Jalan panjang menuju mobil 'self-driving'

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Toyota mengendarai Lexus Advanced Safety Research Vehicle tanpa pengemudi di Consumer Electronics Show 2013, tanpa waktu spesifik kapan akan memberikan teknologi. Pada CES yang sama, Audi memperkenalkan apa yang disebutnya mobil "self-piloting", tetapi mengatakan itu akan setidaknya satu dekade sebelum siap untuk jalan. Sementara itu, Nissan mengumumkan pada tahun itu bahwa ia akan memiliki Teknologi Drive Otonom tersedia untuk konsumen pada tahun 2020.

Sejak itu, sebagian besar pembuat mobil besar menyatakan bahwa mereka juga akan memiliki beberapa bentuk mobil self-driving di pasar sekitar awal dekade berikutnya, jika tidak lebih cepat. Dan mereka semua tampaknya berpacu satu sama lain, serta kuda hitam yaitu Google, yang mengatakan mobil tanpa pengemudi dapat tersedia pada awal 2017.

Itulah salah satu alasan mengapa agak mengejutkan mendengar Toyota menyatakan minggu lalu bahwa ia tidak akan memproduksi kendaraan self-driving untuk dijual kepada konsumen. "Tujuan utama Toyota adalah keselamatan, sehingga tidak akan mengembangkan mobil tanpa pengemudi, " Seigo Kuzumaki, wakil kepala petugas teknologi keselamatan Toyota, mengatakan pada Advanced Safety Seminar perusahaan di Detroit.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Itu tidak berarti Toyota tidak menganggap teknologi self-driving bisa dipercaya: bagaimanapun, entri aslinya disebut Advanced Safety Research Vehicle. Dan setelah menonton demo di Advanced Safety Seminar yang berkisar dari Driver Attention Research Vehicle generasi kedua Toyota yang menggunakan Microsoft Kinect untuk mengawasi pengemudi (dan penumpang kursi depan) hingga tampilan head-up 3D futuristik seperti yang datang dari Continental, bagian akhir dari acara ini adalah perjalanan dengan Lexus yang hampir otonom dalam satu putaran melalui Detroit.

Sementara mobil dapat dan memang mengemudikan dirinya dengan bantuan sistem Automated Highway Driving Assist (AHDA) Toyota, seperti model-model tertentu dari Mercedes-Benz, Lexus memiliki sensor di setir yang dapat mendeteksi ketika tangan pengemudi dilepas selama lebih dari beberapa detik dan mengeluarkan peringatan. Toyota juga berusaha keras selama acara pada malam 2104 Intelligent Transport Systems (ITS) Congress World mengatakan bahwa mereka melihat mengemudi sebagai kolaborasi antara pengemudi dan teknologi. Jadi Anda "tidak akan bisa membaca buku atau tidur siang" di belakang kemudi dalam waktu dekat, seperti yang dikatakan oleh seorang pembicara di acara tersebut.

Bandingkan pendekatan ini dengan Google, yang visinya tentang masa depan mengemudi yang otonom adalah mobil yang dapat dikendarai sendiri tanpa roda kemudi dan pedal rem dan tidak memerlukan interaksi manusia sama sekali. (California sejak itu menyatakan bahwa mereka akan memerlukan komponen-komponen itu jika Google ingin menguji mobil otonomnya di jalan-jalan negara bagian itu.) Dan di suatu tempat di antaranya adalah pembuat mobil lain, mulai Ford ke Volvo, yang telah menunjukkan beberapa bentuk teknologi otonom dan rencana untuk membawanya ke pasar di beberapa titik.

Honda juga meluncurkan sistem Pengemudi Jalan Raya Otomatis, yang memiliki kemampuan pengemudian dan pengereman otomatis dan dapat secara mandiri mengubah jalur dan masuk atau keluar jalan raya, dan itu juga didemokan kepada peserta ITS di jalan bebas hambatan Detroit. General Motors menggunakan acara itu untuk mengumumkan teknologi Super Cruise-nya yang memungkinkan "pengarahan lepas-tangan, pengereman dan kontrol kecepatan dalam kondisi pengemudian jalan raya tertentu" yang akan tersedia pada kendaraan Cadillac model tahun 2017 tertentu.

Sementara semua pembuat mobil memiliki garis waktu yang berbeda dan melakukan pengiriman fitur-fitur self-driving kepada konsumen, satu hal yang sama-sama mereka miliki adalah blok bangunan untuk otonomi kendaraan - fitur-fitur bantuan pengemudi yang mengambil alih kemudi dan pengereman, untuk menghindari kecelakaan atau membuat ambil kebosanan dari drive jalan raya yang panjang. Namun demikian, teknologi self-driving tidak akan mengambil pendekatan satu ukuran untuk semua, kecuali untuk Google.

Sama seperti pembuat perangkat teknologi lain - baik smartphone, tablet, atau komputer - semuanya menggunakan elemen perangkat keras dasar yang sama dan bertarung dengan perbedaan dalam kinerja, gaya, antarmuka pengguna, dan perangkat lunak, pembuat mobil akan melakukan hal yang sama dengan mobil self-driving. Bahkan jika mereka tidak menyebut teknologi "self-driving."

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI