Video: The Float, Mobil Melayang Keluaran Renault Bisakah Jadi Transportasi masa depan ? (Desember 2024)
Selama bertahun-tahun BMW telah menggunakan "mesin penggerak utama" sebagai tagline untuk kendaraannya. Tetapi untuk kendaraan listrik plug-in i3 baru (EV), "mesin mobilitas elektro mutakhir" mungkin lebih akurat karena ini adalah binatang yang sama sekali berbeda. Dan setelah baru-baru ini menguji i3 di jalan-jalan Amsterdam yang tersumbat sepeda dan pejalan kaki, menyebutnya "mesin mobilitas elektro perkotaan tertinggi" mungkin bahkan lebih tepat.
Itu karena mobil dirancang untuk mengemudi kota jarak pendek. Ini jelas bukan BMW untuk pelayaran jalan raya yang panjang karena jangkauan listriknya hanya sekitar 80 hingga 100 mil. Tapi itu juga bukan BMW untuk melaju di jalan belakang karena kecepatan i3 terbatas hingga 93 mph. Bahkan, sebenarnya bukan BMW untuk pengemudi BMW.
BMW, yang telah membangun reputasinya pada kendaraan yang menyeimbangkan kemewahan dan kinerja, mengakui bahwa i3 dirancang untuk pelanggan yang sama sekali berbeda, dan juga untuk mengisi ceruk yang tidak dihuni. Selain dari Tesla Model S, pembeli mobil kelas atas yang sadar lingkungan saat ini tidak memiliki pilihan di segmen EV mewah. Dan sementara Model S menjabarkan eksklusivitas dan eko-kesadaran, ia tidak akan tergelincir dengan mudah melalui lalu lintas yang padat - atau menjadi lebih mudah diparkir - seperti halnya i3 dalam apa yang oleh BMW dan pembuat mobil lain disebut "kota besar, " kota-kota seperti Amsterdam yang diproyeksikan untuk tumbuh.
I3 memiliki eksterior dan interior yang pastinya tidak seperti BMW, atau kendaraan lain yang saat ini tersedia. Struktur kabin penumpang, atau yang oleh BMW disebut sebagai Life Module, terbuat dari plastik yang diperkuat serat karbon yang menurut pembuat mobil "sama kuatnya dengan baja, sementara menjadi 50 persen lebih ringan dan 30 persen lebih ringan dari aluminium." Arsitektur bodi ini membuat interior yang lapang mengejutkan, dan yang memakai kredibilitas hijau di joknya. Bagian interior tercakup dalam bahan yang terbuat dari botol minuman plastik daur ulang dan serat dari pabrik kenaf. Bahkan kulit yang digunakan di interior hanya diperlakukan dengan bahan alami, seperti ekstrak daun zaitun sebagai agen penyamakan.
Selain penampilan, yang benar-benar revolusioner tentang EV baru adalah cara BMW memandangnya sebagai bagian dari teka-teki transportasi di masa depan, bukan hanya model mobil baru. Misalnya, sementara banyak mobil baru sekarang memiliki aplikasi smartphone pendamping yang memungkinkan Anda mengunci atau membuka kunci pintu dari jarak jauh, menyalakan mesin, dan menemukan kendaraan Anda di peta digital, aplikasi BMW i Remote memiliki apa yang disebut fitur Routing Intermodal.
Katakanlah Anda menuju ke kantor Anda di tengah megacity dan tidak ingin duduk di lalu lintas; fitur ini akan memberi tahu Anda di mana Anda dapat memarkir i3 dan menggunakan transportasi umum. Maka itu akan mengarahkan Anda berjalan kaki selama "mil terakhir" ke tujuan Anda. Panduan pengemudi dari belakang kemudi ke moda transportasi lain ini menandakan perubahan besar dalam pola pikir tidak hanya untuk BMW, tetapi untuk industri otomotif pada umumnya.
Jadi bagaimana masa depan transportasi ramah lingkungan terasa di jalan? Dan apakah itu cocok dengan kredo "mesin penggerak utama" BMW? Walaupun i3 lebih keren daripada kebanyakan EV yang saya kendarai dan kualitas dan handling kendaranya jelas merupakan pemangkasan di atas sebagian besar kompetisi berbiaya lebih rendah - meskipun Tesla Model S - penggemar BMW mungkin kecewa ketika membandingkan kinerja dengan non-merek. model listrik.
Tetapi seperti yang disebutkan, i3 tidak dirancang untuk BMW yang setia atau untuk bersaing dengan Tesla Model S; kita harus menunggu i8 yang lebih berorientasi pada kinerja untuk itu. Alih-alih itu adalah visi berani BMW - dan taruhan besar - masa depan transportasi otomotif. Pertanyaannya adalah apakah pembeli mobil yang bertumit baik, jika bukan pembeli BMW tradisional, akan ingin membayar $ 41.350 (harga dasar i3 ketika mulai dijual pada kuartal kedua 2014) untuk apa yang pada dasarnya entry-level tapi mewah EV.
