Video: Sound Check(1) of New Prototype by TPA Audio (Desember 2024)
Tidak mengherankan bahwa eksekutif JD Power and Associates mengatakan minggu lalu bahwa teknologi pengenalan suara otomotif harus menerima "peringkat yang gagal." Siapa pun yang pernah menggunakan pengenalan suara di dalam mobil tahu bahwa itu bisa berkisar dari sangat tidak konsisten hingga tidak berguna sama sekali.
Kristin Kolodge, direktur eksekutif interaksi pengemudi di JD Power, mengutip Initial Quality Study tahunan perusahaannya, yang berfokus pada masalah pengalaman pembeli mobil baru dalam 90 hari pertama kepemilikan. IQS terbaru menemukan bahwa 23 persen masalah yang dilaporkan terkait dengan infotainmen, dan dia menambahkan bahwa sepertiga dari masalah ini disebabkan oleh pengenalan suara. "Apa pun cara Anda mengirisnya, " kata Kolodge, "itu nilai yang gagal."
Agar pembeli mobil lebih puas, Kolodge mendesak para pembuat mobil untuk tetap berpegang pada dasar-dasar, seperti perintah audio dan telepon Bluetooth yang sederhana, sebelum menambahkan fitur yang lebih canggih. "Hanya satu dari pengendara yang kami ajak bicara yang menginginkan lebih banyak fitur, " katanya. "Mayoritas hanya ingin sistem mereka bekerja."
Saya tidak setuju dengan Kolodge bahwa pengenalan suara harus meningkat secara keseluruhan, dan setelah tes mengendarai sekitar 50 kendaraan setahun saya punya banyak pengalaman menjengkelkan dengan teknologi. Tetapi ada beberapa pengecualian penting serta pola konsisten yang saya amati dari ratusan kendaraan yang telah saya uji selama bertahun-tahun. Saya juga menemukan bahwa beberapa fitur yang lebih canggih yang disarankan Kolodge untuk tidak diraih oleh para pembuat mobil dapat bekerja dengan baik dan membantu pengemudi tetap memegang setir dan mengawasi jalan.
Dan saya punya video untuk membuktikannya.
Saya menemukan bahwa pengenalan suara secara konsisten berkinerja lebih baik di beberapa merek daripada yang lain, dan saya perhatikan bahwa pengenalan suara kadang-kadang bekerja lebih baik di kendaraan dengan harga lebih murah daripada di mobil mewah. Kendaraan Kia dan Chrysler, misalnya, memiliki sistem yang sangat baik yang secara konsisten bekerja dengan baik. Saat menguji pengenalan suara, saya biasanya memilih nama di buku alamat ponsel saya atau lagu di iPhone saya yang saya pikir sistem akan tersandung. Tapi itu jarang terjadi dengan Kia atau Chrysler.
Tes lain yang saya gunakan adalah apakah sistem pengenalan suara dapat memahami tujuan navigasi sebagai entri "satu-shot": mengatakan nomor rumah, nama jalan, kota dan negara bagian dalam satu ucapan, yang bertentangan dengan segmen individu. Sekali lagi, saya menemukan kendaraan Chrysler mulai dari Jeep Grand Cherokee hingga pickup Ram biasanya memiliki kemampuan untuk melakukan ini.
Ini sangat berguna ketika Anda sedang terburu-buru dan tidak ingin berhenti untuk memasukkan alamat secara manual, yang dibutuhkan banyak kendaraan untuk alasan keamanan. Bahkan fitur tambahan bantu seperti memperbesar dan memperkecil peta serta menemukan tempat menarik, dapat dilakukan dalam Jiwa Kia (di atas) hanya dengan mengucapkan perintah suara.
Implementasi lain dari pengenalan suara yang lebih canggih - dan berhasil - saya temui termasuk mengakses fungsi Pandora di Mazda6, melakukan pencarian Yelp di Jeep Grand Cherokee dan mencari pompa bensin dan restoran di Hyundai Genesis. Dan sementara Anda akan melihat di video bahwa saya menguji pengenalan suara sambil duduk diam di dalam kendaraan, saya akan sering mengulang tes (tetapi bukan video itu) saat mengemudi.
Walaupun para pembuat mobil tentu saja tidak kekurangan tantangan dengan teknologi pengenalan suara - dengan lebih banyak hal yang akan datang karena teknologi tersebut digunakan untuk mengakses lebih banyak fitur - saya tidak merasa, seperti yang dikemukakan Kolodge, bahwa pembuat mobil tidak boleh maju. Meskipun pengenalan suara bisa membuat frustasi, dalam hal ini saya akan mengambil kemajuan melebihi kesempurnaan jika itu membantu untuk mengakses lebih banyak fitur tanpa terganggu.
