Daftar Isi:
Video: 2018 Cadillac CT6 PLUG-IN: машина которой не нужен шофер (Oktober 2024)
Tidak ada yang akan mengira mobil saya sebagai kendaraan mewah. Ini kecil, dapat diandalkan, terjangkau, dan ukuran yang sempurna untuk penghuni perkotaan, tetapi tidak mungkin menarik bagi pengemudi yang ingin sedikit lebih . Dan hari-hari ini, "sedikit lebih" tidak hanya merujuk pada kemajuan terbaru dalam desain dan mekanik; pada tahun 2017, kemewahan adalah semua tentang teknologi.
Pada dekade sebelumnya, kemewahan merujuk pada hal-hal seperti interior mewah, detail eksterior, dan rekayasa presisi di bawah kapnya. The CT6 Plug-In tentu tidak berhemat di sana, tetapi teknologi berkembang pasti menonjol.
Mari kita mulai dengan tampilan head-up (HUD). Sebagian besar model Cadillac sekarang menjadi standar dengan HUD yang mencerminkan informasi di bagian dalam kaca depan - sepertinya melayang di atas jalan di depan. Layar menyampaikan hal-hal seperti hal-hal seperti kecepatan, notifikasi, dan bahkan arah belokan demi belokan - sehingga memungkinkan pengemudi untuk terus mengawasi jalan. Sebagai seseorang yang pengalamannya dengan petunjuk arah GPS telah terdegradasi ke aplikasi Google Maps ponsel saya, petunjuk arah HUD di kaca depan adalah wahyu.
Di bagian dalam, mobil ini hadir standar dengan panel layar sentuh yang besar dan intuitif ("ICS Power Flow Screen") yang tertanam di dashboard tengah. Ini memungkinkan driver untuk memasukkan arah dan memberikan info dasar.
Tetapi tampilan tidak hanya untuk dasbor: Salah satu fitur yang paling mengejutkan mobil (bagi saya) adalah kaca spion tengah, yang dapat berubah menjadi monitor video. Pada pandangan pertama, "cermin" tidak terkenal, tetapi lihat lebih dekat dan Anda tidak akan melihat bayangan Anda melainkan umpan langsung dari kamera di bagian belakang mobil.
Pengaturan ini masuk akal dalam arti bahwa pengemudi disediakan dengan pandangan yang jelas tentang lalu lintas yang tidak terhalang oleh apa pun di kursi belakang. Meskipun kelebihan fitur ini jelas, saya harus mengakui bahwa otak saya perlu waktu untuk menyesuaikan diri. Saya juga harus mencatat bahwa CT6 datang standar dengan penglihatan malam, tetapi saya tidak mendapatkan kesempatan untuk mencoba fitur itu.
Tren otomotif terhadap kamera dan monitor tertanam ini sangat menyambut; mereka dapat menghilangkan titik-titik buta dan membantu parkir (fitur yang sangat disambut baik bagi penduduk kota). Mereka akan segera sulit dihindari; pemerintah akan membutuhkan kamera cadangan di semua mobil baru di bawah 10.000 pound pada Mei 2018.
Sementara itu, kaca spion yang rumit diamanatkan oleh hukum, tetapi telah lama menjadi kutukan bagi banyak insinyur aerodinamika. Tesla telah meminta izin dari regulator untuk sepenuhnya mengganti kaca spion samping dengan monitor interior.
Elemen lain yang coba-dan-benar yang menghilang berkat teknologi adalah kunci kontak kuno. Untuk memulai CT6, pengemudi cukup menekan pedal rem dan tombol Power di sebelah kanan setir. Mobil hanya akan mulai jika "pemancar Remote Keyless Entry" (AKA FOB kecil pada gantungan kunci) terletak di dalam kendaraan. Ini sihir murni bagi siapa pun yang masih terperosok dalam dunia kunci-pengapian. Saya menyukainya.
Oh, Ya Tentang Itu Plug
Lonceng dan peluit yang berpusat pada teknologi bagus, tetapi raison d'etre CT6 yang baru adalah fungsionalitas plug-in-nya. Ini hanya perampokan kedua Cadillac ke dalam kategori listrik / hibrida (yang pertama adalah yang baru-baru ini dihentikan, dan bukan Cadillac ELR yang sangat populer).
Plug-In CT6 menggunakan standar pengisian SAE (yaitu model apa yang paling listrik kecuali penggunaan Tesla), dan perusahaan menjanjikan "waktu pengisian nilai EPA" sebesar 4, 5 jam. Tentu saja, ada aplikasi seluler resmi yang akan memberi tahu pengguna status baterai mobil mereka.
Saya tidak dapat memverifikasi semua janji Cadillac pada kinerja CT6, tetapi perusahaan menawarkan bahwa ia dapat memperbesar dari 0 hingga 60 dalam 5, 2 detik dan memiliki jangkauan listrik 31 mil. Ketika bermitra dengan tangki penuh bensin, mobil ini memiliki jangkauan hingga 440 mil. Ini memiliki berbagai pengaturan "regen on demand" yang dikontrol secara manual yang dapat digunakan pengemudi untuk membuat ulang baterai selama pengereman dan meluncur.
Saat dalam perjalanan, pengemudi memiliki kemampuan untuk beralih di antara tiga mode energi: Tur (untuk keseimbangan standar kinerja dan penghematan bahan bakar), Olahraga (untuk perasaan yang lebih tersentak-sentak dan respons kemudi yang lebih kaku), dan Tahan (yang akan memungkinkan pengemudi untuk pertahankan kisaran EV mereka).
Saya menguji mode Tur dan Olahraga sambil mengemudi melalui lalu lintas perkotaan yang berhenti di sepanjang West Side Highway Manhattan. Mobil tidak memiliki banyak kekuatan akseleratif dalam pengaturan ini (yang mungkin disebabkan oleh sifat EV yang lebih tenang), dan saya tidak dapat membedakan banyak perbedaan antara pengaturan Tour dan Sport. Tetapi begitu saya bisa mendekati kecepatan penuh (legal) untuk peregangan yang berkepanjangan, kecepatan dan akselerasi mobil membuat dirinya dikenal.
CT6 Plug-in dimulai dengan harga lebih dari $ 75.000 (atau sekitar $ 20.000 lebih banyak dari CT6 standar). Ini adalah mobil untuk mereka yang memiliki pendapatan disposable dalam jumlah tertentu - literatur Cadillac sendiri menempatkan model standarnya dalam persaingan pasar dengan model hybird plug-in dari merek papan atas seperti Mercedes-Benz (S550e), BMW (740e xDriver iPerformance), dan Porsche (Panamera 4 E-Hybrid). Dan sementara bagian luar yang seksi dan nyali mekanis yang canggih akan terus menjadi kekuatan di mobil kelas atas, keseluruhan digital-ness dengan cepat menjadi fitur pilihan.
