Video: GIMANA CARA AKU MENGATUR UANG DAN MENABUNG 💸💰 (Desember 2024)
Fitur keselamatan pasif telah sukses besar dalam mengurangi kematian dan cedera dalam kecelakaan mobil. Administrasi Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional (NHSTA) memperkirakan bahwa sabuk pengaman menyelamatkan hampir 150.000 jiwa antara tahun 1975 dan 2001, dan kantung udara menyelamatkan lebih dari 8.000 jiwa dari tahun 1987 hingga 2001.
Tetapi sama efektifnya dengan sistem keselamatan pasif, mereka hanya mengurangi kemungkinan pengemudi dan penumpang akan terbunuh atau cedera serius setelah kecelakaan terjadi. Fase berikutnya dari teknologi keamanan-otomatis - sistem bantuan pengemudi yang mengeluarkan peringatan visual dan suara dan bahkan dapat mengambil alih kemudi dan pengereman - dirancang untuk mencegah kecelakaan sebelum terjadi.
Fakta bahwa sistem bantuan pengemudi memiliki potensi untuk secara dramatis mengurangi kematian dan cedera di jalan raya adalah berita baik bagi semua orang di jalan, termasuk pejalan kaki dan pengendara sepeda. Tetapi bahwa mereka juga mengurangi jumlah klaim asuransi mobil, serta biaya perbaikan tabrakan, mungkin merupakan berita buruk bagi perusahaan asuransi dan bengkel mobil dalam bisnis ini - terutama karena teknologi menjadi lebih umum.
Sistem bantuan pengemudi pada awalnya melakukan debut pada mobil-mobil berharga tinggi, tetapi sekarang menjadi tersedia pada kendaraan yang lebih murah dan lebih rendah (seperti Mazda3 baru dan model Subaru terbaru dengan opsi EyeSight). Dan mereka juga mencegah lebih banyak jenis kecelakaan. Sebagai contoh, Volvo menambahkan beberapa bantuan pengemudi baru ke crossover XC90 baru yang akan keluar akhir tahun ini, termasuk yang memperluas rangkaian City Safety dari perusahaan teknologi inovatif pencegahan kecelakaan.
City Safety pada awalnya dirancang untuk mencegah tabrakan kecepatan rendah yang tidak terlalu berbahaya, tetapi tetap mahal dengan menerapkan rem secara otomatis agar Volvo tidak menabrak kendaraan di depan dalam lalu lintas perkotaan yang berhenti dan pergi. Volvo kemudian menambahkan deteksi pejalan kaki dan kemudian pengendara sepeda ke City Safety. XC90 baru akan menjadi kendaraan pertama yang memiliki fitur pengereman otomatis ketika pengemudi berbelok di depan kendaraan yang melaju di persimpangan, seperti ketika pandangan ke depan dikaburkan oleh truk besar, dan berpotensi mencegah benturan samping.
Bantuan Pengemudi Menyelamatkan Nyawa - dan Uang
Jika Volvo XC90 baru dan mobil lain merupakan indikasi, lebih banyak teknologi bantuan pengemudi akan datang, dan mereka pada akhirnya akan mengarah ke mobil self-driving. Tapi selain menyelamatkan nyawa, sistem juga dapat menghemat uang yang dihabiskan pemilik mobil untuk perbaikan mobil setelah kecelakaan, sehingga merugikan industri perbaikan tabrakan.
Itulah kesimpulan dari analisis baru-baru ini oleh perusahaan konsultan dan riset Carlisle & Company menggunakan data dari IIHS dan lembaga penelitian pendampingnya, Highway Loss Data Institute (HLDI), tentang potensi keberhasilan sistem bantuan pengemudi untuk mencegah kecelakaan. Carlisle menunjukkan bahwa HLDI memperkirakan sekitar 20 persen dari semua kendaraan terdaftar akan memiliki sistem peringatan tabrakan pada tahun 2020, dan ini dapat mencegah lebih dari 3 juta kecelakaan mobil. Tapi itu juga akan membuat penyok besar dalam bisnis perbaikan tabrakan.
Mandat pemerintah untuk bantuan pengemudi (bayangkan kantong udara dan ABS) akan mempercepat adopsi teknologi - dan kemungkinan penurunan pendapatan untuk bisnis perbaikan tabrakan. Program Penilaian Mobil Baru Eropa, yang setara dengan Eropa untuk Administrasi Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional kami, sudah mewajibkan kendaraan penumpang untuk menawarkan pengereman otonom darurat untuk menerima peringkat keselamatan tertinggi agen. Dengan mandat pemerintah seperti itu di sini di AS, Carlisle mengatakan bahwa pada tahun 2022 perbaikan tabrakan dapat mengalami penurunan 20 persen.
Dan sementara bisnis di toko-toko badan mobil mungkin melambat seiring dengan tingkat kecelakaan, dan HDLI memperkirakan bahwa mereka juga akan menghasilkan lebih sedikit klaim asuransi, juga menemukan bahwa premi asuransi sebenarnya bisa naik karena meningkatnya biaya penggantian kamera mahal dan sensor yang digunakan oleh sistem bantuan pengemudi saat mobil dengan mereka menabrak. Tetapi pada akhirnya mungkin Anda tidak perlu mengasuransikan - atau bahkan memiliki - mobil yang bisa menyetir sendiri.
LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI
