Teknologi self-driving mencuri perhatian di ces | doug newcomb

LAS VEGAS - Pada CES tahun lalu, beberapa pembuat mobil memamerkan mobil-mobil yang bisa dikendarai sendiri, dan beberapa bahkan membawanya di jalan. Di CES 2015, satu kendaraan otonom melakukan perjalanan sendiri ke Las Vegas dari California, dengan bantuan beberapa jurnalis otomotif. Dan lebih banyak pembuat mobil dan pemasok memulai debutnya teknologi, fitur, dan kendaraan self-driving, menjadikannya tema utama acara tersebut.

Bintang pertunjukan itu tidak diragukan lagi adalah Mercedes-Benz F-015 "Luxury In Motion" konsep kendaraan self-driving, yang diperkenalkan oleh ketua Daimler AG Dieter Zetsche dalam keynote CES pada hari Senin. Sementara bagian luar mobil, yang memiliki kaca depan yang juga berfungsi ganda sebagai sunroof dan roda 26 inci yang didorong ke sudut-sudut yang jauh untuk memaksimalkan ruang kabin, sangat memukau, interiornya yang benar-benar berubah kepala - secara harfiah.

F-015 menggabungkan versi berevolusi dari interior tipe lounge yang Mercedes-Benz debut dalam rendering akhir tahun lalu. Zetsche mengatakan kabin, dengan empat kursi santai berputar yang dapat diputar sehingga penghuni depan dan belakang dapat duduk berhadapan, mewakili masa depan "kepompong eksklusif di atas roda" untuk perjalanan mobil otonom. Ini juga menggabungkan enam tampilan layar sentuh beresolusi tinggi di panel instrumen dan panel belakang dan samping yang dapat dikontrol dengan sentuhan, gerakan, atau gerakan mata.

Audi, sementara itu, melakukan demonstrasi kendaraan otonom di CES 2014, berkeliling Las Vegas dengan kecepatan yang relatif rendah. Tahun ini, penanda mobil melakukan perjalanan dua hari, 550 mil dari San Francisco Bay Area ke Las Vegas menggunakan A7 yang dilengkapi secara khusus dan melatih lima jurnalis untuk mengoperasikan mobil secara legal.

A7 menggunakan teknologi self-driving yang oleh perusahaan disebut Piloted Driving dan dilengkapi dengan radar depan dan belakang bersama dengan laser yang tampak ke depan untuk mendeteksi mobil lain di sekitar A7, sementara kamera yang dipasang di kaca depan memonitor garis jalur. Monitor video pada kluster instrumen menunjukkan komposit grafis dari lalu lintas sekitarnya untuk pengemudi. Tidak seperti kendaraan otonom generasi terbaru Google, Audi berhasil menyembunyikan semua sensor eksternal secara diam-diam, atau setidaknya membuatnya menjadi desain bodi.

Di CES 2014, BMW juga memiliki jurnalis di belakang kemudi kendaraan konsep otonomnya, tetapi di jalur pacuan kuda - dan dengan kecepatan tinggi - alih-alih jalan raya. Dan melayang, tidak kurang. Tahun ini pembuat mobil Jerman menunjukkan teknologi self-driving yang dapat menangani aspek mengemudi yang lebih duniawi: parkir. Remote Valet Parking Assistant BMW menggunakan laser untuk memeriksa semua area di sekitar kendaraan, sementara peta struktur parkir yang diprogram dikombinasikan dengan GPS dan perangkat lunak untuk menemukan ruang kosong dan berkendara ke sana. Setelah diparkir, i3 mengunci dirinya sendiri dan memperingatkan pemiliknya dengan smartphone atau smartwatch, dan pemilik kemudian dapat memanggil kendaraan dari perangkat. BMW mengatakan bahwa mereka bermaksud untuk memasukkan Remote Valet Parking Assistant pada versi i3 EV yang akan datang.

Pembuat mobil bukan satu-satunya yang menunjukkan teknologi self-driving. Tahun lalu pemasok otomotif Delphi menunjukkan Tesla Model S. yang dapat dikendarai sendiri. Tetapi pada pertunjukan tahun ini, dibutuhkan teknologi ke jalan-jalan melalui Audi SQ45 2015 yang memiliki 20 sensor, termasuk LIDAR 360 derajat, radar 360 derajat, GPS, deteksi tabrakan, dan banyak lagi. Kekuatan pemrosesan di balik sistem ini disediakan oleh sistem superkomputer Tegra K-1 NVIDIA, yang memberikan sistem kemampuan untuk "belajar" saat berinteraksi dengan pengemudi manusia.

Nvidia juga memperkenalkan langkah berikutnya dalam pemrosesan komputer self-driving dengan Drive PX Auto-Pilot Car Computer yang menggunakan chip kelas-otomotif Tegra X1 baru Nvidia. Ini memberikan lebih dari satu teraflop kekuatan pemrosesan dan memiliki kemampuan untuk menangani hingga 12 input kamera resolusi tinggi. Ini pada akhirnya akan memungkinkan mobil self-driving untuk merasakan objek dan gambar tertentu untuk mempelajari detail halus dari lingkungannya dengan cara yang mirip dengan manusia.

Hal ini dilakukan melalui apa yang disebut Nvidia sebagai "pembelajaran saraf yang mendalam" -mempelajari objek dan membandingkannya dengan yang lain di perpustakaan gambar, sehingga ia dapat mulai mempelajari perbedaan antara, katakanlah, pejalan kaki dan pengendara sepeda. Ini adalah kemajuan yang signifikan atas generasi prosesor saat ini, yang harus diprogram untuk mengidentifikasi objek di jalan tetapi tidak memiliki kemampuan untuk "belajar" dan meningkatkan.

Lihat Foto-foto Terbaik Dari CES 2015!

Sementara ada banyak inovasi teknologi mobil lainnya di CES 2015 - seperti pengenalan unit kepala murah dari Hyundai yang akan mendukung Apple CarPlay dan Google Android Auto, dan pengenalan VW konsep Golf R Touch-nya, yang menggantikan semua tombol dan tombol fisik dengan layar sentuh kapasitif dan juga dilengkapi kontrol gerakan - mobil self-driving pasti mencuri perhatian. Dan memperjelas bahwa mereka lebih dekat dengan kenyataan dan mengenai jalan daripada sebelumnya.