Ulasan & peringkat e-skuter Ecoreco m3

"Skuter" memiliki arti yang berbeda bagi orang yang berbeda (dan generasi orang yang berbeda), jadi saya akan mulai dengan menjelaskan apa sebenarnya EcoReco M3 E-Scooter itu. Ini adalah skuter dalam arti Razor lebih daripada dalam arti Vespa: papan roda dua dengan satu roda ditempatkan di depan yang lain dan batang panjang keluar dari depan di mana satu set setang dipasang. Tentu saja, ini ditingkatkan sedikit dari skuter Razor mainan khas Anda, dengan konstruksi serba hitam, aluminium-dan-baja-baja yang dibuat untuk pengendara hingga 250 pound. Dan, yang paling penting, label harga $ 999 yang tinggi memposisikannya lebih sebagai alat transportasi daripada mainan bermotor. Tapi itu masih belum cukup nyaman atau jarak jauh cukup untuk perjalanan di luar perjalanan.

M3 E-Scooter adalah perjalanan yang menyenangkan, tetapi bukan yang praktis kecuali Anda berhadapan dengan perjalanan yang relatif cepat untuk bekerja setiap hari. Ini lebih terjangkau daripada Segway, tentu saja, tetapi skuter listrik serupa seperti Razor EcoSmart Metro tersedia dengan harga yang jauh lebih murah. Yang paling penting, jika Anda membutuhkan kendaraan serius untuk bepergian, Anda mungkin ingin melihat sepeda listrik jalanan atau moped.

Desain

EcoReco M3 E-Scooter adalah skuter yang kokoh, tetapi kekokohan membuatnya cukup berat. Beratnya kurang dari skuter bermotor serupa yang dirancang untuk digunakan oleh orang dewasa, tetapi dengan berat 34 pound, rasanya cukup berat untuk mengangkut naik turun tangga dan masuk dan keluar dari kereta bawah tanah. M3 terlipat saat tidak digunakan, tetapi tanpa tas opsional seharga $ 139, tidak nyaman untuk dijinjing. Ketika semuanya dibuka dan skuternya siap untuk dikendarai, rasanya stabil dan aman; tidak ada bagian yang bergerak yang dalam bahaya runtuh secara tidak sengaja ketika Anda berada di atasnya.

Dek M3 memegang motor 250-watt dan baterai 36-volt, 8-amp yang merupakan mayoritas. Dek 5, 5 inci cukup lebar untuk menempatkan kaki Anda dengan nyaman di berbagai sudut, dan setelah beberapa menit bereksperimen, saya menemukan posisi yang dapat diandalkan untuk berdiri ketika mengendarai. Di sisi kiri geladak ada kickstand logam kecil untuk menjaga skuter tetap tegak saat tidak runtuh, dan port yang tertutup pintu karet untuk pengisi daya yang disertakan. Roda lebar dan rendah, yang membantu menjaga skuter stabil, tetapi menyakitkan kelancaran perjalanan. Roda depan dipasang pada engsel yang berat, bersama dengan bar depan yang dapat dilipat dari skuter yang memegang set setang selebar 22 inci.

Di luar rasa keseimbangan Anda sendiri, setang adalah cara utama untuk mengendalikan skuter. Stang kanan memiliki panel kontrol mungil, yang mencakup dua tombol (Power dan Mode) dan LCD biru menyala yang berfungsi sebagai meter baterai, speedometer, dan odometer. Throttle adalah pegangan pemicu gaya pistol yang dipasang di sebelah kanan panel kontrol dan cukup kecil untuk diaktifkan dengan satu jari. Rem dikendalikan oleh pegangan pemicu gaya rem sepeda yang lebih besar di stang kiri. Kedua pemicu tersebut terasa tidak rata, dan sementara throttle yang lebih kecil lebih sulit untuk diaktifkan secara tidak sengaja, itu juga mengakibatkan tangan kanan saya kram setelah penggunaan yang lama dalam pengujian.

The Ride

M3 memiliki beberapa fitur keselamatan yang sangat cerdas dan masuk akal, meskipun konsep keseluruhannya seaman skuter Razor dengan motor yang terikat padanya. Throttle membutuhkan dorongan untuk memulai; Anda perlu menendang ke depan saat mengendarai M3 agar motor dapat bergerak, sehingga tidak akan sengaja terbang keluar dari bawah kaki Anda jika Anda secara tidak sengaja menarik pelatuk dari macet. Rem juga melepaskan throttle saat diterapkan, keduanya memotong akselerasi dan memastikan motor tidak akan terpisah jika Anda memegang kedua pemicu dengan erat.

Saya membawa M3 ke jalan-jalan di lingkungan saya di Brooklyn, dan setelah sekitar satu jam menemukan keseimbangan saya dan terlihat konyol, saya terbiasa mengendarainya. Ini adalah skuter yang dirancang lebih untuk navigasi perkotaan, dan sebenarnya membuatnya dengan kecepatan penuh 18 mil per jam sulit di sebagian besar situasi. Ini juga baik, karena bahkan dengan helm saya tidak merasa sangat aman pada apa yang pada dasarnya adalah skuter Razor besar bermotor. Tentu saja mendapat kecepatan yang cukup untuk meluncur naik dan turun blok dengan mudah, dan mengubah berjalan kaki biasa selama 30 menit menjadi perjalanan 5 menit.

Karena rodanya sangat kecil, perjalanan bisa menjadi sangat kasar. Tidak ada masalah di jalan yang mulus dan beraspal, tetapi trotoar dan retakan yang tidak rata di trotoar membuat skuter bergetar dan berdesak-desakan dengan tidak nyaman. Saya tidak pernah terlempar dari M3 dengan pinggiran kasar, tetapi saya mendekat, dan harus mengerem untuk beberapa transisi trotoar yang saya bisa lihat dengan jelas akan memberi saya kesulitan.

Jarak

Menurut EcoReco, M3 dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan 18 mil per jam dengan rentang 17 mil, atau mempertahankan kecepatan jelajah 8 mil per jam dengan rentang 19 mil (berdasarkan pengendara 170 pon). Hanya perlu 2, 5 jam untuk mengisi daya hingga 85 persen, dan 4, 5 jam untuk mengisi baterai sepenuhnya. Ini tentu saja bisa bertahan cukup lama untuk perjalanan singkat, tetapi hanya untuk lalu lintas blok-ke-blok; itu bukan sesuatu yang akan Anda ambil di jalan yang lebih panjang.

EcoReco M3 E-Scooter adalah gadget yang menarik, dan menawarkan dua kali kisaran dan setengah berat skuter listrik ukuran dewasa lainnya. Tetapi harganya juga dua kali lipat dibandingkan model yang sebanding. Jika Anda murni berurusan dengan lalu lintas jalan, itu bisa menjadi cara yang praktis untuk berkeliling kota, tetapi itu tidak cukup nyaman untuk perjalanan panjang, tidak cukup cepat untuk perjalanan darat, dan tidak cukup stabil untuk membawa barang belanjaan atau paket lainnya.