Daftar Isi:
Video: USING CADILLAC'S SUPER CRUISE - LOOK MA NO HANDS! (Desember 2024)
Minggu lalu, saya mengendarai lebih dari 700 mil, dan saya memegang kemudi selama 45 menit selama 11 jam perjalanan dari Dallas ke Santa Fe.
Saya berada di belakang kemudi Cadillac CT6 2018 dengan sistem Super Cruise baru, yang - untuk lebih jelasnya - jauh dari sistem yang sepenuhnya otonom. Ini pada dasarnya adalah teknologi yang berpusat pada jalur dan tambahan untuk adaptif cruise control (ACC), yang memungkinkan Anda untuk melepaskan kaki dari pedal gas dan mempertahankan kecepatan mobil Anda relatif terhadap kendaraan di depan.
ACC telah ada selama bertahun-tahun dan semakin dibundel dengan peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman otonom darurat; Super Cruise bekerja bersama dengan kedua teknologi.
Tapi itu satu hal untuk menghapus kaki Anda dari pedal dan yang lain untuk menghapus tangan Anda dari roda, yang membutuhkan lebih dari lompatan mental iman. Cadillac berusaha keras untuk mendapatkan teknologi yang tepat, dan jika Super Cruise menjadi hal yang biasa - yang sering terjadi dengan fitur yang pertama kali muncul pada mobil kelas atas - itu akan mengubah cara kami berkendara dalam perjalanan panjang, dan bagaimana perasaan kami tentang memercayai teknologi otonom.
Kapal Pesiar Super Hands-Free
Ini membantu bahwa sistem ini mudah digunakan dan dengan cepat menginspirasi kepercayaan diri. Dengan ACC bergerak dan mobil terpusat di jalur, ikon Super Cruise di panel instrumen menyala untuk memberi tahu pengemudi bahwa sistem sudah siap.
Pengemudi kemudian menekan tombol Super Cruise di roda kemudi, dan ketika ikon panel instrumen dan serangkaian LED di bilah lampu di atas kemudi berubah hijau (gambar di atas), Anda siap untuk Super Cruise dan membiarkan mobil menyetir sendiri.
Super Cruise memiliki banyak keterbatasan. Operasinya terbatas pada jalan bebas hambatan, dan hanya yang telah direkam menggunakan pemetaan Lidar presisi tinggi yang menurut Cadillac mencakup 130.000 mil jalan raya di AS dan Kanada. Sistem ini juga dapat dipengaruhi oleh cuaca buruk, pencahayaan yang buruk, dan tanda jalur yang pudar.
GM mencakup beberapa pengaman dan brankas sebagai bagian dari sistem. Sebagai contoh, sebuah kamera inframerah di bagian atas kolom kemudi mengawasi pengemudi untuk memastikan mereka melihat ke depan dan siap untuk mengendalikan mobil jika perlu. Sistem juga akan menonaktifkan jika tidak dapat mendeteksi tanda jalur.
Dalam setiap contoh, bilah lampu di roda kemudi berkedip hijau untuk memberi tahu pengemudi bahwa sistem akan dimatikan. Bilah lampu berkedip merah untuk memberi tahu pengemudi bahwa sistemnya dinonaktifkan dan saatnya untuk mengambil alih kemudi. Mobil juga mengeluarkan peringatan suara, visual, dan sentuhan (dengan menggetarkan kursi). Operator OnStar bahkan akan menelepon jika pengemudi tidak menanggapi peringatan untuk mengendalikan mobil.
Sistem akan dengan cepat menonaktifkan dan menerapkan rem pada situasi tertentu, yang pernah terjadi ketika pengemudi lain menghentikan saya. Saat Anda mengganti jalur, ada sedikit hambatan di setir, yang memberi jalan saat Anda mendorongnya dengan lembut. Pada saat yang sama, tampilan IP dan LED setir menjadi biru. Segera setelah Anda berada di tengah jalur baru, ikon IP berubah menjadi hijau; Menekan tombol Super Cruise memungkinkan untuk mengemudi bebas genggam sekali lagi.
Butuh waktu kurang dari satu jam untuk membiasakan diri dengan bagaimana sistem beroperasi, dan hanya beberapa jam ke dalam drive untuk sepenuhnya mempercayainya - dan berhenti melayang-layang di atas kemudi di tikungan tajam atau dengan rig besar di kedua sisi.
Selama 11 jam Super Cruising, sistem berkinerja sangat baik. Hanya sekali bingung: Ia ingin mengikuti garis-garis di jalan yang mengarah ke pintu keluar, tapi itu di zona konstruksi di mana garis-garis telah dicat ulang. Lain waktu mobil itu menempuh jarak lima mil sebelum Super Cruise bisa mengunci di tengah jalur.
Ketika ini terjadi, sebenarnya merasa tidak nyaman harus menyetir untuk sementara waktu. Di lain waktu, ketika sistem dinonaktifkan di jalan yang tidak dipetakan, saya menjadi terbiasa dengan mengemudi tanpa tangan sehingga saya tanpa sadar melepaskan kemudi - tetapi dengan cepat meraihnya ketika saya menyadari bahwa saya perlu menyetir.
Itulah betapa nyamannya saya dengan mengemudi tanpa tangan setelah seharian di belakang kemudi dengan Super Cruise. Dan sementara itu masih jauh dari otonomi penuh, Super Cruise juga akan membuat orang lain lebih nyaman dengan teknologi setelah menetes ke kendaraan lain.
