Video: Tesla Software update 2020.44 - Deep Dive (Desember 2024)
Apa pun pendapat Anda tentang Tesla, sulit untuk tidak mengagumi apa yang telah dicapai oleh pembuat kendaraan listrik sejak Model S dirilis pada Juni 2012. Dalam waktu singkat itu, perusahaan mobil pesaing dan mapan harus memperlakukan Tesla dengan serius. karena meraih serangkaian penghargaan dan keberhasilan dan meraih pangsa pasar yang mengejutkan dalam kategori mewah. Dan ketika Tesla bersiap untuk meluncurkan model yang lebih murah, merek-merek utama juga akan merasa terancam.
Seorang analis otomotif baru-baru ini mengutip lima cara Tesla mendorong perubahan teknologi dalam industri otomotif. Dan sementara saya tidak setuju dengan daftarnya (karena hanya dua dari lima cara tidak eksklusif untuk Tesla), saya setuju dengan premisnya bahwa Tesla memaksa produsen mobil lain untuk menguji kembali bagaimana teknologi mobil diimplementasikan.
Tetapi saya akan melangkah lebih jauh dan mengatakan bahwa Tesla juga mengubah pengalaman berkendara, kepemilikan, dan pembelian mobil. Jadi saya datang dengan daftar saya sendiri (yang dimulai dengan dua yang saya setujui bersama analis):
1. Tampilan layar sentuh tengah-dasbor besar: Meskipun Model S telah keluar selama hampir dua tahun, tidak ada pembuat mobil lain yang menawarkan layar sentuh in-dash ekstra besar yang menjadi merek dagang Tesla. Meskipun dapat diperdebatkan bahwa layarnya terlalu besar, terlalu terang, dan terlalu mengganggu, daya tarik antarmuka yang begitu besar tidak dapat disangkal. Dan itu pasti akan disalin: Kami telah melihat gagasan layar sentuh in-dash utama vertikal dan bukan horizontal yang disalin oleh Volvo untuk antarmuka infotainmen yang akan datang.
2. Pembaruan perangkat lunak over-the-air: Daftar analis menyebut ini "perangkat lunak berbasis cloud, " yang telah digunakan beberapa perusahaan mobil selama bertahun-tahun (pikirkan OnStar). Tetapi dia juga menyebutkan sesuatu yang dilakukan Tesla secara teratur dan pembuat mobil tradisional lambat menerapkan: pembaruan perangkat lunak over-the-air (OTA). Tesla telah mendorong pembaruan OTA untuk Model S untuk semuanya mulai dari menambahkan fitur "creep" untuk menaikkan Model S ketika kebakaran baterai menjadi masalah tahun lalu. Dengan kebutuhan kritis akan perangkat lunak infotainment agar tetap terkini dengan perangkat konsumen yang terhubung ke mobil, pembaruan OTA harus menjadi - dan bisa menjadi - rutin di seluruh industri.
3. Infrastruktur pengisian daya: Ini adalah skenario ayam dan telur klasik. Sampai ada permintaan yang lebih besar untuk EV, sulit untuk membenarkan menambahkan lebih banyak infrastruktur pengisian daya. Tetapi lebih banyak orang mungkin tidak mempertimbangkan untuk membeli EV sampai ada lebih banyak stasiun pengisian daya yang dapat meredakan kecemasan. Jawaban Tesla untuk masalah itu? Bangun jaringan Supercharger sendiri.
4. Aturan desain: Styling selalu memainkan peran besar dalam apakah orang secara universal menyukai satu kendaraan (Corvette klasik) dan secara naluriah mengangkat hidung mereka ke yang lain (Pontiac Aztek). Walaupun ada banyak mobil berpenampilan bagus yang tersedia, dan merek-merek mewah penuh dengannya, penekanan Tesla pada desain - baik di dalam maupun di luar - telah membuatnya menjadi mobil yang tidak hanya menonjol karena itu baru dan berbeda, tetapi karena desainnya segar dan berani.
5. Membeli mobil menyebalkan: Saya ingat pernah mendengar tentang survei yang menilai belanja mobil tepat di belakang pergi ke dokter gigi dalam daftar pengalaman yang paling ditakuti orang. Tawar-menawar dan kerumitan yang diperlukan untuk membeli mobil - dan bahwa Anda tidak dapat langsung menuju ke pabrikan - sudah matang untuk perbaikan. Dengan mencoba untuk melawan sistem dan memotong jaringan dealer tradisional Tesla mengambil hukuman yang biasanya menimpa perintis, tetapi juga menembakkan salvo pertama dalam apa yang mungkin akan menjadi pertempuran panjang.
Perlu diingat bahwa Tesla tidak harus berurusan dengan banyak headwinds dan sakit kepala yang umum bagi pembuat mobil yang lebih mapan, seperti juggling berbagai model, mengelola tenaga kerja global yang besar, menimbulkan biaya warisan pekerja berserikat, dan menghabiskan miliaran untuk iklan di seluruh dunia agar tetap kompetitif. Dan, tentu saja, Tesla memanfaatkan insentif pajak yang ditawarkan untuk EV dan tidak harus mematuhi standar CAFE yang menjulang.
Namun, ada banyak hal yang dapat dipelajari oleh perusahaan mobil tradisional dari Tesla - sekarang setelah mereka mengetahui bahwa pembuat mobil maverick tidak akan pergi dalam waktu dekat.
LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI
