Video: CARA DAFTAR SMS NOTIFIKASI BRI LEWAT HP SENDIRI (Desember 2024)
Dalam pidato utama CES baru-baru ini, komentar wakil presiden eksekutif Ford Jim Farley memicu kontroversi mengenai privasi dan mobil yang terhubung yang dengan cepat berubah menjadi kebakaran besar (tepat waktu).
"Kami tahu semua orang yang melanggar hukum, kami tahu kapan Anda melakukannya, " kata Farley. "Kami memiliki GPS di mobil Anda, jadi kami tahu apa yang Anda lakukan." Dia kemudian menambahkan, bahwa "kami tidak menyediakan data itu kepada siapa pun, " atau menjual informasi kepada pihak ketiga.
Farley meminta maaf pada hari berikutnya dan mengatakan dalam sebuah wawancara dengan CNBC bahwa "kami tidak memantau dan mengagregasi data tentang bagaimana orang menyetir. Saya memberi kesan yang salah kepada orang-orang. Saya menyesal karenanya."
Ford juga mencela komentar Farley. "Komentar itu adalah kesalahan dan salah, " kata juru bicara Ford Wesley Sherwood dalam menanggapi email. "Kami tidak melacak pelanggan kami. Tidak ada data yang dikirimkan dari kendaraan tanpa persetujuan tertulis dari pelanggan terlebih dahulu."
Tetapi kerusakan telah terjadi dan, seperti pada kebanyakan kasus data perdagangan untuk layanan di dunia yang semakin terhubung, sebagian besar pengemudi tidak selalu menyadari bahwa mereka memberikan persetujuan. Anggota parlemen memperhatikan, dengan Senator Minnesota Al Franken mengirim surat kepada CEO Ford Alan Mullaly meminta klarifikasi tentang keamanan data perusahaan.
Komentar Farley juga muncul setelah laporan Kantor Akuntabilitas Pemerintah dari bulan lalu yang menemukan bahwa pembuat mobil menyimpan informasi lokasi pada driver melalui data sistem navigasi in-dash. Dan seminggu sebelumnya, AAA menyarankan perusahaan untuk melindungi data konsumen yang digunakan bersama dengan sistem navigasi GPS.
Komentar Farley salah - tetapi dalam konteks faktual sama seperti kesalahan korporat. Dan mereka juga telah membuka front baru dalam pertempuran atas privasi data yang pasti akan muncul ke permukaan di beberapa titik.
Saya mendengar Farley membuat komentar serupa pada jamuan pers pribadi di CES, tetapi dalam konteks menyediakan fitur infotainmen seperti menemukan tujuan melalui navigasi yang terhubung awan dan memanggil bantuan pinggir jalan. Dan itu seharusnya tidak mengejutkan bagi siapa pun yang menggunakan layanan seperti itu - apakah itu Ford Sync atau Facebook - bahwa mereka memperdagangkan sejumlah privasi untuk fitur yang terhubung.
Penyedia navigasi Ford, Telenav, misalnya, menggunakan data seperti informasi garis lintang, bujur, rute, dan tujuan untuk memberikan petunjuk arah, informasi lalu lintas dan restoran, atau layanan lainnya, kata Niall Berkey, direktur eksekutif pengembangan bisnis Telenav. "Kami menganonimkan dan mengumpulkan informasi pribadi kapan pun memungkinkan untuk melakukannya, " katanya.
"Misalnya, ketika data lokasi pengguna ditransfer dari perangkat seluler ke server Telenav, itu terkait dengan ID sesi unik dan bukan nama pengguna, nomor telepon, atau informasi lain yang mengidentifikasi pengguna tertentu, " tambah Berkey. "Tidak ada cara untuk mencocokkan informasi ID sesi dengan orang tertentu." Dia juga menunjukkan bahwa informasi tersebut disimpan di server aman Telenav dan tidak dapat diakses oleh pihak ketiga.
Dalam pasar yang sangat kompetitif di mana pelanggan melakukan pembelian besar hanya setiap enam tahun atau bahkan lebih lama dan retensi pembeli adalah yang terpenting - perusahaan mobil juga tidak ingin mengasingkan pembeli yang loyal dengan mengintai mereka. "Para pembuat mobil takut mendapatkan kesalahan ini, " kata Roger Lanctot, associate director Otomotif Multimedia dan Layanan Komunikasi di Strategy Analytics.
Dan sebanyak pembuat mobil dan lainnya mungkin ingin menambang lebih lanjut dan memonetisasi data ini, mereka belum ada di sana. "Mereka baru saja memahami kekuatan data kendaraan, " kata Mark Boyadjis, seorang analis senior infotainment otomotif di IHS Global. "Tapi ini juga berarti mereka belum tahu bagaimana memanfaatkan semua itu." Boyadjis menambahkan bahwa pertanyaan tentang siapa yang memiliki, mengelola, mengamankan, dan memutuskan bagaimana data dapat digunakan masih perlu ditentukan. "Sistem ramah lingkungan belum ditata."
Tetapi setelah komentar Farley - dan privasi data menjadi subjek yang sensitif karena pengungkapan tentang mata-mata NSA - masalah ini telah dipaksakan menjadi yang terdepan. "Semua orang sekarang memiliki keamanan data dan privasi, " kata Boyadjis.
Kaki-ke-mulut Farley datang tepat ketika mobil yang terhubung melaju dengan kecepatan tinggi. "Masalah ini akan muncul karena hampir setiap pembuat mobil bersiap untuk meluncurkan portal yang menghadap pelanggan untuk memungkinkan akses ke data kendaraan dan menyediakan layanan bernilai tambah lainnya, beberapa di antaranya akan diperoleh dari privasi data yang dikumpulkan, " kata Lanctot. "Pada akhirnya, akses ke data akan memberdayakan konsumen / pengemudi dan dealer."
Dia menambahkan bahwa tujuan untuk mengumpulkan data pengemudi harus fokus pada peningkatan keselamatan kendaraan, memahami bagaimana fungsi kendaraan digunakan, dan mengantisipasi masalah untuk menghindari kerusakan dan klaim garansi. "Semua itu akan berkontribusi pada desain mobil yang lebih baik dan mengurangi biaya kepemilikan mobil yang ada, " kata Lanctot.
Dan harga dari layanan ini - seperti halnya banyak kenyamanan dari gaya hidup yang terhubung - akan menjadi berapa banyak penggerak data pribadi yang mau menyerah. Atau apakah mereka lebih memilih untuk tidak ikut serta, dan apakah jelas mereka bisa melakukannya.
LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI
