactiv 184-tenaga kuda, dan pilihan transmisi manual atau otomatis enam percepatan. Trim Sport dasar dengan transmisi manual mulai dari $ 21.495 dan termasuk velg 17-inci, lampu halogen dan lampu berjalan siang hari, cermin sisi daya dengan sinyal belok terintegrasi, roda kemudi miring dan telescoping dengan kontrol audio, entri tanpa kunci dan awal, pelayaran kontrol, aksesori daya penuh, dan unit kepala AM / FM / CD / MP3 dengan layar 3, 5 inci, enam speaker, Bluetooth, port USB, dan jack tambahan. Sport memangkas dengan transmisi otomatis mulai dari $ 22.995, dan menambahkan unit layar sentuh 7-inci dengan Radio HD, Pandora, pesan teks, dan kamera pandangan belakang.

Trim Touring mulai dari $ 23.945 untuk transmisi manual dan $ 24.995 untuk otomatis, dan menambahkan velg 19 inci, kontrol iklim otomatis dua zona, kursi pengemudi daya enam arah, entri tanpa kunci canggih, antarmuka multi-fungsi Commander Mazda's infotainment interface, pemantauan blind spot, dan peringatan lalu lintas silang belakang. Trim Touring dengan transmisi otomatis dapat dilengkapi dengan dua paket opsi. Paket Teknologi seharga $ 1.675 menambahkan lampu depan otomatis, wiper sensing hujan, kaca spion peredupan otomatis dan cermin sisi pengemudi, kaca spion samping, sistem navigasi, dan Smart City Brake Support sistem penghindaran tabrakan kecepatan rendah. Paket Radio Moonroof / Bose / Satellite seharga $ 1.325 sudah termasuk sunroof, sistem audio Bose 11-speaker, dan radio satelit. Jika Anda menginginkan paket Teknologi, Mazda memaksa Anda untuk juga mengambil Paket Radio Moonroof / Bose / Satellite.

Trim Grand Touring andalan yang kami uji menambahkan spoiler belakang, lampu depan bi-xenon adaptif, lampu LED berjalan, lampu kabut, jok kulit, kursi pengemudi delapan arah dengan lumbar daya dan fungsi memori, kursi penumpang listrik empat arah, kursi depan berpemanas, Smart City Brake Support, tampilan kepala-up, dan sistem audio Bose 11-speaker dengan subwoofer dan radio satelit SiriusXM. Mobil uji kami juga memiliki paket Teknologi opsional $ 2.180 yang menambahkan kontrol pelayaran adaptif, tabrakan ke depan dan peringatan keberangkatan jalur, kontrol balok tinggi otomatis, penutup kisi-kisi aktif, dan i-Eloop, yang menggunakan kapasitor untuk menyimpan energi yang ditangkap saat pengereman untuk meningkatkan penghematan bahan bakar. Penguji kami juga memiliki tikar kargo senilai $ 75, pelat ambang pintu seharga $ 125, dan biaya pengiriman / pemrosesan / penanganan $ 820, dengan total stiker $ 33.395.

Mazda 6 dengan mudah menonjol dalam gaya di segmen sedan menengah, bahkan dengan saingan rupawan seperti Ford Fusion dan Kia Optima. Interior yang diperbarui terlihat sama elegan, dengan pengecualian layar sentuh infotainment, yang telah dipindahkan dari dalam dashboard ke penempatan yang canggung di atas dasbor.

Konektivitas, Navigasi, dan Antarmuka

Mazda 6 menawarkan tiga aplikasi dalam-dasbor yang agak mirip: Pandora, Aha Radio, dan Stitcher. Ini menggunakan smartphone yang terhubung untuk menarik konten seperti musik, podcast, dan umpan media sosial dari cloud, dan bekerja dengan baik dalam pengujian kami.

Sistem navigasi tidak memiliki bentuk pencarian yang terhubung. Sebagai gantinya, ia memiliki fitur-fitur yang tidak biasa seperti lokasi kamera kecepatan dan tampilan batas kecepatan yang diposkan yang berubah menjadi kuning dan kemudian merah ketika Anda melampauinya. Fitur-fitur ini baik-baik saja, tetapi saya benar-benar ingin melihat beberapa bentuk konektivitas.

Kontroler konsol tengah dan layar 7 inci yang membentuk antarmuka sistem infotainmen Mazda Connect cukup intuitif setelah Anda terbiasa. Tetapi struktur menu bisa berlebihan dan canggung untuk dinavigasi mengingat tingkat detail yang terlalu rumit. Untuk lebih lanjut tentang antarmuka, lihat review terpisah kami.

Selain tampilan di dasbor, informasi ditampilkan pada tampilan head-up (HUD) Tampilan Mengemudi Aktif (ADD). Alih-alih menggunakan kaca depan mobil, seperti kebanyakan HUD, ADD terdiri dari panel tipis dan jernih yang muncul dari dasbor di atas setir untuk memproyeksikan informasi seperti MPH, arah navigasi, dan peringatan dari sistem bantuan pengemudi.

Dukungan Media dan Telepon

Mazda 6 memeriksa hampir setiap kotak untuk media yang tersedia: radio AM / FM HD, radio satelit, CD, USB / iPod, aux-in, audio Bluetooth, dan aplikasi streaming. Sistem audio Bose 11-speaker terdengar memadai pada kecepatan rendah, tetapi tenggelam oleh suara jalan dan angin di jalan raya. Sistem telepon hands-free Bluetooth sangat mudah, dan mendukung pengiriman pesan teks dengan telepon yang kompatibel.

Bantuan Pengemudi

Seperti sedan menengah yang semakin utama, Mazda 6 memiliki sejumlah sistem bantuan pengemudi yang tersedia. Kontrol jelajah adaptif, peringatan tabrakan ke depan, peringatan lajur keberangkatan, pemantauan blind spot, lalu lintas lintas belakang, dan sistem dukungan pengenalan jarak jauh semuanya memberikan peringatan, sedangkan sistem Smart City Brake Support dapat secara otomatis menerapkan rem mobil ketika bepergian di bawah 18 mph untuk mencegah benders fender. Bantuan ini menampilkan banyak pengaturan. Misalnya, peringatan untuk sistem peringatan keberangkatan lajur saja memiliki pengaturan untuk Pengaturan Waktu (Pada atau Sebelum), Peringatan (Tinggi atau Rendah), Suara (Bunyi Bip atau Gemuruh), dan Volume Bip (Tinggi atau Rendah).

Kinerja dan Kesimpulan

Mazda 6 tidak hanya salah satu sedan menengah berperforma terbaik di antara saingan 4 silindernya, tetapi juga memiliki penghematan bahan bakar yang mengesankan, yang semakin ditingkatkan oleh sistem i-Eloop pada kendaraan uji Grand Touring kami. Ini menghasilkan EPA-diperkirakan 32 mpg dalam mengemudi gabungan, atau 30 mpg dikombinasikan tanpa i-Eloop.

Seperti halnya kita menyukai Mazda 6, sangat disayangkan ia tidak menawarkan mesin V6 opsional - dan lebih kuat - seperti Pilihan Editor, Honda Accord, atau 4 silinder turbocharged seperti Ford Fusion dan Kia Optima. Dan sementara suspensi Mazda 6 yang disetel dengan kuat membuatnya terasa lebih sporty dan menyenangkan untuk dikendarai, ia tidak meredam gundukan dan lubang seperti saingan yang bermunculan lebih lembut. Namun, jika Anda setuju dengan mesinnya, dan dapat menguasai teknologi, Mazda 6 Grand Touring menawarkan kombinasi yang solid antara penampilan dan kinerja yang hampir semua pembelanja skala menengah akan merasa menarik, dan para penggemar berkendara pasti akan menikmati.