Bertatap muka dengan teknologi mobil head-up display | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Karena semakin banyak teknologi masuk ke dalam mobil - dari layanan terhubung seperti pencarian lokal yang membutuhkan input akurat ke sistem bantuan pengemudi yang mengeluarkan rentetan peringatan - pengemudi harus memproses rangsangan yang lebih visual dan terdengar. Dan tanpa menjadi terganggu.

Salah satu solusi kelebihan informasi ini adalah tampilan head-up (HUD) yang pertama kali digunakan untuk menjaga pilot pesawat tempur tetap pada jalur dan tepat sasaran. HUD telah tersedia di mobil selama bertahun-tahun, tetapi terutama pada kendaraan yang lebih mahal. Mereka juga mulai muncul di mobil dengan harga lebih rendah seperti 2014 Mazda 3 (yang kami ulas) dengan menggunakan panel plastik pop-up kecil di atas dasbor sebagai tampilan alih-alih kaca depan.

HUD siap untuk menjadi lebih baik dalam menyajikan informasi kepada pengemudi berkat penambahan teknologi augmented-reality. Saya melihat secara langsung langkah evolusi berikutnya untuk HUD minggu lalu dengan melakukan perjalanan ke Jerman, di mana raksasa elektronik otomotif Continental menunjukkan konsep HUD yang ditambah pertama kalinya.

Beberapa jam setelah mendarat di Frankfurt setelah penerbangan semalam (dan sementara masih agak kurang tidur), kami menguji teknologi di belakang kemudi di autobahn dan jalan-jalan lainnya. Dan segera itu membantu saya dari kehilangan belokan atau membelok keluar dari jalur saya lebih dari sekali.

Prototipe yang kami uji dipasang dalam sedan Kia K9 dan melengkapi HUD mobil yang ada, yang menunjukkan informasi seperti kecepatan, pemilihan media, dan instruksi navigasi dasar. Teknologi augmented-reality Continental menambah lapisan informasi yang lebih dinamis ini.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Misalnya, ketika mendekati belokan dengan tujuan yang ditetapkan oleh sistem navigasi, alih-alih panah statis yang mengarah, AR HUD menggunakan tampilan berbentuk tulang ikan dinamis yang dilapis di jalan untuk memandu pengemudi melalui manuver. Ini sangat membantu ketika menegosiasikan persimpangan yang rumit di jalan yang tidak dikenal.

HUD Amped-Up

Kami menemukan teknologi sangat membantu ketika dipasangkan dengan sistem bantuan pengemudi seperti adaptive cruise control (ACC) dan lane departure warning (LDW) untuk memberikan peringatan visual yang berbeda. Dengan ACC, ini menegaskan bahwa sistem mendeteksi kendaraan di depan dengan menempatkan lingkaran cahaya tepat di bawahnya, yang berubah warna untuk menunjukkan seberapa dekat Anda dengan kendaraan (gambar, atas). HUD juga secara grafis menunjukkan pengaturan celah ACC (seberapa dekat pengemudi memilih untuk menjadi kendaraan di depan) dengan melapisinya di jalan.

Dengan LDW, garis penanda jalan setengah lingkaran virtual disejajarkan dengan sempurna dengan garis-garis tengah dan samping yang dilukis di jalan (gambar di bawah). Untuk menambah efeknya, peringatan haptic-kursi K9 bergetar seolah-olah mobil itu menabrak strip nyata ketika itu membelok di luar jalur penanda 3D-like. Seorang insinyur Continental yang ikut serta juga menunjukkan bagaimana peringatan jalan dapat ditambahkan ke sistem untuk mengindikasikan, katakanlah, kecelakaan di depan atau bahaya lain, begitu komunikasi dari kendaraan ke kendaraan dan kendaraan ke infrastruktur menjadi hal biasa.

Satu-satunya kelemahan potensial untuk teknologi adalah dapat menyebabkan gangguan sendiri. Mungkin itu baru bagi saya - atau jetlag - tetapi saya mendapati diri saya menatap AR HUD beberapa kali daripada melihat melalui jalan. Tapi saya yakin saya akan terbiasa setelah beberapa saat dan tidak benar-benar memperhatikan tampilan kecuali saya membutuhkan info tertentu. Continental mengatakan telah melakukan sejumlah uji coba dan kelompok fokus konsumen untuk memutar layar dan data yang ditampilkan untuk mencegah gangguan.

Continental mengharapkan teknologi AR HUD muncul di kendaraan produksi pada 2017, meskipun belum mengumumkan produsen mobil mana yang akan menjadi yang pertama menggunakannya. Ini kemungkinan akan debut pada mobil kelas atas, karena teknologi HUD biasanya memerlukan kaca depan khusus. Jaguar baru-baru ini memperkenalkan konsep AR HUD yang serupa, tetapi mencakup seluruh kaca depan. Continental juga berencana untuk menyediakan versi AR HUD yang menggunakan panel plastik kecil sebagai tampilan, seperti pada Mazda 3, dan ini akan membantu teknologi untuk lebih cepat diadopsi pada mobil yang harganya lebih murah.

Teknologi yang dijejalkan ke dalam mobil sering dikritik sebagai penyebab gangguan di antara pengemudi. Dan sementara gangguan akan terus menjadi masalah berbahaya karena kendaraan semakin terhubung, konsep tampilan head-up augmented reality menunjukkan bahwa teknologi juga dapat memberikan solusi untuk masalah tersebut.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI