4 tonggak sejarah mobil yang terhubung pada tahun 2014 | doug newcomb

Tahun ini kami menyaksikan perubahan signifikan dalam ruang mobil yang terhubung, yang menawarkan bukti lebih lanjut bahwa teknologi membentuk kembali otomotif dengan cara yang sama seperti mentransformasikan industri mulai dari musik ke kedokteran. Dari semua perubahan di tahun 2014, empat tonggak ini menonjol karena bagaimana mereka akan berdampak pada industri mobil dan pembeli mobil di tahun-tahun mendatang.

Apple dan Google Invade the Dashboard

Apple meluncurkan platform integrasi perangkat iOS CarPlay di Geneva Auto Show pada awal Maret, dan Google mengikuti beberapa bulan kemudian dengan Android Auto. Kedua raksasa teknologi ini menandatangani kesepakatan dengan sebagian besar pembuat mobil utama sehingga fitur yang ditemukan pada perangkat iOS dan Android yang terhubung - musik, peta, komunikasi - dapat ditampilkan dan dioperasikan pada layar dashboard mobil.

CarPlay dan Android Auto kemungkinan akan disambut oleh pemilik mobil yang frustrasi dengan sistem infotainment OEM yang tidak dikenal, buggy, dan usang, serta pelengkap platform integrasi perangkat milik pembuat mobil sendiri. Tetapi sementara kedua sistem awalnya dijadwalkan berada di mobil pada akhir tahun, debut mereka ditunda. Dan para pembuat mobil juga mulai mempertanyakan secara terbuka apakah menyerahkan real estat tampilan dasbor yang berharga - dan bahkan data mobil terhubung yang berpotensi lebih menguntungkan - kepada Apple dan Google adalah langkah yang tepat. Terlepas dari itu, invasi Apple dan Google pada dashboard memberi sinyal apa yang dipertaruhkan dalam infotainment, dan bahwa keadaan seni perlu ditingkatkan dan mengejar ketinggalan dengan elektronik konsumen.

Mobil Otonomi Menjadi Nyata

Kami menamai 2013 sebagai Tahun Mobil Otonomi karena begitu banyak kemajuan dicapai di antara para pembuat mobil, dan terutama Google. Tidak seorang pun akan pernah menduga bahwa langkah Google selanjutnya dalam langkah self-driving-nya akan menjadi konsep mobil yang sepenuhnya otonom tanpa roda kemudi atau pedal rem dan gas, yang diluncurkan pada Mei. Chris Urmson, direktur Self-Driving Car Project perusahaan, mengatakan dalam sebuah posting blog pada saat itu bahwa bagian-bagian penting itu tidak diperlukan karena "perangkat lunak dan sensor Google melakukan semua pekerjaan" untuk mendapatkan penghuni ke tujuan yang mereka inginkan "dengan menekan sebuah tombol."

Sebagai tindak lanjut, prototipe yang berfungsi penuh, Google menambahkan setir dan pedal, sebagian karena DMV California mengharuskan mereka untuk menguji di jalan umum. Sementara moonshot self-driving Google masih tampak seperti fiksi ilmiah bagi sebagian orang dan perusahaan belum menetapkan waktu untuk pergi ke pasar, para pembuat mobil tahun ini berbaris menuju membuat mobil-mobil yang sebagian otonom segera tersedia. Cadillac mengatakan akan memiliki teknologi Super Cruise lane-centering di mobil pada awal 2016, sementara Tesla berencana untuk menambah bentuk sendiri "pilot otomatis" ke Model S pada 2015.

Mobil Akan Segera Bicara Satu Sama Lain

Komunikasi kendaraan-ke-kendaraan (V2V) adalah teknologi yang sudah ada selama bertahun-tahun. Tetapi setelah uji coba lapangan besar-besaran selama setahun atas lebih dari 3.000 kendaraan yang dilakukan di Ann Arbor, Michigan oleh Administrasi Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional, agen federal bertindak tahun ini untuk mengamanatkan teknologi pada semua kendaraan baru dalam beberapa tahun.

V2V menggunakan teknologi mirip-Wi-Fi yang disebut Dedicated Short Range Communication dan on-board transceiver untuk mengirim sinyal dua arah di antara kendaraan di sekitarnya, memungkinkan mereka untuk "berbicara" satu sama lain untuk menghindari kecelakaan. Mobil bisa diberitahu sebelumnya bahwa kendaraan lain akan menjalankan lampu merah atau ada kendaraan yang macet di depan mata, misalnya. Meskipun teknologi masih menghadapi beberapa rintangan sebelum adopsi penuh, pengumuman Fed tahun ini bahwa ia telah memulai proses "pembuatan peraturan" adalah langkah pertama menuju teknologi menjadi peralatan yang diperlukan pada semua kendaraan baru yang dijual di AS - dan pengurangan yang signifikan dalam kematian dan cedera yang disebabkan oleh kecelakaan mobil.

Serius tentang Keamanan dan Privasi Mobil Terhubung

Menyusul aksi publisitas yang menonjol tahun lalu oleh dua pakar keamanan komputer, ada banyak peringatan sepanjang 2014 tentang risiko segera peretasan mobil. Demonstrasi profil tinggi pasangan tersebut dari bahaya yang bisa datang dari ancaman itu dilakukan ketika komputer terhubung dengan kabel ke mobil, yang bukan merupakan skenario yang mungkin terjadi bagi masyarakat umum kecuali mereka memiliki peretas yang mengendarai senapan. Tetapi dengan mendapatkan perhatian media - dan menindaklanjuti tahun ini dengan daftar mobil yang paling bisa diretas - keduanya meningkatkan kekhawatiran di antara pembuat mobil serta pembuat kebijakan tentang peretasan.

Bukan berarti mereka belum melakukannya, meskipun secara diam-diam karena prosedur keamanan biasanya tidak dipublikasikan. Musim panas ini, misalnya, Battelle mengadakan Auto Cyber ​​Challenge tahunan ketiga di Detroit, dan mengumpulkan "tim siswa, ilmuwan, pegawai pemerintah, dan insinyur industri otomotif yang terintegrasi" untuk membantu mempelajari dan membendung ancaman di masa depan. Industri mobil juga menyusun seperangkat Prinsip Privasi yang dirancang untuk melindungi data konsumen yang dihasilkan oleh mobil yang terhubung, dan juga untuk mencegah kebijakan kejam yang mungkin datang dari DC

Setiap tahun, teknologi semakin mengubah mobil dan mengemudi. Sementara 2014 adalah tahun spanduk untuk teknologi mobil, mengharapkan inovasi untuk mempercepat lebih jauh pada tahun 2015 dan membawa perubahan yang lebih radikal. Saya tidak sabar untuk melihat apa yang terjadi selanjutnya.