Video: 2016 Ford Explorer Platinum - Walkaround in 4k (November 2024)
Ford Explorer adalah salah satu SUV menengah yang lebih populer. Dengan penyegaran tahun 2016, Ford telah menambahkan garis trim Platinum kelas atas, yang mendekati pencocokan teknologi dan kemewahan Audi Q7, BMW X5, Lexus GX, dan Mercedes-Benz ML. Explorer adalah kendaraan yang sangat baik untuk jelajah jarak jauh, terutama model luxe Platinum yang kami uji. Dan itu penuh dengan teknologi kelas satu, dengan beberapa pengecualian: Menyatu dengan Ford Sync 2 yang sudah usang, meskipun Ford lain sudah memiliki Sinkron 3. Selain itu, kontrol jelajah adaptif tidak berhenti-dan-pergi, dan sementara mobil memiliki tiga baris kursi, barisan belakang tidak lebih luas dari yang ditawarkan pesaing.
Berapa banyak?
Untuk 2016, Ford Explorer memiliki lima varian model, yang semuanya memiliki tiga baris tempat duduk. Basis Ford Explorer berjalan $ 31.995 untuk penggerak roda depan, termasuk $ 945 untuk pengiriman. Muncul dengan Ford Sync 2 tanpa antarmuka MyFord Touch, LCD 4, 2 inci di tengah, bantuan 911 (menggunakan telepon Anda yang terhubung), satu jack USB (dan empat soket 12-volt), lampu ekor LED dan lampu depan balok rendah (balok halogen tinggi), kamera belakang, dan mesin V6 3, 5 liter. Mesin 2, 3 liter turbo (EcoBoost) adalah tambahan $ 1.000, dan all-wheel drive adalah $ 2.000 lebih. Sabuk pengaman belakang tiup (seperti airbag) adalah opsional. Sonar parkir adalah aksesori dealer, dan itu saja untuk alat bantu pengemudi, selain kontrol stabilitas elektronik dan kontrol goyangan trailer.
Explorer Limited adalah $ 42.245, dan di sinilah beragam penawaran teknologi Ford dimulai. Outlet 110 volt, audio 12 speaker Sony, radio HD, dua jack USB yang hanya diisi daya pada baris kedua (total empat), kamera depan, gerbang angkat bebas-genggam, dan navigasi kartu SD menjadi standar. Ford juga menawarkan, sebagai opsi, deteksi blind spot, bantuan jalur tetap, bantuan taman aktif yang ditingkatkan (parkir paralel masuk dan keluar, parkir tegak lurus ke belakang, dan sensor samping dan depan), kursi pijat multi-kontur, kontrol jelajah adaptif, pemanas kursi baris kedua, dan paket trailer Kelas II atau Kelas III (5.000 pound). Harga maksimum adalah sekitar $ 48.000.
Explorer Sport adalah $ 44.445 dengan mesin V6 EcoBoost 3.5 liter, penggerak empat roda, dan velg 20 inci. Grup peralatan must-have $ 4.300 menambahkan navigasi ($ 795 terpisah), kursi depan dipanaskan dan didinginkan, colokan AC 110 volt, kamera depan, deteksi blind spot, dan sabuk kursi belakang karet. Lengkap, ini sekitar $ 51.000.
Dan akhirnya, kami menguji Explorer Platinum ($ 53.915), yang hadir dengan hampir semua opsi yang digulung menjadi harga: audio 12-speaker Sony, kaca depan dan samping akustik-laminasi, velg 20 inci, dan jok kulit Nirvana dengan sisipan berlapis. Satu-satunya pilihan adalah cat merah atau putih premium dan kursi bucket baris kedua dengan konsol, yang harganya maksimum $ 55.000.
Bagaimana Cara Kerjanya?
Kami mengendarai mobil uji kami dalam jenis pengaturan yang dirancang untuknya: jelajah jarak jauh di negara Big Sky Montana dan Taman Nasional Yellowstone Wyoming. Di tempat-tempat seperti ini, Anda hampir tidak menyadari bahwa itu hanya lima inci lebih pendek (198 inci) daripada Escalade. Anda menghargai semua fitur dan opsi serta interior yang lapang. Yang terbaik untuk empat penumpang dengan bagasi, meskipun mobil dapat menampung tujuh (atau enam jika Anda memilih untuk kursi ember baris kedua). Orang dewasa akan menikmati baris kedua, apakah kursi bangku atau ember, tetapi baris ketiga pas bahkan untuk anak-anak. Satu-satunya cara untuk mendapatkan tiga baris tempat duduk yang nyaman dalam kendaraan 200 inci adalah dengan - terkesiap - membeli minivan.
Perjalanan dan penanganannya bagus. Akselerasinya luar biasa, sekitar 6 detik hingga 60 mph dari twin-turbo V6 yang eksklusif untuk model Platinum dan Sport. Trade-off V6 turbo adalah penghematan bahan bakar: kota 16mpg, jalan raya 22mpg, dan 18mpg digabungkan. Tidak ada yang peduli sekarang, ketika pengisian adalah $ 35, tetapi bensin mungkin tidak menjadi $ 2 per galon selamanya. Sebagai perbandingan, model 280-tenaga kuda turbo-mendapat 22mpg dikombinasikan dengan penggerak roda depan, dan 21mpg dengan semua-roda. Pangkalan 290-tenaga kuda V6 dinilai 2mpg lebih rendah. Transmisi enam kecepatan mungkin berdampak pada ekonomi ketika yang lain memiliki tujuh hingga sembilan kecepatan otomatis.
Kami terkesan oleh sebagian besar fitur keselamatan dan bantuan pengemudi Ford: kontrol jelajah adaptif dengan peringatan tabrakan (bahkan ketika ACC tidak aktif), deteksi blind spot (Ford menyebutnya "sistem informasi blind spot"), bantuan jalur tetap, ditingkatkan park assist (parkir paralel masuk dan keluar, parkir terbalik tegak lurus), dan kamera depan dan belakang. Mengemudi jarak jauh lebih aman, karena mobil mengoreksi setiap kehilangan perhatian sesaat. Explorer menjaga jarak mengikuti aman, dan jika Anda melayang ke tepi jalan, mobil mengoreksi untuk Anda. Jika Anda membuat kesalahan, peringatan itu adalah getaran di kursi daripada bunyi genta lonceng yang bisa membuat penumpang kesal.
Sistem audio Sony 12-speaker premium Platinum sangat luar biasa. Ford mengatakan bahwa teknik Akustik Langsung menciptakan kembali pengalaman mendengarkan ruang-ruang besar di Amsterdam, Berlin, dan Wina. Fitur Clear Phase menciptakan tahap suara (gambar akustik yang dirasakan oleh pendengar) yang lebih besar dari mobil itu sendiri.
Salah satu fitur yang sangat bagus adalah kursi pijat, atau "kursi multi-kontur dengan gerakan aktif, " pada garis Terbatas dan Platinum. Aktuator menciptakan aksi memijat di kursi belakang dan bantal untuk pengemudi dan penumpang depan. Ini dapat membantu Anda menghindari kelumpuhan yang Anda rasakan saat keluar dari kursi mobil setelah beberapa jam.
Area Kekhawatiran: Tanpa Sinkron 3, Tanpa ACC Full-Range
Anda akan berharap Ford berhasil menjadikan Explorer salah satu mobil pertama dengan Sync 3, yang jauh lebih baik daripada Sync 2, berkat antarmuka dan kompatibilitas yang unggul dengan Apple CarPlay dan Google Android Auto.
Untuk mengemudi jalan-jalan Rocky Mountain yang jarang penduduknya di Explorer, ACC (tambahan $ 1.150 pada penjelajah tengah) yang memotong pada 12mph bisa dilewati. Tetapi bahkan daerah pedesaan memiliki kemacetan lalu lintas, seperti berhenti selama satu mil jauhnya yang disebabkan oleh kawanan bison liar terbesar di dunia yang berkeliaran di jalan di Taman Yellowstone. Bagi orang-orang yang berurusan dengan lalu lintas jam sibuk dan liburan akhir pekan yang melambat di jalan bebas hambatan, ACC versi Ford tampaknya sama mutakhirnya dengan telepon flip.
Semua Penjelajah memiliki kamera cadangan; Limited, Sport, dan Platinum juga memiliki kamera depan 180 derajat. Kamera depan terbukti membantu untuk parkir kepala-masuk dan untuk mengintip keluar dari lorong-lorong sempit. Tetapi solusi Ford tidak cocok dengan sistem tampilan surround empat kamera yang dipelopori oleh Nissan yang menempatkan kamera menghadap ke bawah di kaca spion samping dan memberikan pandangan mata-burung untuk membantu pengemudi dalam situasi parkir yang ketat, tidak semuanya ditangani oleh fitur parkir otomatis Ford.
Velg 20-inci yang menjadi standar pada Platinum dan Sport, dengan ban seri-50 profil rendah, lebih mungkin rusak oleh lubang. Konon, kualitas kendara sepertinya tidak berkurang, seperti yang biasa terjadi pada ban low profile.
Haruskah Anda Membeli Ford Explorer?
Ford Explorer 2016 adalah crossover SUV yang sangat bagus. Ini menarik bagi pembeli yang menginginkan kendaraan yang tampak kasar dengan daya dukung yang layak. Pesaing terdekat adalah SUV tiga baris Dodge Durango yang tampak sama-sama kasar, yang lebih murah dan menawarkan navigasi kelas dunia dari Garmin, kontrol jelajah adaptif jangkauan penuh, telematika onboard, otomatisasi delapan kecepatan, dan kapasitas derek hingga £ 7.200.
Dua pesaing kuat lainnya adalah Pilot Honda dan Toyota Highlander. Pilot 2016 lebih halus dari pendahulunya; lebih tenang dan memiliki perjalanan yang lebih baik dan kokpit yang lebih baik. Terlepas dari sistem Honda Display Audio dan ACC yang sulit digunakan dan belum berhenti, Pilot layak menerima Pilihan Editor kami di antara SUV menengah.
Tetapi jika Anda menggunakan Explorer, berikut ini adalah pilihan terbaik Anda: Explorer Platinum menyediakan beragam fitur yang mengesankan, Explorer Sport yang sedikit lebih terjangkau membawa elemen yang riang ke model, dan Explorer Limited mungkin merupakan keseimbangan terbaik fitur dan harga. Jika Anda tetap menggunakan non-turbo V6 di atas turbo empat pada Limited, pesanlah all-wheel drive, dan periksa serangkaian bantuan driver termasuk ACC ($ 1.150).
Mobil uji kami, Explorer Platinum, membutuhkan banyak uang untuk Ford, tetapi masih merupakan tawaran komparatif versus SUV Jerman dengan status tinggi dan harga stiker yang tinggi untuk dicocokkan. Peringkat kami mencerminkan salah satu kendaraan terbaik di kelasnya yang tertahan oleh sistem infotainment yang lebih lama dan kontrol jelajah adaptif yang terlalu mahal untuk apa yang dilakukannya. Explorer 2016 adalah kendaraan yang solid, tidak peduli seberapa langsingnya, tetapi tidak ada salahnya untuk menunggu sampai model tahun depan.
