Video: MODEL PENGEMBANGAN PERANGKAT LUNAK (Desember 2024)
Sebagian besar pembuat mobil biasanya menanggapi penyelidikan oleh regulator keselamatan pemerintah dengan memberikan dokumen, dan dengan mendekati pejabat federal dengan rasa hormat tertentu. Tesla, tentu saja, bukan pembuat mobil biasa.
Perusahaan kendaraan listrik (EV) dan CEO-nya, Elon Musk, bertemu dengan berita tentang penyelidikan Administrasi Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) baru-baru ini mengenai kebakaran yang melibatkan Tesla Model S dengan campuran gangguan, statistik, dan peningkatan perangkat lunak. Sementara taktik ini tidak lazim di dunia otomotif yang tenang, mereka dalam karakter untuk Tesla dan khususnya untuk Musk.
Dalam bolak-balik berikutnya antara Tesla dan NHTSA, media terutama berfokus pada peran Musk sebagai pembalap hebat. Tetapi sedikit perhatian telah diberikan kepada subplot penting untuk melodrama: cara Tesla telah seolah-olah mengatasi masalah melalui pembaruan perangkat lunak over-the-air (OTA) daripada pertukaran yang lebih umum dari bagian-bagian mobil fisik - dan bagaimana ini menandakan sebuah perubahan besar dalam industri otomotif.
FBI sedang mencari penyebab dua kebakaran Model S yang terjadi di AS setelah pengemudi menabrak puing-puing di jalan yang merusak paket baterai mobil. Sementara investigasi NHTSA semacam itu adalah rutin, status terkini Musk sebagai penangkal petir media berarti masalah tersebut mendapat perhatian yang tidak semestinya. Dan itu Musk mengatakan dalam sebuah posting blog bahwa Tesla "meminta" NHSTA melakukan penyelidikan - yang agen federal membantah dan menjawab bahwa itu adalah "proses independen" - menarik lebih banyak perhatian media.
Musk menambahkan bahan bakar lebih lanjut ke api dengan mengutip statistik yang membandingkan api di EVs dengan kendaraan bertenaga bensin untuk membuktikan bahwa Model S aman, dan menambahkan merek sendiri hiperbola. "Secara harfiah mustahil bagi mobil lain untuk memiliki rekam jejak keselamatan yang lebih baik, " tulisnya, "karena harus memiliki kekuatan mistis penyembuhan."
Dalam posting itu Musk juga mengumumkan "pembaruan over-the-air untuk suspensi udara yang akan menghasilkan ground clearance yang lebih tinggi pada kecepatan jalan raya" untuk Model S. Namun ia membantah bahwa upgrade perangkat lunak itu karena masalah keamanan, dan mengatakan hal lain. patch suspensi dijadwalkan untuk Januari. "Agar lebih jelas, " tambah Musk, "ini tentang mengurangi kemungkinan kerusakan bagian bawah bodi mobil, bukan meningkatkan keselamatan."
Sesuatu yang kurang jelas: Tesla tampaknya tidak memasukkan ground clearance yang lebih tinggi dalam spesifikasi untuk peningkatan yang diberikan kepada pemilik. Salah satunya adalah situs belanja otomotif Edmunds.com, yang membeli Tesla Model S sebagai mobil uji jangka panjang. Editor otomotif senior Brent Romans mencatat dalam sebuah posting blog pekan lalu bahwa pembaruan perangkat lunak menambahkan beberapa fitur atau tambahan baru: semuanya mulai dari Wi-Fi yang ditambatkan ke mode derek (jika Anda ingin menarik trailer di belakang Tesla Anda).
Tetapi penyesuaian otomatis ketinggian kendaraaan kendaraan oleh sistem suspensi udara pada kecepatan tinggi tidak terdaftar, meskipun Roma mengonfirmasi bahwa itu telah diaktifkan sebagai bagian dari pembaruan. Dia mencatat bahwa pada Model S yang dilengkapi dengan suspensi udara opsional, layar sentuh mobil sebelumnya dapat digunakan untuk mengatur ketinggian pengendaraan menjadi Sangat Tinggi, Tinggi, Standar dan Rendah. Dan mode Rendah otomatis diaktifkan di atas 60 mph untuk meningkatkan efisiensi aerodinamis pada kecepatan jalan raya.
"Atau, setidaknya begitulah cara kerjanya dulu, " tulis Roma. "Sementara opsi untuk Low masih muncul di layar, fungsinya sebagian besar dinonaktifkan pada pembaruan 5.8." Dia menambahkan bahwa pemilik Model S di forum online "awalnya curiga bahwa perubahan itu karena Tesla menjadi proaktif tentang paparan berita mobil baru-baru ini mengenai pemogokan puing-puing jalan dan kebakaran. Namun, pemilik lain telah menentukan bahwa itu berpotensi bug perangkat lunak, seperti Low sekarang hanya bergerak pada kecepatan di atas 97 mph."
Roma mengatakan dia belum menguji apakah ini masalahnya, dan saya ingin melihat sendiri. Apapun itu, selamat datang di dunia di mana mobil dapat dibuat lebih aman - dan perusahaan mobil dapat langsung menanggapi pertanyaan keselamatan federal - berkat perangkat lunak.
