Bagaimana pengemudi kursi belakang berteknologi tinggi bisa menyelamatkan nyawa | doug newcomb

Sistem keselamatan aktif, seperti pencegahan tabrakan ke depan yang secara otomatis menerapkan rem mobil atau bantuan penjagaan jalur yang mengarahkan mobil kembali ke jalurnya, seperti sepasang mata kedua dan otak tambahan yang mengambil alih untuk mencegah kecelakaan. Dengan menggunakan kamera, sensor, dan perangkat lunak, sistem "bantuan pengemudi" ini melihat dan bereaksi terhadap situasi yang mungkin terlewat oleh manusia di belakang kemudi - dan juga mengarah ke mobil yang dapat mengemudi sendiri.

Ada pendekatan yang bahkan lebih proaktif yang dikembangkan oleh para peneliti di Cornell dan Stanford yang berfungsi sebagai pengemudi kursi belakang teknologi tinggi menggunakan kamera bantuan pengemudi, sensor, dan algoritma komputer baru.

"Ada banyak sistem sekarang yang memantau apa yang terjadi di luar mobil, " kata Ashutosh Saxena, asisten profesor ilmu komputer di Cornell bekerja pada sistem prototipe. "Pemantauan internal pengemudi akan menjadi lompatan ke depan."

Menggunakan kamera untuk memonitor driver bukanlah hal baru. Sistem Lexus Driver Attention Monitor, yang menggunakan kamera inframerah kecil yang dipasang di kolom kemudi untuk mendeteksi posisi kepala pengemudi, telah berada di kendaraan produksi selama bertahun-tahun. Jika kamera merasakan bahwa seorang pengemudi memalingkan pandangan dari jalan untuk jangka waktu tertentu, peringatan akan berbunyi.

Satu langkah kedepan

Proyek Cornell-Stanford mengambil konsep ini selangkah lebih maju dengan menggunakan kamera di dalam mobil untuk mengamati dan menguraikan bahasa tubuh pengemudi. Kamera memberi makan komputer yang menggunakan perangkat lunak pendeteksi wajah dan pelacakan untuk mengidentifikasi gerakan kepala tertentu yang terkait dengan perubahan dan belokan jalur.

Berdasarkan pengamatan ini, perangkat lunak kemudian menentukan potensi bahwa pengemudi akan mengubah atau mengubah jalur dan mencocokkan data ini dengan informasi dari sensor bantuan pengemudi untuk mendapatkan perspektif tentang apa yang terjadi di sekitar kendaraan. Seperti sistem bantuan pengemudi, prototipe kemudian dapat memutuskan apakah akan mengeluarkan peringatan. Tetapi tidak seperti pengemudi kursi belakang biasa, itu bisa juga mengambil alih pengereman dan kemudi jika merasakan bahwa kecelakaan bisa terjadi.

Dalam mengembangkan sistem, para peneliti merekam video 10 orang yang mengemudi hampir 1.200 mil di jalan bebas hambatan dan di jalan-jalan kota selama periode dua bulan. Menurut Saxena, sistem secara akurat memperkirakan tindakan pengemudi 77, 4 persen dari waktu dan mengantisipasi niat mereka rata-rata 3, 53 detik sebelumnya - cukup untuk mencegah kecelakaan dan menyelamatkan nyawa, tambahnya.

Mahasiswa pascasarjana Cornell Ashesh Jain, yang bekerja pada proyek dengan Saxena, mencatat bahwa sistem bantuan pengemudi seperti Cadillac's Safety Alert Seat sudah memperingatkan bahaya potensial dengan menggetarkan sisi tertentu dari kursi untuk mengingatkan pengemudi, katakanlah, kendaraan lain di titik buta. Peringatan ini dapat dimasukkan ke dalam konsep Cornell-Stanford.

"Jika ada bahaya di sebelah kiri, sisi kiri setir atau kursi bisa bergetar, " saran Jain. Dia juga menunjukkan bahwa informasi GPS bahkan dapat ditambahkan untuk memberikan pesan "belokan ilegal" kepada pengemudi sebelum menuju jalan yang salah di jalan satu arah.

Bahkan dengan akurasi hampir 80 persen, sistem ini tidak siap produksi, para peneliti mengakui. Kadang-kadang, perangkat lunak pelacak wajah bingung oleh bayangan dari hal-hal seperti melewati pohon dan perubahan pencahayaan lainnya, dan sistem dapat dibuang oleh pengemudi yang berinteraksi dengan penumpang. Mereka juga menemukan bahwa pengemudi tidak selalu memberikan isyarat yang sama dan sebaliknya mengandalkan pengetahuan lokal tentang kondisi lalu lintas. Misalnya, pengemudi mungkin tidak menoleh untuk memeriksa lingkungannya di area yang sudah dikenal.

Di sinilah teknologi pelacakan mata dapat mengisi kesenjangan, dan penyempurnaan lebih lanjut dari teknologi penglihatan pengemudi dapat mencakup kamera 3D yang lebih akurat. Input lain dapat melukiskan gambaran yang lebih lengkap tentang niat pengemudi, seperti sensor untuk memantau cengkeraman pada roda kemudi dan kamera atau sensor tekanan untuk mendeteksi apa yang dilakukan kaki pengemudi dan mengantisipasi tindakan seperti pengereman.

Tim peneliti menambahkan bahwa sistem prototipe hanya "langkah pertama" dalam jenis teknologi pemantauan pengemudi ini, dan menerapkannya sebagai bagian dari keseluruhan sistem keselamatan aktif mobil akan bergantung pada para pembuat mobil. Tetapi jika proliferasi teknologi bantuan pengemudi merupakan indikasi, sistem pengemudi kursi belakang baru ini dapat menambah variasi manusia. Berita baiknya adalah kemungkinannya akan lebih akurat. Dan semoga Anda bisa mematikannya.