Ketiga kalinya pesona ford sync 3?

Ford Sync adalah teknologi inovatif ketika diperkenalkan pada 2007, dan karena beberapa alasan. Itu adalah sistem infotainment pertama yang sebagian besar berbasis perangkat lunak, yang berarti dapat dengan mudah diperbarui dan memungkinkan pemilik untuk menambah fitur baru setelah mereka membeli kendaraan.

Itu juga sistem infotainmen pertama yang dirancang khusus untuk berintegrasi dengan perangkat portabel. Dan itu adalah pertama kalinya pembuat mobil memperkenalkan fitur profil tinggi baru di seluruh lini modelnya alih-alih melepaskannya pada kendaraan kelas atas dan kemudian membiarkannya mengalir.

Selanjutnya Sync adalah kesuksesan besar, membantu Ford menjual mobil selama krisis ekonomi dan memposisikan perusahaan sebagai inovator teknologi. Sebagian besar pembuat mobil lain mengikuti jejak Ford dalam mengadopsi strategi infotainment yang berfokus pada perangkat portabel, meskipun tidak selama beberapa tahun.

Kemudian muncul tindak lanjut dan gagal: Sinkronkan dengan MyFord Touch. Dalam mencoba mereplikasi pengalaman seperti smartphone / tablet, Ford mengembangkan antarmuka yang sulit digunakan oleh konsumen dan kritik dan sistem ini juga mengalami masalah berselang-seling dengan konektivitas Bluetooth dan bisa rentan terhadap gangguan. Masalah-masalah ini menyebabkan teguran sistem oleh Consumer Reports, penurunan peringkat Ford yang signifikan dalam peringkat Studi Kualitas Awal JD Power dan Associates, dan sejumlah pemilik yang tidak puas.

Sebagai hasilnya, Ford memiliki banyak pengalaman pada Sync generasi berikutnya, yang akan memasuki pasar yang jauh lebih kompetitif dan matang. Pada pratinjau pers untuk Sync 3 awal pekan ini, Raj Nair, kepala staf teknis dan wakil presiden grup untuk Ford, mengatakan bahwa lebih banyak penelitian yang dilakukan pada Sync 3 daripada produk apa pun dalam sejarah perusahaan, dan bahwa lebih dari 22.000 komentar dan saran pengguna diperhitungkan untuk mengembangkan sistem baru. Gary Jablonski, manajer Pengembangan Produk Infotainment untuk Ford, menambahkan bahwa Sync 3 juga termasuk 18 bulan klinik penelitian, survei pasar, dan benchmarking dan pengujian industri teknologi.

Saya mendapat kesempatan untuk melihat Sync 3 di acara di HQ Ford di Dearborn, Michigan, meskipun itu adalah demo statis dan tidak dipasang di kendaraan. Hampir tidak mungkin bagi pembuat mobil untuk menciptakan kembali terobosan Sync asli, dan sepertinya ingin menghindari kesalahan langkah MyFord Touch, sehingga Sync 3 lebih evolusioner daripada revolusioner. Tapi itu menambahkan beberapa fitur yang Ford harap akan membedakannya dari bidang yang sekarang penuh sesak.

Tertanam, Dibawa-masuk atau Keduanya?

Sejak Sync pertama kali diluncurkan, strategi infotainment yang terhubung dengan mobil telah dibagi antara solusi embedded dan add-on, atau kombinasi dari keduanya. Ford bertahan dengan pendekatan add-on (atau dibawa-masuk), tetapi Sync 3 memang menawarkan bentuk konektivitas lain: Wi-Fi. Bukan untuk membuat hot spot di mobil, seperti mobil lain, tetapi untuk memungkinkan pembaruan perangkat lunak over-the-air (OTA). (Jenis akses jarak jauh Wi-Fi ini sebelumnya tersedia dengan sistem MyFord Touch, tetapi tidak untuk pembaruan OTA.)

Sebelumnya, pemilik mobil yang dilengkapi dengan pembaruan perangkat lunak yang diunduh Sync dari situs web pemilik dan kemudian mengunggahnya ke mobil melalui port USB kendaraan, atau meminta dealer melakukan tugasnya. Ford mengatakan kemampuan Wi-Fi Sync 3 akan membuat pembaruan OTA lebih mudah bagi pemilik mobil.

Tetapi ini berarti modem seluler masih bukan bagian dari Sinkronisasi, atau setidaknya jika itu, Ford tidak mengatakan. Saya telah menemukan bahwa pendekatan konektivitas embedded / dibawa-in hybrid menawarkan yang terbaik dari kedua dunia, seperti dengan sistem seperti Chrysler Uconnect, meskipun ini juga datang dengan berlangganan di beberapa titik.

Don Butler, direktur eksekutif Connected Vehicle and Services, mengatakan kepada saya bahwa Ford merasa bahwa pelanggannya mendapatkan "pengembalian investasi tertinggi dengan perangkat yang dibawa masuk." Namun dia mengisyaratkan bahwa kita akan "semakin melihat konektivitas tertanam" dan menambahkan bahwa "tidak ada solusi satu ukuran untuk semua."

Di permukaan, perubahan yang paling jelas untuk Sync 3 dibandingkan dengan MyFord Touch adalah GUI baru yang menggunakan ikon layar sentuh besar dan struktur menu yang disederhanakan. Lain adalah bahwa fitur App Link lebih ramping dan lebih mudah diakses. Misalnya, selain streaming aplikasi audio seperti Pandora yang tersedia di menu Aplikasi ketika mereka berada di perangkat yang terhubung, mereka juga terdaftar sebagai sumber di menu Audio.

Siri Eyes Free telah ditambahkan untuk perangkat iOS, dan Ford mengatakan juga telah meningkatkan pengenalan suara menjadi lebih banyak berbicara. Saya sudah mendengar itu selama bertahun-tahun dan akan mempercayainya ketika saya mencobanya - dan dapat membuktikannya bekerja dengan baik di kendaraan yang bergerak.

Navigasi telah diperbarui dengan pinch and swipe maps dan fungsi pencarian yang oleh Ford digambarkan sebagai "mirip Google." Saat memasukkan karakter dalam bidang pencarian, sistem akan secara otomatis mengisi hasil berdasarkan tempat menarik terdekat dan permintaan sebelumnya mulai dari huruf pertama yang dimasukkan. Fitur 911 Assist Sync gratis yang memanggil nomor darurat pada telepon Bluetooth yang terhubung jika terjadi kecelakaan telah ditingkatkan untuk menyampaikan informasi responden pertama tentang jenis kecelakaan (depan, samping, belakang, atau rollover) dan jumlah keamanan sabuk terdeteksi digunakan, dan karenanya jumlah penumpang.

Menilai dari waktu singkat saya dengan sistem, Sync 3 bukan game-changer seperti sistem asli, tapi ini peningkatan yang signifikan pada MyFord Touch. Setelah pertarungan awal Sync asli terbayar dalam sekop dan MyFord Touch mengganti perwakilan teknologi pembuat mobil, Sync 3 menemukan jalan tengah yang nyaman. Dan bagi Ford, mungkin kali ini pesona.